基于滤波的电池电流的车辆速度限制器制造技术

本公开提供了“基于滤波的电池电流的车辆速度限制器”。根据一个实施例，车辆包括电动化推进系统，所述电动化推进系统具有电机，所述电机在配电系统(EDS)上由牵引电池供电。控制器被编程为响应于所述EDS的测得的平均电流在所述EDS的平均电流限制的阈值百分比内，将所述车辆的速度限制从最大速度限制降低到所述EDS速度限制，并且响应于所述车辆的测得的速度超过所述EDS速度限制，向所述电机命令小于驾驶员要求的扭矩的扭矩，使得所述车辆以低于所述EDS速度限制的速度推进。所述EDS速度限制的速度推进。所述EDS速度限制的速度推进。

【技术实现步骤摘要】
基于滤波的电池电流的车辆速度限制器


[0001]本公开涉及电动车辆，并且更具体地，涉及用于基于配电系统的电流容量来限制车辆速度的控制。

技术介绍

[0002]汽车制造商使用动力传动系统电气化来提高燃料经济性。这些系统可以具有更高的电气额定值并且使用许多高压部件和低压部件。为了最大限度地降低生产成本，这些部件的尺寸通常设计为尽可能小，并且仍然涵盖大多数客户用例。某些用例可能会使一个或多个电气部件过载。过载可能导致部件过热。

技术实现思路

[0003]根据一个实施例，车辆包括电动化推进系统，所述电动化推进系统具有电机，所述电机在配电系统(EDS)上由牵引电池供电。控制器被编程为响应于所述EDS的测得的平均电流在所述EDS的平均电流限制的阈值百分比内，将所述车辆的速度限制从最大速度限制降低到所述EDS速度限制，并且响应于所述车辆的测得的速度超过所述EDS速度限制，向所述电机命令小于驾驶员要求的扭矩的扭矩，使得所述车辆以低于所述EDS速度限制的速度推进。
[0004]根据另一个实施例，一种基于与牵引电池相关联的配电系统(EDS)本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆，其包括：电动化推进系统，其包括电机，所述电机在配电系统(EDS)上由牵引电池供电；以及控制器，其被编程为：响应于所述EDS的测得的平均电流在所述EDS的平均电流限制的阈值百分比内，将所述车辆的速度限制从最大速度限制降低到EDS速度限制；并且响应于所述车辆的测得的速度超过所述EDS速度限制，向所述电机命令小于驾驶员要求的扭矩的扭矩，使得所述车辆以低于所述EDS速度限制的速度推进。2.如权利要求1所述的车辆，其中所述EDS速度限制的值基于所述测得的平均电流和所述平均电流限制之间的比率。3.如权利要求1所述的车辆，其中所述EDS速度限制的值随着所述测得的平均电流的减小而增大，并且所述EDS速度限制的所述值随着所述测得的平均电流的增大而减小。4.如权利要求1所述的车辆，其中所述EDS速度限制的值基于等于所述平均电流限制和所述测得的平均电流之间的差除以所述平均电流限制的电流容量，其中所述EDS速度限制的值随着所述电流容量的减小而减小。5.如权利要求1所述的车辆，其中命令给所述电机的所述扭矩基于所述车辆的速度和所述车辆的最大允许加速度。6.如权利要求1所述的车辆，其中所述驾驶员要求的扭矩基于加速踏板位置。7.一种基于与牵引电池相关联的配电系统(EDS)的电流容量来限制车辆速度的方法，所述方法包括：响应于EDS的测得的平均电流在所述EDS的平均电流限制的阈值百分比内，将车辆的速度限制从最大速度限制降低到EDS速度限制；以及响应于所述车辆的测得的速度超过所述EDS速度限制，向电机命令小于驾驶员要求的扭矩的扭矩，使得所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：扎卡里，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：