用于机动车辆的止动块组件制造技术

本公开提供了“用于机动车辆的止动块组件”。一种示例组件包括头部，所述头部被配置为当发动机罩关闭时，接触所述机动车辆的所述发动机罩；轴；以及基座，所述基座被配置为装配在所述机动车辆的面板中的开口中。所述轴相对于所述基座支撑所述头部。此外，所述基座包括凹口，所述凹口被配置为提供所述基座的断裂位置。置。置。

【技术实现步骤摘要】
用于机动车辆的止动块组件


[0001]本公开涉及一种用于机动车辆的止动块组件。

技术介绍

[0002]周知机动车辆包括一个或多个止动块组件，其被配置为防止车辆的发动机罩在关闭时与车辆的发动机舱的面板之间的接触。周知的止动块组件包括头部、螺纹轴和接收轴的基座。头部被配置为直接接触发动机罩，并且轴被配置为调整头部相对于基座的位置。一些周知的止动块组件被配置为响应于相对大的施加负载而分离(即，它们是易碎的或被配置为断裂)。

技术实现思路

[0003]根据本公开的示例性方面的一种用于机动车辆的止动块组件除了其他之外还包括头部，其被配置为当发动机罩关闭时，接触所述机动车辆的所述发动机罩；轴；以及基座，其被配置为装配在所述机动车辆的面板中的开口中。所述轴相对于所述基座支撑所述头部。此外，所述基座包括凹口，所述凹口被配置为提供所述基座的断裂位置。
[0004]在前述组件的另一个非限制性实施例中，所述凹口是V形凹槽。
[0005]在前述组件中的任一个的另一个非限制性实施例中，所述凹口面向所述发动机罩打开。
[0006]在前述组件中的任一个的另一个非限制性实施例中，所述凹口面向所述面板打开。
[0007]在前述组件中的任一个的另一个非限制性实施例中，所述基座包括主体部分和凸缘，并且所述凹口在所述凸缘中。
[0008]在前述组件中的任一个的另一个非限制性实施例中，在正常操作条件下，所述凸缘被配置为防止所述止动块组件在向下的方向上相对于所述面板移动，以及在施加负载条件下，所述凸缘被配置为邻近所述凹口断裂并且允许所述止动块组件在所述向下的方向上相对于所述面板移动。
[0009]在前述组件中的任一个的另一个非限制性实施例中，所述凹口环绕所述基座的主体部分。
[0010]在前述组件中的任一个的另一个非限制性实施例中，所述凸缘包括在所述基座的主体部分的相对侧上的两个凹口。
[0011]在前述组件中的任一个的另一个非限制性实施例中，所述凹口包括竖直地布置在所述面板中的所述开口的周边上方的顶点。
[0012]在前述组件中的任一个的另一个非限制性实施例中，所述凹口包括布置在所述面板中的所述开口的周边内侧的顶点。
[0013]在前述组件中的任一个的另一个非限制性实施例中，所述基座包括两个悬臂，所述两个悬臂从所述基座的主体部分的相对侧突出。
[0014]在前述组件中的任一个的另一个非限制性实施例中，所述基座包括中心孔，所述中心孔至少部分地带螺纹，所述轴至少部分地带螺纹并且接合所述中心孔的螺纹，使得所述轴的旋转调整所述头部相对于所述面板的竖直位置。
[0015]根据本公开的示例性方面的一种机动车辆除了其他之外还包括发动机罩，其被配置为相对于所述机动车辆的区域打开和关闭；在所述区域内的面板；以及在所述区域内的止动块组件。所述止动块组件包括头部，所述头部被配置为当所述发动机罩关闭时接触所述发动机罩；轴；以及基座，所述基座被配置为装配在所述面板中的开口中。所述轴相对于所述基座支撑所述头部。此外，所述基座包括凹口，所述凹口被配置为提供所述基座的断裂位置。
[0016]在前述车辆的另一个非限制性实施例中，所述区域是所述机动车辆的发动机舱。
[0017]在前述车辆中的任一个的另一个非限制性实施例中，所述凹口是V形凹槽。
[0018]在前述车辆中的任一个的另一个非限制性实施例中，所述凹口面向所述发动机罩或所述面板打开。
[0019]在前述车辆中的任一个的另一个非限制性实施例中，所述基座包括主体部分和凸缘，并且所述凹口在所述凸缘中。
[0020]在前述车辆中的任一个的另一个非限制性实施例中，在正常操作条件下，所述凸缘被配置为防止所述止动块组件在向下的方向上相对于所述面板移动，以及在施加负载条件下，所述凸缘被配置为邻近所述凹口断裂并且允许所述止动块组件在所述向下的方向上相对于所述面板移动。
[0021]在前述车辆中的任一个的另一个非限制性实施例中，所述凹口环绕所述基座的主体部分。
[0022]在前述车辆中的任一个的另一个非限制性实施例中，所述凸缘包括在所述基座的主体部分的相对侧上的两个凹口。
附图说明
[0023]图1是包括两个示例止动块组件的车辆的前透视图。
[0024]图2是示例止动块组件的侧视图，其中以横截面示出了止动块组件的基座。
[0025]图3是图2的止动块组件的基座的前透视图。
[0026]图4是沿着图3的线4
‑
4截取的图2的止动块组件的基座的横截面视图。
[0027]图5是图2的止动块组件的基座的底部透视图。
[0028]图6是止动块组件的第二示例基座的底部透视图。
[0029]图7是止动块组件的第三示例基座的横截面视图。
[0030]图8是止动块组件的第四示例基座的前透视图。
具体实施方式
[0031]本公开涉及一种用于机动车辆的止动块组件。一种示例组件包括头部，所述头部被配置为当发动机罩关闭时，接触所述机动车辆的所述发动机罩；轴；以及基座，所述基座被配置为装配在所述机动车辆的面板中的开口中。所述轴相对于所述基座支撑所述头部。此外，所述基座包括凹口，所述凹口被配置为提供所述基座的断裂位置。本公开具有许多其
他益处，根据以下描述将理解这些益处。其中，本公开实现了充分支撑止动块组件，同时还允许止动块组件响应于相对大的施加负载而分离的良好平衡。此外，止动块组件坚固、紧凑、相对容易制造和组装，并且提供了美学吸引力。
[0032]图1是示例机动车辆10(“车辆10”)的透视图。车辆10包括发动机罩12，所述发动机罩被配置为旋转以选择性地覆盖和露出车辆10的区域，诸如发动机舱。作为示例，发动机罩12可以用于选择性地覆盖和露出车辆的其他区域，诸如前备厢。在这方面，车辆10可以是电动化车辆，诸如电池电动车辆(BEV)或另一种类型的车辆。在图1中，车辆10包括发动机舱内的内燃发动机。此外，虽然图1中示出了轿车，但是本公开扩展到其他类型的车辆，包括但不限于卡车、厢式货车、运动型多功能车(SUV)等。
[0033]车辆10包括布置在发动机罩12下方的区域内的至少一个止动块组件。在图1中，车辆10包括通常布置在车辆10的相对侧上的第一止动块组件14和第二止动块组件16。虽然图1中示出了两个止动块组件14、16，但是应当理解，车辆10可以包括一个或多个止动块组件。此外，虽然止动块组件14、16相对于车辆10的发动机罩12布置，但是止动块组件14、16可以相对于车辆10的其他可移动翼板使用。
[0034]第一止动块组件14和第二止动块组件16被配置为防止发动机罩12与发动机舱内的其他结构之间的接触。此外，当发动机罩12处于关闭位置时，第一止动块组件14和第二止动块组件16可以是可调整的并且被配置为定位发动机罩12，使得发动机罩12相对于车辆10的相邻车身结构，诸如车辆10的前侧围板齐平地就位。
[0035]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于机动车辆的止动块组件，其包括：头部，所述头部被配置为当发动机罩关闭时，接触所述机动车辆的所述发动机罩；轴；以及基座，所述基座被配置为装配在所述机动车辆的面板中的开口中，其中所述轴相对于所述基座支撑所述头部，并且其中所述基座包括凹口，所述凹口被配置为提供所述基座的断裂位置。2.如权利要求1所述的组件，其中所述凹口是V形凹槽。3.如权利要求1所述的组件，其中所述凹口面向所述发动机罩打开。4.如权利要求1所述的组件，其中所述凹口面向所述面板打开。5.如权利要求1所述的组件，其中：所述基座包括主体部分和凸缘，并且所述凹口在所述凸缘中。6.如权利要求5所述的组件，其中：在正常操作条件下，所述凸缘被配置为防止所述止动块组件在向下的方向上相对于所述面板移动，以及在施加负载条件下，所述凸缘被配置为邻近所述凹口断裂并且允许所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：迈克尔，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：