一种超大直径盾构机主驱动调心和防扭装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种超大直径盾构机主驱动调心和防扭装置，包括主驱动箱体、前盾、销轴、卡块、连接螺钉、连接螺栓一、连接螺栓二、伸缩油缸连接座一、伸缩油缸连接座二、伸缩油缸、连接螺栓三、防扭油缸和主驱动支撑座。本实用新型专利技术具备调心和防扭两种功能，调心功能提高了边缘刀具的更换效率，防止刀盘被卡，同时便于盾构机转弯；防扭功能通过防扭油缸将旋转扭矩传递到前盾上，抵消刀盘旋转开挖时的反扭矩，对刀盘和主驱动起保护作用；另外，本实用新型专利技术将调心功能和防扭功能合二为一，取消中心大球形关节和防扭环，结构件尺寸小，维修、更换方便，结构简单、加工难度底、装配方便、制作成本低，可提高刀盘结构动作的灵活性和盾构施工安全性。全性。全性。

【技术实现步骤摘要】
一种超大直径盾构机主驱动调心和防扭装置


[0001]本技术涉及一种超大直径盾构机主驱动调心和防扭装置，属于隧道施工设备的


技术介绍

[0002]盾构机是一种集机、电、液、光、传感、计算机、测量、信息技术于一体的专用于隧道建设的工程机械，广泛用于地铁、铁路、公路、市政、水电等隧道工程。
[0003]目前，城市公路隧道、过江隧道的建设快速发展，超大直径盾构机逐步得到广泛使用。随着开挖面的加大，地质不均概率高、工作面上下部水土压力差别显著、地层扰动相对较大，易造成掘进困难、刀具损坏严重、轴承偏载等问题。为提高刀盘结构的灵活性，保护主轴承，方便刀具更换和防止刀盘被卡，超大直径盾构机多采用可伸缩调心的主驱动结构，以满足工程中刀盘沿盾构轴向伸、缩，沿径向浮动调心需要。伸缩功能通过沿圆周分布的连接主驱动和盾体的多组伸缩油缸配以主驱动前部的伸缩滑道实现，缩回后方便刀盘维护、换刀等；调心功能多通过球铰轴承结构实现，使刀盘和主驱动可绕隧道轴线偏转，提高边缘刀具的更换效率，同时利于盾构转弯。常规盾构主驱动与前盾固定连接，而伸缩调心主驱动因其功能特点本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种超大直径盾构机主驱动调心和防扭装置，其特征在于：包括主驱动箱体(1)、前盾(2)、销轴(3)、卡块(4)、连接螺钉(5)、连接螺栓一(6)、连接螺栓二(7)、伸缩油缸连接座一(8)、伸缩油缸连接座二(9)、伸缩油缸(10)、连接螺栓三(11)、防扭油缸(12)和主驱动支撑座(13)；所述主驱动箱体(1)为焊接结构，在轴向的上下左右四个位置设有八个高强度合金连接平面，八个所述连接平面与四个防扭油缸(12)和四个主驱动支撑座(13)紧密贴合；所述主驱动箱体(1)的大法兰上预留二十组伸缩油缸连接座一(8)安装位置；所述前盾(2)在主驱动箱体(1)上下左右八个连接平面对应位置预留四个防扭油缸(12)和四个主驱动支撑座(13)安装位置，同时预留二十组伸缩油缸连接座二(9)焊接位置；所述伸缩油缸连接座一(8)为圆柱结构，中心设计球形凹槽，通过连接螺钉(5)与主驱动箱体(1)连接；所述伸缩油缸连接座二(9)为框形焊接件，底部焊接在前盾(2)上；所述防扭油缸(12)共四件，两件朝下安装、两件朝左安装；所述主驱动支撑座(13)共四件，两件朝上安装，两件朝右安装；所述防扭油缸(12)和主驱动支撑座(13)与前盾(2)刚性连接，防扭油缸(12)的端盖二(126)和主驱动支撑座(13)的端盖三(134)与主驱动箱体(1)的平面紧密贴合，实现主驱动的夹紧，进而将旋转扭矩传递到前盾(2)上，防止主驱动的扭转；所述伸缩油缸(10)通过伸缩油缸连接座一(8)和伸缩油缸连接座二(9)将主驱动箱体(1)和前盾(2)连接起来，油缸初始行程为30mm，通过增大或减小油缸的行程可实现主驱动和刀盘(20)的伸、缩。2.根据权利要求1所述的超大直径盾构机主驱动调心和防扭装置，其特征在于：所述伸缩油缸(10)包括缸筒一(101)、活塞一(102)、活塞杆一(103)、球头一(104)和端盖一(105)；缸筒一(101)底部通过销轴(3)与伸缩油缸连接座二(9)连接，并通过卡块(4)和连接螺栓二(7)对销轴(3)进行限位；球头一(104)为球面结构；端盖一(105)中心为球面，该球面与伸缩油缸连接座一(8)的球形凹槽同加工，与球头一(104)球铰配合；端盖一(105...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢庆亮，孟晓宁，王金龙，王健，
申请(专利权)人：济南重工集团有限公司，
类型：新型
国别省市：