用于制造用于机动车的电存储装置的壳体元件的结构变体的模块化系统和方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于制造用于存储装置(2)的存储壳体(4)的壳体元件(25)的结构变体的模块化系统，所述存储装置具有多个可设置在存储壳体(4)的容纳空间(6)中的存储单元(7)，所述模块化系统包括至少一个覆盖所有结构变体的、限定容纳空间的壳体部件(1、5)、特定于结构变体的第一加强元件(8、9、10、22、23、24)和特定于结构变体的、不同于第一加强元件(8、9、10、22、23、24)的第二加强元件(8、9、10、22、23、24)，并且所述壳体元件(25)的第一结构变体具有壳体部件(1、5)和第一加强元件(8、9、10、22、23、24)，在第一结构变体中所述壳体部件(1、5)借助所述第一加强元件得到加强。所述壳体元件(25)的第二结构变体具有壳体部件(1)和第二加强元件(8、9、10、22、23、24)，在第二结构变体中所述壳体部件(1、5)借助所述第二加强元件得到加强。5)借助所述第二加强元件得到加强。5)借助所述第二加强元件得到加强。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于制造用于机动车的电存储装置的壳体元件的结构变体的模块化系统和方法


[0001]本专利技术涉及一种用于制造用于机动车的存储装置的存储壳体的壳体元件的至少两种结构变体的模块化系统和方法，所述存储装置构造用于存储电能。

技术介绍

[0002]DE 11 2012 001 388 T5公开了一种板组件。该板组件包括具有声学活性区域的主板、主粘合剂层和具有至少两个单独的贴片的多层贴片和至少一个辅助粘合剂层。主粘合剂层将多层贴片固定在主板上的声学活性区域中以用于消音。
[0003]此外，从EP 2 468 609 A2已知一种用于车辆的吸收和分配能量的侧向碰撞系统。

技术实现思路

[0004]本专利技术的任务在于提供一种模块化系统和一种方法，使得能够以特别简单且基于需求的方式实现用于机动车的构造用于存储电能的存储装置的不同结构变体。
[0005]根据本专利技术，所述任务通过具有专利权利要求1的特征的模块化系统以及通过具有专利权利要求10的特征的方法来解决。本专利技术的有利实施方式是从属权利要求的技术方案。
[00本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.用于制造用于机动车的存储装置(2)的存储壳体(4)的壳体元件(25)的至少两种结构变体的模块化系统，所述存储装置构造用于存储电能并具有多个能设置在存储壳体(4)的容纳空间(6)中的存储单元(7)，在这些存储单元中能存储电能，所述模块化系统包括至少一个覆盖所有结构变体的、至少部分地限定容纳空间的壳体部件(1、5)、特定于结构变体的第一加强元件(8、9、10、22、23、24)和特定于结构变体的、不同于第一加强元件(8、9、10、22、23、24)的第二加强元件(8、9、10、22、23、24)，并且
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所述壳体元件(25)的第一结构变体具有壳体部件(1、5)和第一加强元件(8、9、10、22、23、24)，在第一结构变体中所述壳体部件(1、5)借助所述第一加强元件得到加强，并且
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所述壳体元件(25)的第二结构变体具有壳体部件(1)和第二加强元件(8、9、10、22、23、24)，在第二结构变体中所述壳体部件(1、5)借助所述第二加强元件得到加强。2.根据权利要求1所述的模块化系统，其特征在于，相应的加强元件(8、9、10、22、23、24)本身具有多个彼此间隔开并且彼此分离的通孔(11)。3.根据权利要求2所述的模块化系统，其特征在于，相应的通孔(11)形成相应加强元件(8、9、10、22、23、24)的相应孔图案(12)，所述加强元件(8、9、10、22、23、24)在其孔图案(12)和/或在相应通孔(11)的相应形状方面彼此不同。4.根据前述权利要求中任一项所述的模块化系统，其特征在于，所述加强元件(8、9、10、22、23、24)在其壁厚和/或制造加强元件(8、9、10、22、23、24)的材料和/或其材料品级和/或其尺寸和/或形状和/或其热处理方面彼此不同。5.根据前述权利要求中任一项所述的模块化系统，其特征在于，在所述第一结构变体中，第一加强元件(8、9、10、22、23、24)至少设置在壳体部件(1、5)的局部区域(T1
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【专利技术属性】
技术研发人员：M，
申请(专利权)人：宝马股份公司，
类型：发明
国别省市：