本申请涉及一种公路施工用深基坑安全防护装置，其包括横撑与固定连接在横撑两端的基座，所述基座的底部安装有滚轮，两个基座的顶部均固定连接有两个斜撑，同一端的两个斜撑的顶部固定连接有同一个顶板，斜撑上设置有升降机构，升降机构包括八个双滑孔滑块，对应的两个双滑孔滑块滑动套设在同一个斜撑上，两个顶板中的一个顶板上固定连接有定位轴，定位轴上设置有限位机构，限位机构包括限位杆，升降机构还包括两个螺杆，螺杆转动连接在同一端的基座与顶板之间，本申请中，通过斜撑可以对双滑孔滑块进行限位，在双滑孔滑块与单滑孔滑块的配合下，可以推动警示板上下滑动，方便调节高度，可以针对不同地势使用。可以针对不同地势使用。可以针对不同地势使用。
【技术实现步骤摘要】
一种公路施工用深基坑安全防护装置
[0001]本申请涉及深基坑防护的
，尤其是涉及一种公路施工用深基坑安全防护装置。
技术介绍
[0002]公路工程，指公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护、管理等工作。公路工程构造物包括：路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、排水系统、安全防护设施、绿化和交通监控设施，以及施工、养护和监控使用的房屋、车间和其他服务性设施，在公路工程中常常需要开挖深基坑。
[0003]深基坑是指开挖深度超过5米(含5米)，或深度虽未超过5米，但地质条件和周围环境及地下管线特别复杂的工程，在施工过程中，为防止人员掉落深基坑，需要在深基坑周边放置安全防护装置。
[0004]但是，现有的深基坑安全防护装置结构固定，不能进行高度调节，使用不够便捷。因此，本领域技术人员提供了一种公路施工用深基坑安全防护装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
[0005]为了解决上述
技术介绍
中提出的问题，本申请提供一种公路施工用深基坑安全防护装置。
[0006]本申请提供的一种公路施工用深基坑安全防护装置采用如下的技术方案：
[0007]一种公路施工用深基坑安全防护装置，包括横撑与固定连接在横撑两端的基座，所述基座的底部安装有滚轮，两个基座的顶部均固定连接有两个斜撑，同一端的两个斜撑的顶部固定连接有同一个顶板，斜撑上设置有升降机构，升降机构包括八个双滑孔滑块，对应的两个双滑孔滑块滑动套设在同一个斜撑上，两个顶板中的一个顶板上固定连接有定位轴，定位轴上设置有限位机构，限位机构包括限位杆，限位杆的一端转动套设在定位轴上。
[0008]通过采用上述技术方案，通过横撑可以将两个基座固定连接在一起增加稳固性，同时基座底部安装的滚轮，可以方便移动，在双滑孔滑块与单滑孔滑块的配合下，可以推动警示板上下滑动，方便调节高度，针对不同地势使用。
[0009]优选的，升降机构还包括两个螺杆，螺杆转动连接在同一端的基座与顶板之间，螺杆上螺纹连接套设单滑孔滑块，位于同一端同一个水平面上的两个双滑孔滑块与单滑孔滑块上滑动套设有同一个滑杆。
[0010]通过采用上述技术方案，在螺杆转动时，可以配合推动单滑孔滑块上下滑动，在滑杆的作用下，可以推动对应的双滑孔滑块与单滑孔滑块同步上下滑动。
[0011]优选的，四个单滑孔滑块之间固定连接有同一个警示板，螺杆的底端延伸至基座内并固定套设有第一锥齿轮，第一锥齿轮上啮合设置有第二锥齿轮，两个第二锥齿轮之间固定连接有同一个连杆。
[0012]通过采用上述技术方案，在连杆的作用下，可以使得两个第二锥齿轮同步转动，从而可以同步转动两个第一锥齿轮，通过两个第一锥齿轮可以同步转动两个螺杆。
[0013]优选的，两个第一锥齿轮中的一个第一锥齿轮上啮合设置有第三锥齿轮，第三锥齿轮上固定连接有转杆，转杆转动连接在基座上。
[0014]通过采用上述技术方案，通过转杆可以转动第三锥齿轮，进而可以转动对应的第一锥齿轮。
[0015]优选的，两个顶板中的另一个顶板上转动设置有锁定轴，锁定轴上固定套设有卡套，锁定轴上固定套设有复位弹簧，对应的顶板上设置有卡槽，复位弹簧的一端延伸至卡槽内并与卡槽相配合。
[0016]通过采用上述技术方案，通过复位弹簧与卡槽相配合，可以对锁定轴进行限位，使得卡套始终保持竖直，方便对限位杆进行锁定。
[0017]综上所述，本申请包括以下有益技术效果：
[0018]1.使用时，先通过转杆来转动第三锥齿轮，通过第三锥齿轮可以转动对应的第一锥齿轮，在连杆的作用下，可以使得两个第二锥齿轮同步转动，从而可以同步转动两个第一锥齿轮，通过两个第一锥齿轮可以同步转动两个螺杆，在螺杆转动时，便可以配合推动单滑孔滑块滑动，并在滑杆的作用下，可以避免单滑孔滑块转动，并使得对应的双滑孔滑块与单滑孔滑块同步滑动，从而可以方便调节警示板的高度，方便在不同的地势使用。
[0019]2.在不使用时，可以先推动卡套与锁定轴转动，接着转动限位杆，并将限位杆的一端放置于卡套内，之后松开卡套，在复位弹簧与卡槽的配合下，便可以推动锁定轴复位，使得卡套保持竖直，从而方便对限位杆进行锁定。
附图说明
[0020]图1是本申请实施例中一种公路施工用深基坑安全防护装置正视剖面的结构示意图；
[0021]图2是本申请实施例中一种公路施工用深基坑安全防护装置侧视剖面的结构示意图；
[0022]图3是本申请实施例中一种公路施工用深基坑安全防护装置图1中A部分的结构放大示意图；
[0023]图4是本申请实施例中一种公路施工用深基坑安全防护装置图1中B部分的结构放大示意图。
[0024]附图标记说明：1、基座；2、横撑；3、滚轮；4、斜撑；5、顶板；6、双滑孔滑块；7、定位轴；8、限位杆；9、螺杆；10、单滑孔滑块；11、滑杆；12、警示板；13、第一锥齿轮；14、第二锥齿轮；15、连杆；16、第三锥齿轮；17、转杆；18、锁定轴；19、卡套；20、复位弹簧；21、卡槽。
具体实施方式
[0025]以下结合附图1
‑
4对本申请作进一步详细说明。
[0026]本申请实施例公开一种公路施工用深基坑安全防护装置。参照图1
‑
4，一种公路施工用深基坑安全防护装置包括横撑2与固定连接在横撑2两端的基座1，其特征在于，所述基座1的底部安装有滚轮3，两个基座1的顶部均固定连接有两个斜撑4，同一端的两个斜撑4的
顶部固定连接有同一个顶板5，斜撑4上设置有升降机构，升降机构包括八个双滑孔滑块6，对应的两个双滑孔滑块6滑动套设在同一个斜撑4上，两个顶板5中的一个顶板5上固定连接有定位轴7，定位轴7上设置有限位机构，限位机构包括限位杆8，限位杆8的一端转动套设在定位轴7上，通过横撑2可以将两个基座1固定连接在一起，增加结构的稳定性，同时安装在基座1底部的滚轮3可以方便搬运，在斜撑4的作用下，可以固定顶板5，同时对双滑孔滑块6进行限位，在双滑孔滑块6与单滑孔滑块10的配合下，可以推动警示板12上下滑动，方便调节高度，可以针对不同地势使用。
[0027]本申请中，升降机构还包括两个螺杆9，螺杆9转动连接在同一端的基座1与顶板5之间，螺杆9上螺纹连接套设单滑孔滑块10，位于同一端同一个水平面上的两个双滑孔滑块6与单滑孔滑块10上滑动套设有同一个滑杆11，在螺杆9转动时，可以配合推动单滑孔滑块10上下滑动，在滑杆11的作用下，可以推动对应的双滑孔滑块6与单滑孔滑块10同步上下滑动。
[0028]本申请中，四个单滑孔滑块10之间固定连接有同一个警示板12，螺杆9的底端延伸至基座1内并固定套设有第一锥齿轮13，第一锥齿轮13上啮合设置有第二锥齿轮14，两个第二锥齿轮14之间固定连接有同一个连杆15，在连杆15的作用下，可以使得两个第二锥齿轮14同步转动，从而可以同步转动两个第一锥齿轮13，通过两个第一锥齿轮13可以同步转动两个螺杆9。
[00本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种公路施工用深基坑安全防护装置，包括横撑(2)与固定连接在横撑(2)两端的基座(1)，其特征在于，所述基座(1)的底部安装有滚轮(3)，两个基座(1)的顶部均固定连接有两个斜撑(4)，同一端的两个斜撑(4)的顶部固定连接有同一个顶板(5)，斜撑(4)上设置有升降机构，升降机构包括八个双滑孔滑块(6)，对应的两个双滑孔滑块(6)滑动套设在同一个斜撑(4)上，两个顶板(5)中的一个顶板(5)上固定连接有定位轴(7)，定位轴(7)上设置有限位机构，限位机构包括限位杆(8)，限位杆(8)的一端转动套设在定位轴(7)上。2.根据权利要求1所述的一种公路施工用深基坑安全防护装置，其特征在于：所述升降机构还包括两个螺杆(9)，螺杆(9)转动连接在同一端的基座(1)与顶板(5)之间，螺杆(9)上螺纹连接套设单滑孔滑块(10)，位于同一端同一个水平面上的两个双滑孔滑块(6)与单滑孔滑块(10)上滑动套设有同一个滑杆(11)。3.根据权利要求2所...
【专利技术属性】
技术研发人员：李静，唐志涛，
申请(专利权)人：安徽振元建设工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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