一种离合踏板和具有该离合踏板的汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种离合踏板和具有该离合踏板的汽车，离合踏板包括：第一踏板支架，在上述第一踏板支架的一侧通过旋转轴转动连接有踏板摇臂，上述旋转轴垂直于第一踏板支架的侧面，踏板摇臂平行于第一踏板支架转动，上述第一踏板支架的顶端设置有第二踏板支架，上述第二踏板支架的底面与踏板摇臂的侧面通过回位弹簧相连，上述回位弹簧用于使踏板摇臂在不受力的情况下回归初始位置。上述踏板支架的另一侧面设有用于增加结构强度的第三踏板支架。上述结构可保证踏板离合的强度足够，并大幅增加空间利用率，设计一种强度满足使用要求的分体式离合踏板。的分体式离合踏板。的分体式离合踏板。

【技术实现步骤摘要】
一种离合踏板和具有该离合踏板的汽车


[0001]本技术涉及汽车设备领域，具体涉及一种离合踏板和具有该离合踏板的汽车。

技术介绍

[0002]目前市场上大部分重卡车型用的离合踏板都是整体式的，是与制动踏板共同安装在一个底板上的，称为组合踏板。由于组合踏板在整车上安装比较简单、方便，受到很多主机厂的青睐。但由于组合踏板的底板采用整体铸铝件，导致底板体积较大，重量大，占用的空间也较大，另外开发成本也高。在现有技术，还未有成熟的分体式离合踏板结构。
[0003]因此，如何提供一种空间利用率高、结构设计合理的分体式离合踏板是本领域技术人员需要解决的技术问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种结构布置合理的分体式离合踏板和具有该离合踏板的汽车。
[0005]为实现上述目的，本技术提供一种离合踏板，包括：第一踏板支架，第一踏板支架的一侧转动连接有踏板摇臂，踏板摇臂可平行于第一踏板支架的侧面转动；第一踏板支架的顶端设置有第二踏板支架，第二踏板支架的底面与踏板摇臂之间通过回位弹簧相连，第一踏板支架背离踏板摇臂的一侧设有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种离合踏板，其特征在于，包括：第一踏板支架(1)，所述第一踏板支架(1)的一侧转动连接有踏板摇臂(2)，所述踏板摇臂(2)可平行于所述第一踏板支架(1)的侧面转动；所述第一踏板支架(1)的顶端设置有第二踏板支架(3)，所述第二踏板支架(3)的底面与所述踏板摇臂(2)之间通过回位弹簧(4)连接，所述回位弹簧(4)用以限制所述踏板摇臂(2)的转动范围；所述第一踏板支架(1)背离所述踏板摇臂(2)的一侧设有用以增加结构强度的第三踏板支架(5)。2.根据权利要求1所述的离合踏板，其特征在于，所述第三踏板支架(5)通过第四踏板支架(6)平行设置于所述第一踏板支架(1)侧面，所述第四踏板支架(6)平行于所述第二踏板支架(3)底面设置。3.根据权利要求2所述的离合踏板，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘培，赵文，张永晖，凌院，张志强，杭海军，钟林，杨亮，
申请(专利权)人：安徽华菱汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：