本实用新型专利技术公开了一种新能源电池运输用承载装置，包括转运箱，转运箱的内腔中设置有承载板，承载板的上方设置有压板，压板位于转运箱内腔的顶部，压板的中部滑动穿插连接有连接杆，连接杆的顶部螺纹套接有压环，承载板下表面的中部固定连接有固定块，两个支撑块相背的一侧均固定连接有第一弹簧，第一弹簧的内部活动套设有第一限位杆。本实用新型专利技术利用固定块和第一弹簧相配合的设置方式，通过连接杆的连接，从而使得承载板与压板之间的相对位置固定，两个支撑块水平相背滑动，对第一弹簧进行挤压，通过第一弹簧便于对承载板的下移进行缓冲，从而使得电池在运输过程中减震性更好，提高了电池的使用寿命。高了电池的使用寿命。高了电池的使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
一种新能源电池运输用承载装置
[0001]本技术涉及承载装置领域，特别涉及一种新能源电池运输用承载装置。
技术介绍
[0002]纯电动汽车，相对燃油汽车而言，主要差别在于四大部件，驱动电机，调速控制器、动力电池、车载充电器。相对于加油站而言，它由公用超快充电站。纯电动汽车之品质差异取决于这四大部件，其价值高低也取决于这四大部件的品质。纯电动汽车的用途也在四大部件的选用配置直接相关。
[0003]在电动车的动力源，一般都是通过新能源电池为电动车提供动力源，由于电池新能源电池在进行运输过程中，会产生颠簸震动，震动使得新能源电池之间产生磨损，会对电池内部产生损坏，导致电池使用寿命降低甚至无法使用。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种新能源电池运输用承载装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新能源电池运输用承载装置，包括转运箱，所述转运箱的内腔中设置有承载板，所述承载板的上方设置有压板，所述压板位于转运箱内腔的顶部，所述压板的中部滑动穿插连接有连接杆，所述连接杆的底部螺纹套接有套筒，所述套筒的底端与承载板的上表面固定连接，所述连接杆的顶部螺纹套接有压环，所述压环位于压板的上方，所述承载板下表面的中部固定连接有固定块，所述固定块的两侧均设置有支撑块，两个所述支撑块相背的一侧均固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的内部活动套设有第一限位杆。
[0006]优选的，所述第一弹簧的一端与转运箱的内壁固定连接，两个所述支撑块相背的一侧均开设有限位槽，所述第一限位杆的一端与限位槽的内腔滑动穿插连接，所述第一限位杆的另一端与转运箱的内壁固定连接
[0007]优选的，所述支撑块底端的中部固定连接有滑块，所述转运箱内壁的底端开设有滑槽，所述滑块与滑槽的内腔滑动连接。
[0008]优选的，所述承载板的两侧均对称固定连接有两个连接块，所述转运箱内壁的两侧均开设有开槽，所述连接块与开槽的内腔滑动连接。
[0009]优选的，所述连接块的顶端固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的顶端与开槽内腔的顶端固定连接。
[0010]优选的，所述连接块的中部开设有通孔，所述通孔的内腔中滑动穿插连接有第二限位杆，所述第二限位杆的两端分别与开槽内壁的顶端和底端固定连接。
[0011]本技术的技术效果和优点：
[0012](1)本技术利用固定块和第一弹簧相配合的设置方式，通过连接杆的连接，从而使得承载板与压板之间的相对位置固定，两个支撑块水平相背滑动，对第一弹簧进行挤
压，通过第一弹簧便于对承载板的下移进行缓冲，从而使得电池在运输过程中减震性更好，提高了电池的使用寿命；
[0013](2)本技术利用滑块和滑槽相配合的设置方式，当支撑块进行运动时，会带动滑块进行同步运动，从而使得滑块在滑槽的内腔中进行运动，通过滑槽内腔的限位，然后便可使得支撑块的运动更加稳定。
附图说明
[0014]图1为本技术整体结构示意图。
[0015]图2为本技术转运箱处内部正面结构示意图。
[0016]图3为本技术支撑块处内部正面结构示意图。
[0017]图4为本技术连接块处内部结构示意图。
[0018]图中：1、转运箱；2、承载板；3、压板；4、连接杆；5、压环；6、固定块；7、支撑块；8、第一弹簧；9、第一限位杆；10、滑块；11、连接块；12、第二弹簧；13、第二限位杆。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]本技术提供了如图1
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4所示的一种新能源电池运输用承载装置，包括转运箱1，转运箱1的内腔中设置有承载板2，承载板2的上表面等距固定连接有至少两限位座，便于对电池的位置进行限位，承载板2的上方设置有压板3，压板3位于转运箱1内腔的顶部，通过压板3便于对电池的压紧，使得电池的位置更加稳定，压板3的中部滑动穿插连接有连接杆4，连接杆4的底部螺纹套接有套筒，通过连接杆4与套筒底部的相互配合，从而便于对连接杆4的安装，套筒的底端与承载板2的上表面固定连接，连接杆4的顶部螺纹套接有压环5，压环5位于压板3的上方，通过压环5的拧紧，便于对压板3的安装。
[0021]承载板2下表面的中部固定连接有固定块6，固定块6的两侧和两个支撑块7相对的一侧都开设有斜面，从而使得固定块6的向下运动，可以对两侧的支撑块7进行挤压，使得支撑块7可以进行水平滑动，固定块6的两侧均设置有支撑块7，支撑块7底端的中部固定连接有滑块10，转运箱1内壁的底端开设有滑槽，滑块10与滑槽的内腔滑动连接，当支撑块7进行运动时，会带动滑块10进行同步运动，从而使得滑块10在滑槽的内腔中进行运动，通过滑槽内腔的限位，然后便可使得支撑块7的运动更加稳定，两个支撑块7相背的一侧均固定连接有第一弹簧8，第一弹簧8一直处于压缩状态，所以一直对支撑块7有弹力作用，便于使得两个支撑块7一直有相对运动的趋势，可以对固定块6的高度位置进行支撑，第一弹簧8的内部活动套设有第一限位杆9，第一弹簧8的一端与转运箱1的内壁固定连接，两个支撑块7相背的一侧均开设有限位槽，第一限位杆9的一端与限位槽的内腔滑动穿插连接，第一限位杆9的另一端与转运箱1的内壁固定连接。
[0022]承载板2的两侧均对称固定连接有两个连接块11，转运箱1内壁的两侧均开设有开槽，连接块11与开槽的内腔滑动连接，连接块11的顶端固定连接有第二弹簧12，第二弹簧12
一直处于压缩状态，便于对连接块11进行压紧，使得承载板2的位置处于稳定状态，第二弹簧12的顶端与开槽内腔的顶端固定连接，连接块11的中部开设有通孔，通孔的内腔中滑动穿插连接有第二限位杆13，通过第二限位杆13便于对连接块11的滑动进行限位，使得承载板2的移动更加稳定，第二限位杆13的两端分别与开槽内壁的顶端和底端固定连接。
[0023]本技术工作原理：
[0024]在使用中，首先将电池放置于承载板2上表面连接的限位座的内腔中，然后使得连接杆4与压板3滑动穿插，使得连接杆4螺纹配合进套筒的内腔中，然后再螺纹拧紧压环5，使得压环5压迫在压板3的上表面，通过连接杆4的连接，从而使得承载板2与压板3之间的相对位置固定，也就便于对电池的夹紧固定，当路面有颠簸状况时，承载板2的向上运动会对第二弹簧12进行挤压，通过第二弹簧12便于对承载板2的上移进行缓冲，当承载板2的向下运动，会带动固定块6向下运动，然后便可使得固定块6对两侧的支撑块7进行挤压，从而使得两个支撑块7水平相背滑动，对第一弹簧8进行挤压，通过第一弹簧8便于对承载板2的下移进行缓冲。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新能源电池运输用承载装置，包括转运箱(1)，其特征在于，所述转运箱(1)的内腔中设置有承载板(2)，所述承载板(2)的上方设置有压板(3)，所述压板(3)位于转运箱(1)内腔的顶部，所述压板(3)的中部滑动穿插连接有连接杆(4)，所述连接杆(4)的底部螺纹套接有套筒，所述套筒的底端与承载板(2)的上表面固定连接，所述连接杆(4)的顶部螺纹套接有压环(5)，所述压环(5)位于压板(3)的上方，所述承载板(2)下表面的中部固定连接有固定块(6)，所述固定块(6)的两侧均设置有支撑块(7)，两个所述支撑块(7)相背的一侧均固定连接有第一弹簧(8)，所述第一弹簧(8)的内部活动套设有第一限位杆(9)。2.根据权利要求1所述的一种新能源电池运输用承载装置，其特征在于，所述第一弹簧(8)的一端与转运箱(1)的内壁固定连接，两个所述支撑块(7)相背的一侧均开设有限位槽，所述第一限位杆(9)的一端与限位槽的内腔滑动穿插连接，所述第一限位...
【专利技术属性】
技术研发人员：李燕，
申请(专利权)人：李燕，
类型：新型
国别省市：
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