耐极端高温的多层的柴油排放流体管制造技术

向柴油发动机的排放系统供应柴油排放流体的管包括由第一材料制成的内层以及由第二材料制成的外层。所述第一材料包括聚醚砜聚合物或聚苯硫醚。所述第二材料包括聚酰胺或聚邻苯二甲酰胺。所述内层的外表面以及所述外层的内表面包括反应性材料，该反应性材料促进了所述管的内层与外层之间的结合。述管的内层与外层之间的结合。述管的内层与外层之间的结合。

【技术实现步骤摘要】
耐极端高温的多层的柴油排放流体管


[0001]本部分中所提供的信息是为了总体上介绍本公开的内容的目的。在本部分中所描述的程度上，目前所提及的专利技术人的工作、以及说明书的在申请时另外可能无法视为现有技术的方面，既不明确地也不暗示地承认为针对本公开的现有技术。
[0002]本公开一般来说涉及汽车排放系统，并且更具体地涉及耐极端高温的多层的柴油排放流体管。

技术介绍

[0003]在由柴油发动机供能的车辆中，来自柴油发动机的排气包括氮氧化物（NO和NO2，统称为NOx）气体。选择性催化还原（SCR）系统用于减少NOx排放。另外，包含水和尿素的柴油排放流体（DEF）被注入排气中。DEF将NOx气体转化为氮气和水，其被释放到环境中。

技术实现思路

[0004]将柴油排放流体供应到柴油发动机的排放系统的管包含由第一材料制成的内层以及由第二材料制成的外层。所述第一材料包括聚醚砜聚合物或聚苯硫醚。第二材料包括聚酰胺或聚邻苯二甲酰胺。所述内层的外表面以及所述外层的内表面包括反应性材料，该反应性材料促进了所述管的内层与外层之间的结合。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1. 一种向柴油发动机的排放系统供应柴油排放流体的管，所述管包含：由第一材料制成的内层，其中，所述第一材料包括聚醚砜聚合物或聚苯硫醚；以及由第二材料制成的外层，其中，所述第二材料包括聚酰胺或聚邻苯二甲酰胺，其中，所述内层的外表面以及所述外层的内表面包括反应性材料，所述反应性材料促进了所述管的内层与外层之间的结合。2.根据权利要求1所述的管，其中，所述反应性材料在没有粘合剂的情况下促进了所述管的内层与外层之间的结合。3.根据权利要求1所述的管，还包括在所述管的内层与外层之间的粘合剂层。4.根据权利要求3所述的管，其中，所述反应性材料促进了所述粘合剂层与所述内层和外层之间的结合。5.根据权利要求1所述的管，其中，所述聚酰胺包括PA6.10或PA9T。6. 根据权利要求1所述的管，其中：所述管邻近于所述排放系统的部件，其中，来自所述部件的热量在所述管中从所述柴油排...

【专利技术属性】
技术研发人员：D，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：