一种便于活动轨道交通用防滑螺母制造技术

本实用新型专利技术涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种便于活动轨道交通用防滑螺母，包括螺母，所述螺母的内部设置有液压缸，所述液压缸的一端设置有连接杆，所述连接杆的一端设置有防滑板，所述防滑板的一端设置有防滑垫，所述螺母的下端设置有减震底座，所述减震底座的一端设置有弹簧，所述螺母的一端设置有通风窗，所述通风窗的内部设置有过滤网，所述减震底座的下端设置有定位杆，所述螺母的上端设置有定位孔，所述螺母的内部设置有水泵，本实用新型专利技术通过液压缸调节防滑板的位置，使得防滑板紧贴在螺丝外侧，防止螺母打滑，减震底座协同弹簧吸收螺母受到的震动，维持螺母的稳定，水泵将水送至喷水口，喷水口将水喷洒至液压缸表面，加快散热。加快散热。加快散热。

【技术实现步骤摘要】
一种便于活动轨道交通用防滑螺母


[0001]本技术涉及轨道交通
，尤其涉及一种便于活动轨道交通用防滑螺母。

技术介绍

[0002]轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。
[0003]轨道交通是属于集多专业、多工种于一身的复杂系统，通常由轨道路线、车站、车辆、维护检修基地、供变电、通信信号、指挥控制中心等组成。城市轨道交通的运输组织、功能实现、安全保证均应遵循有轨道交通的客观规律。在运输组织上要实行集中调度、统一指挥、按运行图组织行车。在功能实现方面，各种有关于专业如线路、车站、隧道、车辆、供电、通信、信号、机电设备及消防系统均应保证状态良好，运行正常。在安全保证方面，主要依靠行车组织和设备正常运行，来保证必要的行车间隔和正确的行车线路。
[0004]存在如下问题：
[0005]现有的轨道交通在运行过程中会使用到螺母，但是现有的螺母在使用时可能会打滑，这样会对轨道交通的安全产生威胁，而且现有的螺母难以在高温环境下工作，为了解决上述问题现提出本技术。

技术实现思路

[0006]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种便于活动轨道交通用防滑螺母。
[0007]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种便于活动轨道交通用防滑螺母，包括螺母，所述螺母的内部设置有液压缸，所述液压缸的一端设置有连接杆，所述连接杆的一端设置有防滑板，所述防滑板的一端设置有防滑垫，所述螺母的下端设置有减震底座，所述减震底座的一端设置有弹簧，所述螺母的一端设置有通风窗，所述通风窗的内部设置有过滤网，所述减震底座的下端设置有定位杆，所述螺母的上端设置有定位孔，所述螺母的内部设置有水泵，所述水泵的一端设置有通水管，所述通水管的一端设置有喷水口，所述螺母的内外壁之间设置有隔热板。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：
[0009]所述液压缸的数量有两组，两组所述液压缸关于螺母的中心对称排列，所述液压缸焊接在螺母的内部，所述液压缸的一端焊接在连接杆的一端，所述连接杆的另一端穿过螺母的一端并焊接有防滑板。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述防滑板的长度与螺母的一边长度相同，所述防滑垫焊接在防滑板的一端，所
述防滑垫的材质为橡胶。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]所述弹簧的数量有若干组，若干组所述弹簧等间距焊接在螺母的下端，所述减震底座的上端焊接在弹簧的下端，所述减震底座的形状与螺母的形状相同。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]所述通风窗的数量有两组，两组所述通风窗分别焊接在螺母的左右两端，每组所述通风窗的内部均焊接有过滤网。
[0016]作为上述技术方案的进一步描述：
[0017]所述定位杆焊接在减震底座的下端，所述定位孔的数量有若干组，若干组所述定位孔等间距开设在螺母的上端，所述定位杆的中心与定位孔的中心位于同一直线上。
[0018]作为上述技术方案的进一步描述：
[0019]所述水泵焊接在螺母的内部，所述水泵的一端与通水管的一端连通，所述通水管的另一端与喷水口的一端连通，所述隔热板的材质为石棉。
[0020]本技术具有如下有益效果：
[0021]本技术中，通过液压缸调节连接杆的长度，进而调节防滑板的位置，使得防滑板紧贴在螺丝外侧，防止螺母打滑，减震底座协同弹簧吸收螺母受到的震动，维持螺母的稳定，水泵将水通过通水管送至喷水口，喷水口将水喷洒至液压缸表面，加快螺母内部的散热速度。
附图说明
[0022]图1为本技术结构示意图；
[0023]图2为本技术螺母内部结构俯视示意图；
[0024]图3为本技术见证底座连接结构示意图。
[0025]图例说明：
[0026]1、螺母；2、液压缸；3、连接杆；4、防滑板；5、防滑垫；6、减震底座；7、弹簧；8、通风窗；9、过滤网；10、定位杆；11、定位孔；12、水泵；13、通水管；14、喷水口；15、隔热板。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通
过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0029]如图1
‑
3所示，一种便于活动轨道交通用防滑螺母，包括螺母1，所述螺母1的内部设置有液压缸2，所述液压缸2的一端设置有连接杆3，所述连接杆3的一端设置有防滑板4，所述防滑板4的一端设置有防滑垫5，所述螺母1的下端设置有减震底座6，所述减震底座6的一端设置有弹簧7，所述螺母1的一端设置有通风窗8，所述通风窗8的内部设置有过滤网9，所述减震底座6的下端设置有定位杆10，所述螺母1的上端设置有定位孔11，所述螺母1的内部设置有水泵12，所述水泵12的一端设置有通水管13，所述通水管13的一端设置有喷水口14，所述螺母1的内外壁之间设置有隔热板15。
[0030]所述液压缸2的数量有两组，两组所述液压缸2关于螺母1的中心对称排列，所述液压缸2焊接在螺母1的内部，所述液压缸2的一端焊接在连接杆3的一端，所述连接杆3的另一端穿过螺母1的一端并焊接有防滑板4，通过液压缸2带动连接杆3移动，进而使得防滑板4紧贴住螺丝，防止螺丝打滑；所述防滑板4的长度与螺母1的一边长度相同，所述防滑垫5焊接在防滑板4的一端，所述防滑垫5的材质为橡胶，通过防滑垫5增大螺母1与螺丝之间的摩擦力，提高防滑效率；所述弹簧7的数量有若干组，若干组所述弹簧7等间距焊接在螺母1的下端，所述减震底座6的上端焊接在弹簧7的下端，所述减震底本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于活动轨道交通用防滑螺母，包括螺母(1)，其特征在于：所述螺母(1)的内部设置有液压缸(2)，所述液压缸(2)的一端设置有连接杆(3)，所述连接杆(3)的一端设置有防滑板(4)，所述防滑板(4)的一端设置有防滑垫(5)，所述螺母(1)的下端设置有减震底座(6)，所述减震底座(6)的一端设置有弹簧(7)，所述螺母(1)的一端设置有通风窗(8)，所述通风窗(8)的内部设置有过滤网(9)，所述减震底座(6)的下端设置有定位杆(10)，所述螺母(1)的上端设置有定位孔(11)，所述螺母(1)的内部设置有水泵(12)，所述水泵(12)的一端设置有通水管(13)，所述通水管(13)的一端设置有喷水口(14)，所述螺母(1)的内外壁之间设置有隔热板(15)。2.根据权利要求1所述的一种便于活动轨道交通用防滑螺母，其特征在于：所述液压缸(2)的数量有两组，两组所述液压缸(2)关于螺母(1)的中心对称排列，所述液压缸(2)焊接在螺母(1)的内部，所述液压缸(2)的一端焊接在连接杆(3)的一端，所述连接杆(3)的另一端穿过螺母(1)的一端并焊接有防滑板(4)。3.根据权利要求1所述的一种便于活动轨道交通用防滑螺母，其特征在于：所述防滑板(4)的长度与螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：俞爱忠，吴勤华，
申请(专利权)人：嘉兴华意科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：