复合材料成型的行李箱及其制造方法技术

本发明专利技术公开一种复合材料成型的行李箱的制造方法，包含有下列步骤：A)利用真空成型工艺将热塑性塑料片材制成壳体；B)将壳体设置于加热模具的内凹模区，并使壳体的外表面对应内凹模区的内壁面；C)将热固性碳纤维塑料层的外面设于壳体的内表面；D)将补强层设置于热固性碳纤维塑料层的内面且位于壳体的角落；以及E)将气囊设置于壳体的容置区，并使气囊膨胀撑抵热固性碳纤维塑料层的内面及补强层，同时让加热模具向内凹模区内的壳体、热固性碳纤维塑料层及补强层进行加热，使得壳体、热固性碳纤维塑料层以及补强层相互结合。塑料层以及补强层相互结合。塑料层以及补强层相互结合。

【技术实现步骤摘要】
复合材料成型的行李箱及其制造方法


[0001]本专利技术涉及一种碳纤维制品，特别是一种复合材料成型的行李箱的制造方法及使用该制造方法所制成的复合材料成型的行李箱。

技术介绍

[0002]目前市面上贩卖的行李箱通常为热塑性塑料或是铝镁合金的材质制成，以热塑性塑料制成的行李箱来说，行李箱通常会由两个半壳体所组合而成，制造商通常会在半壳体内侧缝上布料，并将两个半壳体相互枢接，并组装上轮子及手把以制成行李箱成品，其中，当行李箱于机场运输线运送时，可能会面临碰撞以及掉落的状况，因此，某些热塑性塑料(例如ABS 树脂)制成的行李箱可能会有破裂损坏的情形发生，进而造成旅者的不便，甚至需要再购买新的行李箱进行替换。
[0003]为克服上述的缺失，申请人于2018/06/20提出一行李箱壳体的制造方法(中国台湾专利技术第202003202A号专利案)，其利用真空成型工艺将一热塑性塑料片材制成一壳体，再将壳体设置于加热模具的内凹模区并使壳体的外表面对应内凹模区的内壁面，接着将热固性塑料层设置于壳体的内表面，最后利用气囊设置于壳体的容置区，并使气囊膨胀撑抵热本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种复合材料成型的行李箱的制造方法，其特征在于，包含以下步骤：A)利用真空成型工艺(vacuum molding method)将一热塑性塑料片材制成一壳体，该壳体具有一外表面、一内表面、一由该内表面围绕出的容置区以及一角落；B)提供一加热模具，该加热模具具一内凹模区，将该壳体设置于该内凹模区，并使该壳体的外表面对应该内凹模区的内壁面；C)提供一热固性碳纤维塑料层，该热固性碳纤维塑料层具有一外面及一内面，将该热固性碳纤维塑料层的外面设于该壳体的内表面；D)提供一补强层，将该补强层设置于该热固性碳纤维塑料层的内面且位于该壳体的角落；以及E)将一气囊设置于该壳体的容置区，并使该气囊膨胀撑抵该热固性碳纤维塑料层的内面及该补强层，同时让该加热模具向内凹模区内的该壳体、该热固性碳纤维塑料层及该补强层进行加热，使得该壳体、该热固性碳纤维塑料层以及该补强层相互结合。2.如权利要求1所述的行李箱的制造方法，其特征在于，该补强层为热固性碳纤维塑料。3.如权利要求1所述的行李箱的制造方法，其特征在于，于步骤E)中，该热固性碳纤维塑料层经该加热模具加热后固化并黏接于该壳体的内表面。4.如权利要求1所述的行李箱的制造方法，其特征在于，该补强层为金属层，且该制造方法更包含提供另一热固性碳纤维塑料层的步骤，将该另一热固性碳纤维塑料层设置于该热固性碳纤维塑料层的内面及该金属层，该气囊膨胀撑抵该另一热固性碳纤维塑料层，同时让该加热模具向内凹模区内的该壳体、该二热固性碳纤维塑料层及该金属层进行加热，使得该壳体、该二热固性碳纤维塑料层相互结合，并将该金属层包覆于该二热固性碳纤维塑料层之中。5.如权利要求1所述的行李箱的制造方法，其特征在于，在步骤E)中，该内凹模区加热的温度介于140度～15...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖元宏，吴树春，
申请(专利权)人：东莞永湖复合材料有限公司，
类型：发明
国别省市：