测量工装及测量方法技术

本发明专利技术涉及一种测量工装，测量工装包括第一外表面和第二外表面，以及与第一外表面和第二外表面相对应的第一内表面和第二内表面；其中，第一外表面和第二外表面组成“L”型，第一内表面的至少一部分适于贴合试车短舱C型涵内卡勾的第一表面，第二内表面的至少一部分适于贴合内卡勾的第二表面，第一外表面适于放置靶球。该测量工装可以准确测量试车短舱C型涵外卡勾的前端面与内卡勾边缘之间的轴向距离。卡勾的前端面与内卡勾边缘之间的轴向距离。卡勾的前端面与内卡勾边缘之间的轴向距离。

【技术实现步骤摘要】
测量工装及测量方法


[0001]本专利技术涉及机械设计领域，尤其涉及一种测量工装及测量方法。

技术介绍

[0002]图1是一种试车短舱与台架连接的结构示意图。目前，广泛应用在航空发动机地面试车短舱与台架连接的形式如图1所示。其中试车短舱由左右两半功能相同、结构类似的两半C型涵(即C型涵10a和C型涵10b)构成，每半C型涵上端的两对双耳(未标示)与台架20的两个单耳(未标示)分别通过螺栓(未标示)进行连接。
[0003]图2是一种试车短舱C型涵的结构示意图。图3是一种试车短舱C型涵的(沿着图2中A-A方向的)剖面示意图。图4是一种试车短舱C型涵的(图3中M区域放大后的)外卡勾和内卡勾的示意图。参考图2至图4所示，每半C型涵前段与发动机进行扣合，为了保证C型涵能够与发动机顺利扣合，需要使C型涵的外卡勾11前端面11a与内卡勾12边缘12a的轴向距离L符合设计值要求。因此，需要对该轴向距离进行准确测量。
[0004]在测量C型涵的外卡勾11前端面11a与内卡勾12边缘12a的轴向距离L时，因结构、空间受限，采用卡尺等常规测量工具不易测量内卡勾边缘，而采用激光跟踪仪测量时靶球在内卡勾12边缘12a上的法向不确定，因而无法准确定位，进而无法准确测量外卡勾11前端面11a与内卡勾12边缘12a的轴向距离L。

技术实现思路

[0005]本专利技术所要解决的技术问题是提供一种测量工装，该测量工装可以准确测量试车短舱C型涵外卡勾的前端面与内卡勾边缘之间的轴向距离。
[0006]本专利技术为解决上述技术问题而采用的技术方案是提供一种测量工装，所述测量工装包括第一外表面和第二外表面，以及与所述第一外表面和第二外表面相对应的第一内表面和第二内表面；其中，所述第一外表面和第二外表面组成“L”型，所述第一内表面的至少一部分适于贴合试车短舱C型涵内卡勾的第一表面，所述第二内表面的至少一部分适于贴合所述内卡勾的第二表面，所述第一外表面适于放置靶球。
[0007]在本专利技术的一实施例中，所述第一外表面的至少一部分为凹面，所述凹面适于放置所述靶球。
[0008]在本专利技术的一实施例中，所述第一外表面为竖直方向。
[0009]在本专利技术的一实施例中，所述第二内表面上设有多个凹槽。
[0010]在本专利技术的一实施例中，所述靶球适于反射激光跟踪仪发射的光束。
[0011]本专利技术的另一方面提供一种使用如权利要求1所述的测量工装的测量方法，包括以下步骤：a.将所述测量工装放置在所述内卡勾上，使所述第一内表面的至少一部分贴合所述第一表面，且所述第二内表面的至少一部分贴合所述第二表面；b.将所述靶球放置在所述第一外表面上；c.以所述试车短舱C型涵外卡勾的前端面为基准面，测量所述靶球中心与所述外卡勾的前端面之间的轴向距离L1；d.计算所述外卡勾的前端面与所述内卡勾边缘
等等的空间关系词语来描述附图中所示的一个元件或特征与其他元件或特征的关系。将理解到，这些空间关系词语意图包含使用中或操作中的器件的、除了附图中描绘的方向之外的其他方向。例如，如果翻转附图中的器件，则被描述为在其他元件或特征“下方”或“之下”或“下面”的元件的方向将改为在所述其他元件或特征的“上方”。因而，示例性的词语“下方”和“下面”能够包含上和下两个方向。器件也可能具有其他朝向(旋转90度或处于其他方向)，因此应相应地解释此处使用的空间关系描述词。此外，还将理解，当一层被称为在两层“之间”时，它可以是所述两层之间仅有的层，或者也可以存在一个或多个介于其间的层。
[0032]在本申请的上下文中，所描述的第一特征在第二特征之“上”的结构可以包括第一和第二特征形成为直接接触的实施例，也可以包括另外的特征形成在第一和第二特征之间的实施例，这样第一和第二特征可能不是直接接触。
[0033]应当理解，当一个部件被称为“在另一个部件上”、“连接到另一个部件”、“耦合于另一个部件”或“接触另一个部件”时，它可以直接在该另一个部件之上、连接于或耦合于、或接触该另一个部件，或者可以存在插入部件。相比之下，当一个部件被称为“直接在另一个部件上”、“直接连接于”、“直接耦合于”或“直接接触”另一个部件时，不存在插入部件。
[0034]本专利技术的以下实施例提出一种测量工装，该测量工装可以准确测量试车短舱C型涵外卡勾的前端面与内卡勾边缘之间的轴向距离。
[0035]图5是本专利技术一实施例的一种测量工装的侧视图。图6和图7是本专利技术一实施例的一种测量工装的结构示意图。
[0036]下面结合图5至图7对该测量工装100进行说明。可以理解的是，下面所进行的描述仅仅示例性的，本领域技术人员可以在不脱离本专利技术的精神的情况下，进行各种变化。
[0037]参考图5所示，该测量工装100包括第一外表面110和第二外表面120，以及与第一外表面110和第二外表面120相对应的第一内表面130和第二内表面140。
[0038]其中，第一外表面110和第二外表面120组成“L”型，第一内表面130的至少一部分适于贴合试车短舱C型涵内卡勾12的第一表面12b，第二内表面140的至少一部分适于贴合内卡勾12的第二表面12c，第一外表面110适于放置靶球200。
[0039]应当注意，第一内表面130还可以包括多个第一子内表面(未标示)。例如，可以是第一内表面130中的一个或多个第一子内表面适于与内卡勾12的第一表面12b贴合，也可以是第一内表面130中的全部第一子内表面均适于与内卡勾12的第一表面12b贴合。本领域技术人员可以根据实际需要做出相应的调整，本专利技术并非以此为限。
[0040]由于内卡勾12的第一表面12b可能存在加工误差，通过减小测量工装100的第一内表面130与内卡勾12的第一表面12b的接触面积，可以有效地提高贴合的紧密程度。
[0041]参考图5和图6所示，在本专利技术的一实施例中，第一外表面110的至少一部分为凹面110a，凹面110a适于放置靶球(例如靶球200)。凹面110a可以解决靶球在内卡勾12边缘12a处无法准确定位的问题。
[0042]优选的，凹面110a的形状可以与靶球的形状相对应或相匹配，从而更好的放置靶球，本专利技术对凹面110a的具体形状并不加以限制。
[0043]在本专利技术的一实施例中，第一外表面110的方向为竖直方向，从而可以有效地解决将靶球直接放置在内卡勾12边缘12a时的法向不确定问题。
[0044]可以理解，当第一外表面110为竖直方向时，第一外表面110上的凹面110a仍然是
可选的实施方式。
[0045]参考图6和图7所示，在本专利技术的一实施例中，第二内表面140上设有多个凹槽140a。
[0046]由于内卡勾12的第二表面12c可能存在加工误差，通过在第二内表面140上设置多个凹槽140a，可以减小第二内表面140与内卡勾12的第二表面12c的贴合量，使得贴合更加充分、紧密，贴合度更好。
[0047]在本专利技术的一实施例中，靶球(例如靶球200)适本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种测量工装，其特征在于，所述测量工装包括第一外表面和第二外表面，以及与所述第一外表面和第二外表面相对应的第一内表面和第二内表面；其中，所述第一外表面和第二外表面组成“L”型，所述第一内表面的至少一部分适于贴合试车短舱C型涵内卡勾的第一表面，所述第二内表面的至少一部分适于贴合所述内卡勾的第二表面，所述第一外表面适于放置靶球。2.根据权利要求1所述的测量工装，其特征在于，所述第一外表面的至少一部分为凹面，所述凹面适于放置所述靶球。3.根据权利要求1所述的测量工装，其特征在于，所述第一外表面为竖直方向。4.根据权利要求1所述的测量工装，其特征在于，所述第二内表面上设有多个凹槽。5.根据权利要求1所述的测量工装，其特征在于，所述靶球适于反射激光跟踪仪发射的光束。6.一种使用如权利要求1所述的测量工装的测量方法，其特征在于，包括以下步骤：a.将所述测...

【专利技术属性】
技术研发人员：王鹏，何宝明，吉仕强，
申请(专利权)人：中国航发商用航空发动机有限责任公司，
类型：发明
国别省市：