特大跨度超浅埋高铁隧道穿越水塘洞段施工方法技术

本发明专利技术提供了特大跨度超浅埋高铁隧道穿越水塘洞段施工方法，属于地下工程技术领域，包括以下步骤，S1、确定隧道围岩分级，通过计算判定隧道是否属于超浅埋隧道；S2、设置一排中管棚，整根跨越洞顶水面宽度，以确保管棚上方围岩整体稳定，不受爆破振动影响，保证隧道开挖爆破期间水塘段洞顶围岩的整体稳定；S3、采用超前小导管进行超前支护，以确保每循环中管棚下方的局部围岩稳定；S4、确定爆破方案，采用减振爆破技术，对周边孔进行加密，在两孔间增加一个不装药的空孔；S5、进行单循环进尺爆破试验，最终确定单循环进尺。本发明专利技术采用中管棚结合超前小导管，同时辅以减振爆破的施工方法，有效保证洞顶安全稳定。有效保证洞顶安全稳定。有效保证洞顶安全稳定。

【技术实现步骤摘要】
特大跨度超浅埋高铁隧道穿越水塘洞段施工方法


[0001]本专利技术属于地下工程
，涉及特大跨度超浅埋高铁隧道穿越水塘洞段施工方法。

技术介绍

[0002]对于浅埋隧道，围岩地质情况一般较差，多以、级围岩为主。而超浅埋隧道的围岩几乎可以确定是级围岩，这在地下工程开挖施工中是具有一定难度的。如果是特大跨度、超浅埋隧道，难度就进一步增加了。如果是特大跨度、超浅埋隧道，再下穿或侧穿水塘、河道、水库等，难度就更大了，因为这不只是存在塌方冒顶的风险，更大的风险是大量的地表水瞬时灌入洞内，造成施工人员的伤亡、设备的损失，这将是业主、监理、施工单位等各方都难以承受的。因此，对于隧道级围岩、特大跨度、超浅埋隧道下穿水塘洞段，施工方法的研究必须引起高度重视，谨慎确定，以确保安全顺利完成开挖穿越水塘任务。

技术实现思路

[0003]本专利技术要解决的问题是提供一种特大跨度超浅埋高铁隧道穿越水塘洞段施工方法。本专利技术解决了以上
技术介绍
中存在的问题，采用中管棚结合超前小导管，同时辅以减振爆破的施工方法，有效保证洞顶安全稳定。<br/>[0004]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.特大跨度超浅埋高铁隧道穿越水塘洞段施工方法，其特征在于：包括以下步骤，S1、确定隧道围岩分级，通过计算判定隧道是否属于超浅埋隧道；S2、设置一排中管棚，整根跨越洞顶水面宽度，以确保管棚上方围岩整体稳定，不受爆破振动影响，保证隧道开挖爆破期间水塘段洞顶围岩的整体稳定；S3、采用超前小导管进行超前支护，以确保每循环中管棚下方的局部围岩稳定；S4、确定爆破方案，采用减振爆破技术，对周边孔进行加密，在两孔间增加一个不装药的空孔；S5、进行单循环进尺爆破试验，最终确定单循环进尺。2.根据权利要求1所述的特大跨度超浅埋高铁隧道穿越水塘洞段施工方法，其特征在于：在步骤S2中，当h＜2.5h
a
时，属浅埋隧道；h＜h
a
时，属超浅埋隧道；其中，h为洞顶离地面的高度，单位m；h
a
为深埋隧道垂直荷载计算高度，单位m；按公式h
a
=0.45
×2s
‑1ω计算，式中：s为围岩级别；ω为宽度影响系数，ω=1+i(B
‑
5)；B为隧道开挖宽度（m）；i为B每增减1 m时的围岩压力增减率：当B＜5m时，取i=0.2；当B＞5m时，取i=0.1。3.根据权利要求1所述的特大跨度超浅埋高铁隧道穿越水塘洞段施工方法，其特征在于：步骤S3中，在隧道顶部140
°
范围内施工超前中管棚，管棚采用Φ89mm无缝钢管，壁厚5mm，单根长度15.0m，环向间距40cm。4.根据权利要求1所述的特大跨度超浅埋高铁隧道穿越水塘洞段施工方法，其特征在于：在步骤S3中，中管棚有径向外偏角，角度为10
°
~15
°
，中管棚与小导管联合作用，避免开挖过程中管棚下方岩体的脱落，确保每循环中管棚下方的局部围岩稳定。5.根据权利要求4所述的特大跨度超浅...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨玉银，符长安，李光明，刘吉新，杨帆，来淑梅，杨仕杰，李凯，高伟，赵志鹏，
申请(专利权)人：中国电建市政建设集团有限公司，
类型：发明
国别省市：