一种短进路的人工解锁方法和系统技术方案

本发明专利技术公开了一种短进路的人工解锁方法和系统。该方法包括：从联锁设备处获取包括待解锁进路的解锁请求；确定所述待解锁进路是否有关联列车接近；其中，所述待解锁进路包括短进路；在有关联列车接近的情况下，确定所述关联列车的停靠稳定性消息；向所述联锁设备发送所述关联列车的停靠稳定性消息，用于指示所述联锁设备根据所述停靠稳定性消息确定所述待解锁进路的解锁结果。本发明专利技术实施例可以保证进路解锁的安全性，并提高进路解锁效率。并提高进路解锁效率。并提高进路解锁效率。

【技术实现步骤摘要】
一种短进路的人工解锁方法和系统


[0001]本专利技术涉及轨道交通控制
，尤其涉及一种短进路的人工解锁方法和系统。

技术介绍

[0002]面对越来越繁重的客运和货运需求，在铁路上运行的列车数量也越来越多。如何保证列车运行的安全性成为了一个问题。
[0003]当前对于列车在轨道上的运行安全主要依靠部署长进路，以空间换时间，通过长进路提高容错空间和时间来保证安全性，这种方式虽然能保证列车的形式安全，但是难以避免会过多占用轨道资源，减低了轨道上列车的运行效率。

技术实现思路

[0004]本专利技术提供了一种短进路的人工解锁方法和系统，以保证进路解锁的安全性，并提高进路解锁效率。
[0005]根据本专利技术的一方面，提供了一种短进路的人工解锁方法，由地面控制中心执行，该方法包括：
[0006]从联锁设备处获取包括待解锁进路的解锁请求；其中，所述待解锁进路包括短进路；
[0007]确定所述待解锁进路是否有关联列车接近；
[0008]在有关联列车接近的情况下，确定所述关联列车的停靠稳定性消息；
[0009]向所述联锁设备发送所述关联列车的停靠稳定性消息，用于指示所述联锁设备根据所述停靠稳定性消息确定所述待解锁进路的解锁结果。
[0010]根据本专利技术的另一方面，提供了一种短进路的人工解锁方法，由联锁设备执行，该方法包括：
[0011]向地面控制中心发送包括待解锁进路的解锁请求，用于指示所述地面控制中心执行如下：确定待解锁进路是否有关联列车接近，在有关联列车接近的情况下，确定所述关联列车的停靠稳定性消息；其中，所述待解锁进路包括短进路；
[0012]从所述地面控制中心获取所述关联列车的停靠稳定性消息，并根据所述停靠稳定性消息确定所述待解锁进路的解锁结果。
[0013]根据本专利技术的另一方面，提供了一种短进路的人工解锁系统，所述系统包括调度中心、地面控制中心和联锁设备，其中：
[0014]所述调度中心用于向所述联锁设备下发人工解锁进路命令；
[0015]所述地面控制中心用于从联锁设备处获取包括待解锁进路的解锁请求；确定所述待解锁进路是否有关联列车接近；在有关联列车接近的情况下，确定所述关联列车的停靠稳定性消息；向所述联锁设备发送所述关联列车的停靠稳定性消息；其中，所述待解锁进路包括短进路；
[0016]所述联锁设备用于向地面控制中心发送包括待解锁进路的解锁请求；从所述地面控制中心获取所述关联列车的停靠稳定性消息，并根据所述停靠稳定性消息确定所述待解锁进路的解锁结果。
[0017]本专利技术实施例通过地面控制中心确定关联列车和获取关联列车的停靠稳定性信息，并转发给联锁设备用于确定待解锁进路的解锁结果，在利用关联列车停靠稳定性信息提高进路解锁安全性的同时，提高了对关联列车和停靠稳定性信息的确定效率，提高了进路解锁效率。
[0018]应当理解，本部分所描述的内容并非旨在标识本专利技术的实施例的关键或重要特征，也不用于限制本专利技术的范围。本专利技术的其它特征将通过以下的说明书而变得容易理解。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1是根据本专利技术一实施例提供的一种短进路的人工解锁方法的流程图；
[0021]图2是根据本专利技术又一实施例提供的一种短进路的人工解锁方法的流程图；
[0022]图3是根据本专利技术又一实施例提供的一种短进路的人工解锁方法的流程图；
[0023]图4是根据本专利技术又一实施例提供的一种短进路的人工解锁系统的结构示意图。
具体实施方式
[0024]为了使本
的人员更好地理解本专利技术方案，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本专利技术保护的范围。
[0025]图1为本专利技术一实施例提供的一种短进路的人工解锁方法的流程图，本实施例可适用于对锁闭的列车进路进行解锁的情况，该方法可以由短进路的人工解锁装置来执行，该装置可以采用硬件和/或软件的形式实现，该装置可配置于具备相应数据处理能力的电子设备中，该设备可以是地面控制中心(GCC)。如图1所示，该方法包括：
[0026]S110、从联锁设备处获取包括待解锁进路的解锁请求。
[0027]其中，联锁设备为计算机联锁系统(简称：CBI)是负责行车进路建立铁路行车核心控制设备。计算机联锁系统在信号操作员或者调度中心(CTC)系统操作下实现站内道岔、信号机、轨道电路之间联锁控制，是铁路安全高效行车不可缺少的保障装备。进路是通过站场平面图决定的路径，具有特定的起点和终点，有明确的生命周期，进路通常由一个或数个区段构成，待解锁进路则是当前已经处于接近锁闭或预先锁闭状态的进路。本专利技术中的待解锁进路，可以仅包括短进路，也可以同时包括长进路和短进路。
[0028]具体的，地面控制中心接收控制待解锁进路能否解锁的联锁设备所发送的解锁请求，并从解锁请求携带的信息中确定该解锁请求对应的待解锁进路。
[0029]S120、确定所述待解锁进路是否有关联列车接近。
[0030]其中，关联列车是位于当前待解锁进路的关联区域内的列车，关联区域是指在接近待解锁进路的区域，位置在该关联区域内的列车为潜在可能影响待解锁进路解锁的关联列车。
[0031]具体的，地面控制中心确定在待解锁进路附近运行的接近列车，根据这些接近列车的运行和位置信息，确定接近列车是否进入了待解锁进路的关联区域，将进入了关联区域内的接近列车标记为关联列车。其中，关联列车可以是发起进路锁闭而锁闭该待解锁进路的列车，将发起锁闭的列车作为关联列车，来确定该列车可以在进入待进路前停稳，从而在保证待解锁进路不会被该列车占用的情况下，来解锁该待解锁进路，有效保证了待解锁进路的解锁安全。当然，关联列车也可以是其他接近待解锁进路的列车，或者同时包括两者，根据具体的场景来判断和确定，本专利技术此处不做过多说明。
[0032]S130、在有关联列车接近的情况下，确定所述关联列车的停靠稳定性消息。
[0033]其中，停靠稳定性信息为关联列车能在安全区域内停稳或关联列车不能在安全区域内停稳两种，安全区域为列车在该区域内停稳不会影响待解锁进路正常解锁的区域。
[0034]具体的，在确定关联区域内有关联列车时，需要确定关联列车能否在安全区域内停稳。如果关联列车能够在安全区域内停稳，说明即便该关联列车接近待解锁进路，也不会影响待解锁进路的安全。如果关联列车不能够在安全区域内停稳，则说明该关联列车的存在会影响待解锁的解锁安全，此时，继续本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种短进路的人工解锁方法，由地面控制中心执行，包括：从联锁设备处获取包括待解锁进路的解锁请求；其中，所述待解锁进路包括短进路；确定所述待解锁进路是否有关联列车接近；在有关联列车接近的情况下，确定所述关联列车的停靠稳定性消息；向所述联锁设备发送所述关联列车的停靠稳定性消息，用于指示所述联锁设备根据所述停靠稳定性消息确定所述待解锁进路的解锁结果。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述确定所述待解锁进路是否有关联列车接近，包括：从调度中心处获取运行计划和\或群组计划；基于所述运行计划和\或群组计划，确定所述待解锁进路附近列车位置；若任一所述附近列车位置位于关联区域内，则确定所述附近列车为关联列车。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述关联列车的停靠稳定性消息根据所述关联列车的属性信息和运行信息计算得到，所述关联列车的停靠稳定性消息用于表征所述关联列车在安全区域内是否能够停稳。4.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述安全区域根据所述关联列车位置和目标信号机位置确定。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述确定所述待解锁进路是否有关联列车接近之后，还包括：在没有关联列车接近的情况下，向所述联锁设备发送无关联列车接近信息，以用于指示所述联锁设备根据所述无关联列车接近消息确定所述待解锁进路的解锁结果。6.一种短进路的人工解锁方法，由联锁设备执行，包括：向地面控制中心发送包括待解锁进路的解锁请求，用于指示所述地面控制中心执行如下：确定待解锁进路是否有关联列车接近，在有关联列车接近的情况下，确定所述关联列车的停靠稳定性消息；其中，所述待解锁进路包括短进路；从所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚文华，于晓泉，徐宗奇，杨明，王春华，张文汇，刘鸿飞，王勇，蔡菁华，
申请(专利权)人：北京全路通信信号研究设计院集团有限公司，
类型：发明
国别省市：