一种发动机启动预热系统及其控制方法技术方案

本发明专利技术实施例公开了一种发动机启动预热系统及其控制方法。该系统包括：温度传感器，用于采集发动机的温度；供电继电器，与电源电连接，用于在导通时传输电源输出的电压；升压器，与供电继电器电连接，用于对电压进行升压转换；高压发生器，与升压器电连接，用于将升压转换后的电压进行高压转换，以将高压转换后的电压传输至发动机的气缸；控制器，与温度传感器、供电继电器以及高压发生器电连接，控制器用于获取温度和发动机的点火信息，并根据温度和点火信息，控制供电继电器的通断以及高压发生器的工作状态，以对发动机进行启动预热控制。本发明专利技术实施例提供的发动机启动预热系统及其控制方法，能够保证发动机在极寒低温的环境顺利启动。启动。启动。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机启动预热系统及其控制方法


[0001]本专利技术实施例涉及发动机控制技术，尤其涉及一种发动机启动预热系统及其控制方法。

技术介绍

[0002]在车辆上，发动机作为车辆启动和行驶的动力装置，是必不可少的部分。高寒地区使用的汽车在低温启动时，因环境温度过低使汽油挥发性变差和气缸燃烧室温度低以及混合气内能低等因素影响，经常出现低温无法启动的情况。
[0003]目前，现有的发动机在极寒低温启动时，通常以加大喷油量的方式对发动机进行启动点火，这种启动点火方式很难确保每个做工行程都能点火成功，并且会造成汽车上使用的汽油的浪费和环境污染，影响发动机的正常启动。

技术实现思路

[0004]本专利技术实施例提供一种发动机启动预热系统及其控制方法，以保证发动机在极寒低温的环境顺利启动。
[0005]第一方面，本专利技术实施例提供了一种发动机启动预热系统，包括：
[0006]温度传感器，用于采集发动机的温度；
[0007]供电继电器，与电源电连接，用于在导通时传输电源输出的电压；
[0008]升压器，与供电继电器电连接，用于对电压进行升压转换；
[0009]高压发生器，与升压器电连接，用于将升压转换后的电压进行高压转换，以将高压转换后的电压传输至发动机的气缸；
[0010]控制器，与温度传感器、供电继电器以及高压发生器电连接，控制器用于获取温度和发动机的点火信息，并根据温度和点火信息，控制供电继电器的通断以及高压发生器的工作状态，以对发动机进行启动预热控制。
[0011]可选的，高压发生器包括至少一个高压单元，各高压单元均与控制器电连接，高压单元与发动机的气缸一一对应。
[0012]可选的，发动机启动预热系统还包括单向隔离器和高压连接线，高压单元通过单向隔离器与发动机的气缸电连接，高压单元和单向隔离器所在线路为高压连接线。
[0013]可选的，高压单元和单向隔离器均为多个，每个高压单元均对应有至少两个单向隔离器。
[0014]可选的，发动机启动预热系统还包括工作指示灯，工作指示灯与控制器电连接。
[0015]可选的，控制器具体用于根据点火信息确定发动机的点火开关闭合时，控制供电继电器导通，并根据温度当确定温度大于预设温度阈值时，控制高压发生器在发动机的点火阶段工作，当确定温度小于预设温度阈值时，控制高压发生器在发动机的加热阶段和点火阶段工作。
[0016]第二方面，本专利技术实施例还提供了一种发动机启动预热系统的控制方法，控制方
法由第一方面所述的控制器执行，控制方法包括：
[0017]获取发动机的点火信息以及温度传感器采集的温度；
[0018]根据温度和点火信息，控制供电继电器的通断以及高压发生器的工作状态。
[0019]可选的，根据温度和点火信息，控制供电继电器的通断以及高压发生器的工作状态，包括：
[0020]根据点火信息确定发动机的点火开关闭合时，控制供电继电器导通，并根据温度控制高压发生器的工作状态。
[0021]可选的，根据温度控制高压发生器的工作状态，包括：
[0022]当温度低于预设温度阈值时，控制高压发生器在发动机的加热阶段和点火阶段工作；
[0023]当温度高于预设温度阈值时，控制高压发生器在发动机的点火阶段工作。
[0024]可选的，根据温度控制高压发生器的工作状态之后，包括：
[0025]根据点火信息确定发动机的点火开关断开时，控制供电继电器断开以及高压发生器停止工作。
[0026]本专利技术实施例提供的发动机启动预热系统及其控制方法，包括温度传感器、供电继电器、升压器、高压发生器和控制器，供电继电器与电源电连接，用于在导通时传输电源输出的电压；升压器与供电继电器电连接，用于对电压进行升压转换；高压发生器与升压器电连接，用于将升压转换后的电压进行高压转换，以将高压转换后的电压传输至发动机的气缸；控制器与温度传感器、供电继电器以及高压发生器电连接，控制器用于获取温度和发动机的点火信息，并根据温度和点火信息，控制供电继电器的通断以及高压发生器的工作状态，以对发动机进行启动预热控制。本专利技术实施例提供的发动机启动预热系统及其控制方法，由控制器根据温度和点火信息，控制供电继电器的通断以及高压发生器的工作状态，使得发动机在启动预热和启动过程中均由发动机启动预热系统辅助，保证发动机在极寒低温的环境顺利启动。
附图说明
[0027]图1是本专利技术实施例一提供的一种发动机启动预热系统的结构示意图；
[0028]图2是本专利技术实施例二提供的一种控制器和高压单元连接的示意图；
[0029]图3是本专利技术实施例三提供的一种发动机启动预热系统的控制方法的流程图；
[0030]图4是本专利技术实施例三提供的另一种发动机启动预热系统的控制方法的流程图；
[0031]图5是本专利技术实施例四提供的一种发动机启动预热系统的控制装置的结构框图。
具体实施方式
[0032]下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本专利技术，而非对本专利技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本专利技术相关的部分而非全部结构。
[0033]实施例一
[0034]图1是本专利技术实施例一提供的一种发动机启动预热系统的结构示意图，本实施例可适用于车辆上的发动机启动预热等情况，发动机启动预热系统包括：温度传感器10、供电
继电器20、升压器30、高压发生器40和控制器50。
[0035]其中，温度传感器10用于采集发动机的温度；供电继电器20与电源电连接，用于在导通时传输电源输出的电压；升压器30与供电继电器20电连接，用于对电压进行升压转换；高压发生器40与升压器30电连接，用于将升压转换后的电压进行高压转换，以将高压转换后的电压传输至发动机的气缸；控制器50与温度传感器10、供电继电器20以及高压发生器40电连接，控制器50用于获取温度和发动机的点火信息，并根据温度和点火信息，控制供电继电器20的通断以及高压发生器40的工作状态，以对发动机进行启动预热控制。
[0036]具体的，发动机可以是车辆上的发动机，电源输出的电压可以是12V，控制器50可与发动机的点火开关电连接，以获取发动机的点火信息。控制器50根据点火信息确定发动机的点火开关闭合即发动机进行点火时，控制供电继电器20导通，供电继电器20将电源输出电压传输至升压器30，升压器30对电压进行升压转换，如将12V电压转换为24V电压，并将升压后的电压传输至高压发生器40。控制器50根据温度传感器10采集的温度，若确定该温度大于预设温度阈值，则控制高压发生器40在发动机的点火阶段工作，高压发生器40将输入的电压进行高压转换，如将电压转换为几千伏(可以是输入的电压如24V的800倍即19000V)的电压输出至发动机的气缸上的火花塞，为气缸上的火花塞提供连续高频的点火能量，以延长发动机在做工行程的点火时间和次数本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机启动预热系统，其特征在于，包括：温度传感器，用于采集发动机的温度；供电继电器，与电源电连接，用于在导通时传输所述电源输出的电压；升压器，与所述供电继电器电连接，用于对所述电压进行升压转换；高压发生器，与所述升压器电连接，用于将升压转换后的所述电压进行高压转换，以将高压转换后的电压传输至所述发动机的气缸；控制器，与所述温度传感器、所述供电继电器以及所述高压发生器电连接，所述控制器用于获取所述温度和所述发动机的点火信息，并根据所述温度和所述点火信息，控制所述供电继电器的通断以及所述高压发生器的工作状态，以对所述发动机进行启动预热控制。2.根据权利要求1所述的发动机启动预热系统，其特征在于，所述高压发生器包括至少一个高压单元，各所述高压单元均与所述控制器电连接，所述高压单元与所述发动机的气缸一一对应。3.根据权利要求2所述的发动机启动预热系统，其特征在于，还包括单向隔离器和高压连接线，所述高压单元通过所述单向隔离器与所述发动机的气缸电连接，所述高压单元和所述单向隔离器所在线路为所述高压连接线。4.根据权利要求3所述的发动机启动预热系统，其特征在于，所述高压单元和所述单向隔离器均为多个，每个所述高压单元均对应有至少两个所述单向隔离器。5.根据权利要求1所述的发动机启动预热系统，其特征在于，还包括工作指示灯，所述工作指示灯与所述控制器电连接。6.根据权利要求1所述的发动机启动预热系统，其特征在于，所述控制器具体用于根据所述点火信息确定所述发动机的点火开关闭合时，控制所...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭亮，
申请(专利权)人：郭亮，
类型：发明
国别省市：