一种电撑杆中波纹管护套与球窝的装配结构制造技术

一种电撑杆中波纹管护套与球窝的装配结构，包括连接于电撑杆端部的撑杆球窝和波纹管护套，所述的撑杆球窝上开设有通过孔，所述的波纹管护套通过所述的通过孔从撑杆球窝的外侧进入至撑杆球窝的内侧，所述撑杆球窝的内侧还凹设有填充孔，所述的填充孔与所述的通过孔相连通，所述的波纹管护套中穿设线缆后，在所述的填充孔中充入密封胶并封住所述的波纹管护套。本实用新型专利技术通过撑杆球窝与波纹管护套之间在穿设线缆后通过密封胶彻底封住，从而具备卓越的防水密封效果，经试验测试可达到防水等级IP67以上。级IP67以上。级IP67以上。

【技术实现步骤摘要】
一种电撑杆中波纹管护套与球窝的装配结构


[0001]本技术涉及汽车零部件的
，尤其是一种电撑杆中波纹管护套与球窝的装配结构。

技术介绍

[0002]汽车后备箱尾门是汽车重要的组成部分，对保护汽车内部的乘客或货物起到重要作用，并且汽车尾门也需要经常性地被打开或关闭，在打开或者关闭汽车尾门是涉及到了汽车尾门撑杆。随着科技的进步，电动撑杆在汽车尾门中应用越来越多。
[0003]目前，市场上的电动撑杆一般包括杆头、外管和电机，其中，杆头与外管通常是采用铆接或者螺纹连接的方式连接在一起，电机安装在在外管的内部。但是采用这两种方式装配方式的电动撑杆密封性差，外界液体容易从杆头和外管的接合缝隙处渗入外管的内部，导致电机损坏，严重影响了电动撑杆的使用寿命。
[0004]为了解决接线问题，出现了诸多解决方案，如专利文献CN209704309U，其公开了一种杆头外管连接结构，包括杆头和外管，杆头为塑胶件，外管设置为与杆头一起于模具中注塑成型，外管包括与杆头相接的连接端，连接端的管壁上设置有朝向于连接端的内腔延伸的定位凸起，定位凸起嵌入于杆头内。通过将外管的连接端伸入模具中跟杆头一起注塑成型，使得杆头与外管的接合严丝合缝，不仅有效地解决了杆头与外管连接不够严密的技术问题，提高了汽车尾门电动撑杆的防水性能，而且节省了杆头与外管装配的工序，提升了汽车尾门电动撑杆的装配效率，降低了汽车尾门电动撑杆的生产成本。
[0005]上述专利产品的结构方案，从实际的角度分析，其至少存在以下缺陷：1、外管设置为与杆头一起于模具中注塑成型后，虽然省去了外管与杆头的装配工序，但是另一方面反而加大了内部电机、丝杆、阻尼器等零部件的安装难度；2、外接线部分仍然缺少有效的密封结构，无法实现良好的密封防水效果，存在一定的漏水隐患。

技术实现思路

[0006]为了克服现有技术的上述不足，本技术提供一种电撑杆中波纹管护套与球窝的装配结构。
[0007]本技术解决其技术问题的技术方案是：一种电撑杆中波纹管护套与球窝的装配结构，包括连接于电撑杆端部的撑杆球窝和波纹管护套，所述的撑杆球窝上开设有通过孔，所述的波纹管护套通过所述的通过孔从撑杆球窝的外侧进入至撑杆球窝的内侧，所述撑杆球窝的内侧还凹设有填充孔，所述的填充孔与所述的通过孔相连通，所述的波纹管护套中穿设线缆后，在所述的填充孔中充入密封胶并封住所述的波纹管护套。
[0008]作为优选，所述波纹管护套的内端向外设有一圈倒扣，所述的倒扣与所述填充孔的底端面抵接并限位防脱配合。
[0009]作为优选，所述的倒扣具有由内至外逐渐倾斜向下的导向端面。
[0010]作为优选，所述撑杆球窝的内侧还开设有撑杆连接槽，所述的填充孔凹设在所述
的撑杆连接槽中，且所述的填充孔填入密封胶后与所述撑杆连接槽的内底面齐平。
[0011]作为优选，所述的撑杆球窝包括与电撑杆端部连接的杆套部、以及球窝部，所述的杆套部与球窝部一体成型。
[0012]作为优选，所述的通过孔从所述的球窝部延伸至所述的杆套部。
[0013]作为优选，所述波纹管护套与撑杆球窝的外侧连接点其中一半处于所述的球窝部上，另一半位于所述的杆套部上。
[0014]作为优选，所述的杆套部与球窝部相互垂直设置。
[0015]作为优选，所述填充孔的尺寸为所述通过孔的尺寸的1.2～2倍。
[0016]本技术的有益效果在于：1、撑杆球窝与波纹管护套之间在穿设线缆后通过密封胶彻底封住，从而具备卓越的防水密封效果，经试验测试可达到防水等级IP67以上；2、密封胶的粘接力好，使得波纹管护套与撑杆球窝的连接更加稳定可靠，同时配合倒扣结构，使得防松防脱能力大大提升。
附图说明
[0017]图1是本技术的装配示意图。
[0018]图2是本技术的爆炸示意图。
[0019]图3是撑杆球窝的结构示意图。
[0020]图4是撑杆球窝另一角度的结构示意图。
[0021]图5是波纹管护套的结构示意图。
[0022]图6是撑杆球窝和波纹管护套(不包括密封胶)的装配示意图。
具体实施方式
[0023]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细说明。
[0024]参照图1～图6，一种电撑杆中波纹管护套与球窝的装配结构，包括连接于电撑杆端部的撑杆球窝1和波纹管护套2，所述的撑杆球窝1上开设有通过孔3，所述的波纹管护套2通过所述的通过孔3从撑杆球窝1的外侧进入至撑杆球窝1的内侧，所述撑杆球窝1的内侧还凹设有填充孔4，所述的填充孔4与所述的通过孔3相连通，所述的波纹管护套2中穿设线缆后，在所述的填充孔4中充入密封胶5并封住所述的波纹管护套2。
[0025]密封胶5灌注时呈现液态，因此能够流动至填充孔的每处区域，再在常温中静置一段时间即可凝固，实现无死角的填充效果。
[0026]波纹管护套2与撑杆球窝1之间通过密封胶5实现密封连接，但是两者之间若缺少有效的定位连接结构，则会导致产品装配的不一致，即波纹管护套2裸露至外部分的长度不一，进而影响到整体后续的安装使用；另一方面，波纹管护套2与撑杆球窝1之间的连接强度也相对较低，在外力作用容易脱分。为了解决上述缺陷，在所述波纹管护套2的内端向外设有一圈倒扣6，所述的倒扣6与所述填充孔4的底端面抵接并限位防脱配合。通过倒扣6的设置和安装使用，一方面在填充密封胶5之前实现波纹管护套2与撑杆球窝1的预装配功能，且在注胶过程中能够保持在相对稳定的位置，以使得两者的装配一致性大大提高；另一方面通过限位配合的方式，提高了连接强度，降低受外力时波纹管护套2被拉扯分离的几率。
[0027]优选的，所述填充孔4的尺寸为所述通过孔3的尺寸的1.2～2倍，从而能够在不影
响其他空间布局的情况下，达到足够的密封胶5填充量。
[0028]进一步的，所述的倒扣6具有由内至外逐渐倾斜向下的导向端面7。导向端面7的设置，能够使得灌注密封胶5时起到导流作用，使得灌注更加顺畅高效；另外还可以增加倒扣6与填充孔4的底端面的接触面积，以提升波纹管护套2的防脱力。
[0029]为了满足填充孔4的设置及功能使用，所述撑杆球窝1的内侧还开设有撑杆连接槽8，所述的填充孔4凹设在所述的撑杆连接槽8中，所述的填充孔4填入密封胶5后与所述撑杆连接槽8的内底面齐平，且所述的撑杆球窝1包括与电撑杆端部连接的杆套部9、以及球窝部10，所述的杆套部9与球窝部10一体成型。因此，本技术的电撑杆的球窝部10分在外观上与常规的撑杆球窝1相近或一致，以保证后续撑杆球窝1与丝杆组件之间的安装配合。
[0030]关于通过孔3的更具体的设置结构，其从所述的球窝部10延伸至所述的杆套部9，所述的杆套部9与球窝部10相互垂直设置；且所述波纹管护套2与撑杆球窝1的外侧连接点其中一半11处于所述的球窝部10上，另一半12位于所述的杆套部9上。采用上述设置方式的通过孔3，使得穿设在其中的波纹管护套2能够得到多角度本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电撑杆中波纹管护套与球窝的装配结构，包括连接于电撑杆端部的撑杆球窝和波纹管护套，所述的撑杆球窝上开设有通过孔，所述的波纹管护套通过所述的通过孔从撑杆球窝的外侧进入至撑杆球窝的内侧，其特征在于：所述撑杆球窝的内侧还凹设有填充孔，所述的填充孔与所述的通过孔相连通，所述的波纹管护套中穿设线缆后，在所述的填充孔中充入密封胶并封住所述的波纹管护套。2.根据权利要求1所述的电撑杆中波纹管护套与球窝的装配结构，其特征在于：所述波纹管护套的内端向外设有一圈倒扣，所述的倒扣与所述填充孔的底端面抵接并限位防脱配合。3.根据权利要求2所述的电撑杆中波纹管护套与球窝的装配结构，其特征在于：所述的倒扣具有由内至外逐渐倾斜向下的导向端面。4.根据权利要求1所述的电撑杆中波纹管护套与球窝的装配结构，其特征在于：所述撑杆球窝的内侧还开设有撑杆连接槽，所述的填充孔凹设在所述的撑杆连接槽中，...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈挪，张欢，贾荣波，
申请(专利权)人：宁波华楷电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：