一种消防车用的消防梯取放装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及安全消防技术领域，具体为一种消防车用的消防梯取放装置，包括消防车主体、取放装置主体及呈前后堆成设置的支撑组件，所述消防车主体的上端安装有取放装置主体，所述取放装置主体包括支撑组件、卡块、放置框架、连接组件及连杆，其中所述支撑组件和连接组件均与消防车主体固定连接，且连接组件的上侧内部滑动连接有放置框架，所述放置框架的一端与连杆连接，且放置框架的前后两侧均焊接有卡块，本发明专利技术中，利用连接组件，实现了缩短了消防车用消防梯的拿取和放置所需要的时间，提高了消防车用消防梯的拿取和放置的效率，同时利用支撑组件和第二限位杆组件的配合，防止消防车主体在移动过程中，放置框架发生晃动，影响使用效果。响使用效果。响使用效果。

【技术实现步骤摘要】
一种消防车用的消防梯取放装置


[0001]本技术涉及安全消防
，具体为一种消防车用的消防梯取放装置。

技术介绍

[0002]消防车，又称为救火车，是指根据需要，设计制造成适宜消防队员乘用、装备各类消防器材或灭火剂，供消防部队用于灭火、辅助灭火或消防救援的车辆，包括中国在内的大部分国家消防部门也会将其用于其他紧急抢救用途，消防车可以运送消防员抵达灾害现场，并为其执行救灾任务提供多种工具。
[0003]在现有技术中，消防车一般都会配置消防梯，在消防梯拿取过程中，但由于消防梯的体积相对较大，所以其在车上的安放比较难，目前情况是将消防梯放置在车厢顶上，因此，消防梯的取放都比较麻烦，甚至会延误抢救火灾的时间，造成不必要的损失。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种消防车用的消防梯取放装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种消防车用的消防梯取放装置，包括消防车主体、取放装置主体及呈前后堆成设置的支撑组件，所述消防车主体的上端安装有取放装置主体，所述取放装置主体包括支撑组件、卡块、放置框架、连接组件及连杆，其中所述支撑组件和连接组件均与消防车主体固定连接，且连接组件的上侧内部滑动连接有放置框架，所述放置框架的一端与连杆连接，且放置框架的前后两侧均焊接有卡块。
[0007]优选的，所述支撑组件包括支撑块、第一限位杆及滚轮，其中所述支撑块的底端与消防车主体固定连接，且支撑块的内部转动连接有滚轮，所述滚轮由聚氨酯橡胶块制作而成，且支撑块的上侧焊接有第一限位杆。
[0008]优选的，所述连接组件包括下框架及上框架，且上框架与下框架利用合页片连接，其中所述下框架的底端与消防车主体固定连接，且上框架的内部滑动连接有放置框架，所述下框架的内部与环形拉环连接，且环形拉环的另一端与上框架连接，所述下框架的内部设有弹性伸缩杆，且弹性伸缩杆的两端分别与下框架及上框架转动连接，所述下框架的一端与推杆滑动连接，且推杆的一端固定连接有第二斜块，所述第二斜块的外部设有第一斜块，且第一斜块的一端与第二限位杆固定连接，所述第二限位杆的外部与上框架滑动连接。
[0009]优选的，所述第二限位杆的一端与第一弹簧固定连接，且第二弹簧的另一端与下框架固定连接，所述推杆的外部设有第二弹簧，且第二弹簧的两端分别固定连接有推杆及下框架。
[0010]优选的，所述上框架的内部设有呈“E”字形设置的滑槽，且上框架通过设置的滑槽与放置框架滑动连接。
[0011]优选的，所述放置框架的外部焊接有两个包围框，且放置框架由方钢焊接制作而
成。
[0012]优选的，所述消防车主体的一端设有固定块，用于连杆的固定。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]本技术中，利用连接组件，实现了缩短了消防车用消防梯的拿取和放置所需要的时间，提高了消防车用消防梯的拿取和放置的效率，同时利用支撑组件和第二限位杆组件的配合，防止消防车主体在移动过程中，放置框架发生晃动，影响使用效果。
附图说明
[0015]图1为本技术整体结构示意图；
[0016]图2为本技术取放装置主体的结构示意图；
[0017]图3为本技术放置框架的结构示意图；
[0018]图4为本技术连接组件的内部结构示意图；
[0019]图5为本技术图4中的A处结构示意图；
[0020]图6为本技术支撑组件的结构示意图；
[0021]图7为本技术卡块的结构示意图。
[0022]图中：1
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消防车主体、2
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取放装置主体、21
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支撑组件、211
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支撑块、212
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第一限位杆、213
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滚轮、22
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卡块、23
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放置框架、24
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连接组件、241
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下框架、242
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环形拉环、243
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弹性伸缩杆、244
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上框架、246
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推杆、247
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第二限位杆、248
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第一弹簧、249
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第一斜块、2410
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第二斜块、2411
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第二弹簧、25
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拉杆、3
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固定块。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1
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7，本技术提供一种技术方案：
[0025]一种消防车用的消防梯取放装置，包括消防车主体1、取放装置主体2及呈前后堆成设置的支撑组件21，消防车主体1的上端安装有取放装置主体2，取放装置主体2包括支撑组件21、卡块22、放置框架23、连接组件24及连杆25，其中支撑组件21和连接组件24均与消防车主体1固定连接，且连接组件24的上侧内部滑动连接有放置框架23，放置框架23的一端与连杆25连接，放置框架23的前后两侧均焊接有卡块22。
[0026]支撑组件21包括支撑块211、第一限位杆212及滚轮213，其中支撑块211的底端与消防车主体1固定连接，支撑块211的内部转动连接有滚轮213，且滚轮213由聚氨酯橡胶块制作而成，便于放置框架23的滑动，且支撑块211的上侧焊接有第一限位杆212，利用第一限位杆212和卡块22的配合，放置框架23收回时，一端发生振动，导致整体机构的损坏。
[0027]连接组件24包括下框架241及上框架244，上框架244与下框架241利用合页片连接，其中下框架241的底端与消防车主体1固定连接，上框架244的内部滑动连接有放置框架23，下框架241的内部与环形拉环242连接，且环形拉环242的另一端与上框架244连接，用于上框架244和下框架241张开后的限位，下框架241的内部设有弹性伸缩杆243，且弹性伸缩
杆243的两端分别与下框架241及上框架244转动连接，用于上框架244及下框架241关闭后的缓冲，下框架241的一端与推杆246滑动连接，且推杆246的一端固定连接有第二斜块2410，第二斜块2410的外部设有第一斜块249，且第一斜块249的一端与第二限位杆247固定连接，第二限位杆247的外部与上框架244滑动连接。
[0028]第二限位杆247的一端与第一弹簧248固定连接，且第二弹簧248的另一端与下框架241固定连接，推杆246的外部设有第二弹簧2411本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种消防车用的消防梯取放装置，包括消防车主体(1)、取放装置主体(2)及呈前后堆成设置的支撑组件(21)，其特征在于：所述消防车主体(1)的上端安装有取放装置主体(2)，所述取放装置主体(2)包括支撑组件(21)、卡块(22)、放置框架(23)、连接组件(24)及连杆(25)，其中所述支撑组件(21)和连接组件(24)均与消防车主体(1)固定连接，且连接组件(24)的上侧内部滑动连接有放置框架(23)，所述放置框架(23)的一端与连杆(25)连接，且放置框架(23)的前后两侧均焊接有卡块(22)。2.根据权利要求1所述的一种消防车用的消防梯取放装置，其特征在于：所述支撑组件(21)包括支撑块(211)、第一限位杆(212)及滚轮(213)，其中所述支撑块(211)的底端与消防车主体(1)固定连接，且支撑块(211)的内部转动连接有滚轮(213)，所述滚轮(213)由聚氨酯橡胶块制作而成，且支撑块(211)的上侧焊接有第一限位杆(212)。3.根据权利要求1所述的一种消防车用的消防梯取放装置，其特征在于：所述连接组件(24)包括下框架(241)及上框架(244)，且上框架(244)与下框架(241)利用合页片连接，其中所述下框架(241)的底端与消防车主体(1)固定连接，且上框架(244)的内部滑动连接有放置框架(23)，所述下框架(241)的内部与环形拉环(242)连接，且环形拉环(242)的另...

【专利技术属性】
技术研发人员：牛强，
申请(专利权)人：牛强，
类型：新型
国别省市：