一种铁路隧道施工用安全帽制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铁路隧道施工用安全帽，涉及到安全帽技术领域，包括安全帽壳体，安全帽壳体的内腔设置有内撑组件，内撑组件包括环形橡胶垫，且环形橡胶垫与安全帽壳体的开口端边缘粘接连接，环形橡胶垫的前端开设有缺口，缺口的内腔设置有安装板，安装板的两端分别与缺口的两端内壁固定连接，安装板的内侧壁粘接有海绵垫。本实用新型专利技术通过在安装板与安全帽壳体之间留有间隙，且该间隙中设置有眼镜框，眼镜框的上端固定连接有导向板，导向板的外侧活动套接有导向套，因此通过拉动眼镜框能够将眼镜框从安装板与安全帽壳体之间拉出，并扣在使用者的眼部，以起到阻挡灰尘和保护使用者眼部的效果。者眼部的效果。者眼部的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路隧道施工用安全帽


[0001]本技术涉及安全帽
，特别涉及一种铁路隧道施工用安全帽。

技术介绍

[0002]隧道施工，是新奥地利隧道施工方法的简称，它是奥地利学者在长期从事隧道施工实践中，从岩石力学的观点出发而提出的一种合理的施工方法，是采用喷锚技术、监控量测等并与岩石力学理论构成的一个体系而形成的一种新的工程施工方法，在隧道施工的过程中需要为施工人员佩戴安全帽。
[0003]但目前，现有的铁路隧道施工用安全帽，其只能够对使用者的头部进行安全防护，而无法对使用者的眼睛进行灰尘防护，从而导致使用者进入施工隧道后，隧道内的灰尘容易进入到眼部，进而影响患者的身体健康。因此，专利技术一种铁路隧道施工用安全帽来解决上述问题很有必要。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种铁路隧道施工用安全帽，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种铁路隧道施工用安全帽，包括安全帽壳体，所述安全帽壳体的内腔设置有内撑组件，所述内撑组件包括环形橡胶垫，且环形橡胶垫与安全帽壳体的开口端边缘粘接连接，所述环形橡胶垫的前端开设有缺口，所述缺口的内腔设置有安装板，所述安装板的两端分别与缺口的两端内壁固定连接，所述安装板的内侧壁粘接有海绵垫，所述安装板的外侧壁与安全帽壳体的内侧壁之间留有间隙，且间隙内设置有眼镜框，所述眼镜框的两端均设置有防爆镜片，所述眼镜框的内侧壁粘接有海绵层，所述眼镜框的上端中部固定连接有导向板，所述导向板的中部外侧活动套接有与之相适配的导向套，所述导向套固定安装在安全帽壳体的前端内侧壁。
[0006]优选的，所述导向板设置为弧形，所述导向板由可发生弹性形变的亚克力材料制成，所述导向板一侧面中部粘接有橡胶层。
[0007]优选的，所述环形橡胶垫的中部正上方设置有圆形垫，所述圆形垫与安全帽壳体的内侧壁之间留有间隙，所述圆形垫的上表面贯穿开设有多个均匀散布透气孔。
[0008]优选的，所述圆形垫的边缘固定连接有多个呈环形阵列分布的第一连接带，所述第一连接带的下端与环形橡胶垫固定连接。
[0009]优选的，所述第一连接带的上端固定连接有第二连接带，所述第二连接带的上端与安全帽壳体的内侧壁固定连接，所述圆形垫、第一连接带和第二连接带均为无纺布。
[0010]优选的，所述安全帽壳体的顶部设置有“V”字型的加强肋，所述安全帽壳体的两侧面均开设有通气孔。
[0011]本技术的技术效果和优点：
[0012]1、本技术通过在环形橡胶垫的前端开设有缺口，缺口的内腔固定连接有安装
板，安装板与安全帽壳体之间留有间隙，且该间隙中设置有眼镜框，眼镜框的上端固定连接有导向板，导向板的外侧活动套接有导向套，导向套与安全帽壳体的内壁固定连接，因此通过拉动眼镜框能够将眼镜框从安装板与安全帽壳体之间拉出，并扣在使用者的眼部，以起到阻挡灰尘和保护使用者眼部的效果；
[0013]2、本技术通过在环形橡胶垫中部的正上方设置有圆形垫，圆形垫的上表面开设有多个均匀散布的透气孔，圆形垫与安全帽壳体内壁之间留有间隙，因此本装置佩戴时，使用者头部与安全帽壳体之间留有间隙，能够有效提高透气效果。
附图说明
[0014]图1为本技术整体结构立体示意图。
[0015]图2为本技术安全帽壳体结构内部示意图。
[0016]图3为本技术内撑组件结构立体示意图。
[0017]图4为本技术眼镜框结构立体示意图。
[0018]图中：1、安全帽壳体；2、内撑组件；3、环形橡胶垫；4、缺口；5、安装板；6、海绵垫；7、眼镜框；8、防爆镜片；9、海绵层；10、导向板；11、导向套；12、橡胶层；13、圆形垫；14、透气孔；15、第一连接带；16、第二连接带；17、加强肋；18、通气孔。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]本技术提供了如图1
‑
4所示的一种铁路隧道施工用安全帽，包括安全帽壳体1，安全帽壳体1的内腔设置有内撑组件2，内撑组件2包括环形橡胶垫3，且环形橡胶垫3与安全帽壳体1的开口端边缘粘接连接，环形橡胶垫3的设置用于对使用者的头部进行防护，并提高佩戴的舒适性。
[0021]其次，在环形橡胶垫3的前端开设有缺口4，缺口4的内腔设置有安装板5，安装板5的两端分别与缺口4的两端内壁固定连接，安装板5的内侧壁粘接有海绵垫6，安装板5的外侧壁与安全帽壳体1的内侧壁之间留有间隙，且间隙内设置有眼镜框7，因此眼镜框7能够从安装板5与安全帽壳体1之间的间隙中取下。
[0022]进一步的，在眼镜框7的两端均设置有防爆镜片8，眼镜框7的内侧壁粘接有海绵层9，海绵层9的设置用于提高眼镜框7与使用者面部之间的密封性，以避免灰尘进入使用者眼部，眼镜框7的上端中部固定连接有导向板10，导向板10的中部外侧活动套接有与之相适配的导向套11，导向套11固定安装在安全帽壳体1的前端内侧壁，因此导向板10能够沿导向套11的内腔进行滑动，从而带动眼镜框7下滑，并扣在使用者的眼部，而导向板10上滑时，能够将眼镜框7收进安装板5与安全帽壳体1之间的间隙中。
[0023]并且，导向板10设置为弧形，导向板10由可发生弹性形变的亚克力材料制成，导向板10一侧面中部粘接有橡胶层12，因此导向板10通过扳动导向板10使得导向板10发生弹性形变，能够确保眼镜框7可以适应不同使用者的脸型，橡胶层12的设置用于增大导向板10与
导向套11内壁之间的摩擦力，从而避免眼镜框7从安全帽壳体1的内腔轻易发生掉落。
[0024]而且，在环形橡胶垫3的中部正上方设置有圆形垫13，圆形垫13与安全帽壳体1的内侧壁之间留有间隙，圆形垫13的上表面贯穿开设有多个均匀散布透气孔14，圆形垫13贴合在使用者的头顶，透气孔14的设置用于增加透气效果。
[0025]其次，在圆形垫13的边缘固定连接有多个呈环形阵列分布的第一连接带15，第一连接带15的下端与环形橡胶垫3固定连接，第一连接带15的上端固定连接有第二连接带16，第二连接带16的上端与安全帽壳体1的内侧壁固定连接，圆形垫13、第一连接带15和第二连接带16均为无纺布，第一连接带15和第二连接带16的设置用于对圆形垫13进行定位，避免使用者佩戴本装置发生晃动。
[0026]进一步的，在安全帽壳体1的顶部设置有“V”字型的加强肋17，用于提高安全帽壳体1整体的抗冲击能力，安全帽壳体1的两侧面均开设有通气孔18，用于对安全帽壳体1的内部进行透气和散热。
[0027]本技术工作原理：
[0028]本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路隧道施工用安全帽，包括安全帽壳体(1)，其特征在于：所述安全帽壳体(1)的内腔设置有内撑组件(2)，所述内撑组件(2)包括环形橡胶垫(3)，且环形橡胶垫(3)与安全帽壳体(1)的开口端边缘粘接连接，所述环形橡胶垫(3)的前端开设有缺口(4)，所述缺口(4)的内腔设置有安装板(5)，所述安装板(5)的两端分别与缺口(4)的两端内壁固定连接，所述安装板(5)的内侧壁粘接有海绵垫(6)，所述安装板(5)的外侧壁与安全帽壳体(1)的内侧壁之间留有间隙，且间隙内设置有眼镜框(7)，所述眼镜框(7)的两端均设置有防爆镜片(8)，所述眼镜框(7)的内侧壁粘接有海绵层(9)，所述眼镜框(7)的上端中部固定连接有导向板(10)，所述导向板(10)的中部外侧活动套接有与之相适配的导向套(11)，所述导向套(11)固定安装在安全帽壳体(1)的前端内侧壁。2.根据权利要求1所述的一种铁路隧道施工用安全帽，其特征在于：所述导向板(10)设置为弧形，所述导向板(10)由可发生弹性形变的亚克力材料制成，所述导向板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：万乾，
申请(专利权)人：万乾，
类型：新型
国别省市：