空气动力涡轮压缩系统技术方案

本发明专利技术提供了一种空气动力涡轮压缩系统。该系统包括空气动力涡轮、压缩机以及连接在所述空气动力涡轮和所述压缩机之间轴，其中空气动力涡轮压缩系统还包括引气管路，所述引气管路具有引入端和引出端，引气管路的引入端与压缩机出口部连通，并且引气管路设有单向活门，当压缩机进入喘振时，单向活门打开，当压缩机退出喘振时，单向活门自动关闭。根据本发明专利技术的空气动力涡轮压缩系统特别适用于飞机燃油箱惰化系统引气增压。引气管路能够在压缩机喘振发生时快速排出高压气体，显著减轻或消除喘振，从而确保飞机的飞行安全。从而确保飞机的飞行安全。从而确保飞机的飞行安全。

【技术实现步骤摘要】
空气动力涡轮压缩系统


[0001]本专利技术涉及航空
，尤其涉及对燃油箱惰化系统进行引气的空气动力涡轮压缩系统。

技术介绍

[0002]飞机燃油箱惰化系统可采用引气增压的方式进行引气，为了对引气进行增压，空气准备系统需要配置空气动力涡轮压缩系统。但是由于飞机燃油箱惰化系统不能允许高温气体进入燃油箱，导致涡轮压缩机下游的引气通道可能出现非指令性关闭的情况，该情况一旦发生，极易引发涡轮压缩机发生喘振，进而损害压缩机以及上下游的管路，造成飞机故障。
[0003]针对该问题，有些系统方案通过降低涡轮压缩机上下游活门反应时间，进而快速减少进入压缩机的气体的方式，防止压缩机内部压力持续增大，该措施能够减缓喘振带来的危害持续扩大，但是不能够从根本上解决问题。
[0004]通过查阅公开的专利，现有的产品方案大都是在压缩机内部构建气体流动内循环的方式，引导压缩机内部的高压气体进行有限的流动，避免气体停滞的方式，该措施可以在一定程度上降低喘振的影响，但是作用效果有限。
[0005]依托现有的内循环的方式，很难大幅度消除喘振带来的不利影本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种空气动力涡轮压缩系统，包括：空气动力涡轮，所述空气动力涡轮包括涡轮入口部和涡轮出口部，所述空气通过所述涡轮入口部进入，经由所述涡轮出口部排出；压缩机，所述压缩机包括压缩机入口部和压缩机出口部，气体通过所述压缩机入口部进入，所述气体增压后经由所述压缩机出口部排出；以及轴，所述轴连接在所述空气动力涡轮和所述压缩机之间；其特征在于，所述空气动力涡轮压缩系统还包括引气管路，所述引气管路具有引入端和引出端，所述引气管路的所述引入端与所述压缩机出口部连通，并且所述引气管路设有单向活门，当所述压缩机进入喘振时，所述单向活门打开，当所述压缩机退出喘振时，所述单向活门自动关闭。2.如权利要求1所述的空气动力涡轮压缩系统，其特征在于，所述引气管路的所述引出端连接到所述涡轮出口部或与所述涡轮出口部流体连通的延伸管路上。3.如权利要求1或2所述的空气动力涡轮压缩系统，其特征在于，在所述引气管路中所述单向...

【专利技术属性】
技术研发人员：司文飞，陈彬，于同甫，黄晓聃，蒋亮亮，王唯，
申请(专利权)人：中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院，
类型：发明
国别省市：