一种抗干扰的汽车用微电流传感器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种抗干扰的汽车用微电流传感器，包括汽车微电流传感器主体，所述汽车微电流传感器主体的顶部设置有微电流传感器闭合环，所述微电流传感器闭合环与汽车微电流传感器主体之间连接有转轴，所述微电流传感器闭合环的端部两侧对称固定有固定板，所述固定板的表面贯穿开设有贯穿槽，所述汽车微电流传感器主体的端部两侧对称开设有内置槽，所述内置槽的内部设置有限位柱，所述限位柱与贯穿槽卡合连接；本实用新型专利技术通过设计的固定板，使得在需要对汽车微电流传感器主体进行闭合使用时，可以通过设计的限位柱与贯穿槽进行卡合连接，以便于让微电流传感器闭合环与汽车微电流传感器主体能够便捷的进行对接。电流传感器主体能够便捷的进行对接。电流传感器主体能够便捷的进行对接。

【技术实现步骤摘要】
一种抗干扰的汽车用微电流传感器


[0001]本技术属于汽车微电流传感器
，具体涉及一种抗干扰的汽车用微电流传感器。

技术介绍

[0002]电源设备已经融合了越来越多的新技术，实际需求直接推动电源技术不断发展和进步，为了自动检测和显示电流，并在过流、过压等危险情况发生时具有自动保护功能和更高级的智能控制，具有传感检测、传感采样、传感保护的电源技术渐成趋势，检测电流或电压的传感器应运而生并在我国逐渐受到广大电源设计者的青睐。
[0003]现有的汽车微电流传感器在与微电流传感器闭合环进行连接时，都是通过插接固定连接的，该连接方式常常会出因为插接的过于紧固，从而难以拔出的情况，且还可能出现插头断裂的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种抗干扰的汽车用微电流传感器，以解决上述
技术介绍
中提出现有的汽车微电流传感器在与微电流传感器闭合环进行连接时，都是通过插接固定连接的，该连接方式常常会出因为插接的过于紧固，从而难以拔出的情况，且还可能出现插头断裂的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种抗干扰的汽车用微电流传感器，包括汽车微电流传感器主体，所述汽车微电流传感器主体的顶部设置有微电流传感器闭合环，所述微电流传感器闭合环与汽车微电流传感器主体之间连接有转轴，所述微电流传感器闭合环的端部两侧对称固定有固定板，所述固定板的表面贯穿开设有贯穿槽，所述汽车微电流传感器主体的端部两侧对称开设有内置槽，所述内置槽的内部设置有限位柱，所述限位柱与贯穿槽卡合连接，所述限位柱与内置槽之间连接有内置弹簧，所述汽车微电流传感器主体端部两侧相对于内置槽的底部对称固定有固定块，所述固定板的表面相对于贯穿槽的底部开设有限位槽，所述固定块的内侧固定有限位块，所述限位块与限位槽卡合连接。
[0006]优选的，所述汽车微电流传感器主体的表面开设有连接线接口，所述汽车微电流传感器主体的表面相对于连接线接口的两侧对称固定有固定件，所述固定件的内侧设置有防护板，所述固定件的内侧对称开设有滑槽，所述防护板与滑槽滑动连接，所述防护板的表面对称开设有卡槽，所述滑槽的内壁等距离对称固定有卡扣，所述卡扣与卡槽卡合连接。
[0007]优选的，所述防护板的横截面为长方形结构，所述防护板的表面设置有防滑条纹。
[0008]优选的，所述汽车微电流传感器主体的表面设置有凹槽，所述凹槽的内部设置有抗干扰磁环。
[0009]优选的，所述限位柱的横截面为圆形结构，所述限位柱与贯穿槽的内壁贴合。
[0010]优选的，所述固定板的横截面为长方形结构，所述固定板的端部为弧形结构。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1.本技术通过设计的固定板，使得在需要对汽车微电流传感器主体进行闭合使用时，可以通过设计的限位柱与贯穿槽进行卡合连接，以便于让微电流传感器闭合环与汽车微电流传感器主体能够便捷的进行对接。
[0013]2.本技术通过设计的防护板，使得在需要对连接线接口进行闭合时，可以通过设计的卡槽与卡扣连接后让防护板限位覆盖在连接线接口表面，以便于对连接线接口表面进行防护。
附图说明
[0014]图1为本技术的外观结构示意图；
[0015]图2为本技术中图1的A处放大示意图；
[0016]图3为本技术的内置弹簧结构示意图；
[0017]图4为本技术中图3的B处放大示意图；
[0018]图5为本技术中图1的C处放大示意图；
[0019]图6为本技术的滑槽结构示意图；
[0020]图中：1、汽车微电流传感器主体；2、微电流传感器闭合环；3、转轴；4、固定板；5、贯穿槽；6、内置槽；7、限位柱；8、内置弹簧；9、固定块；10、限位槽；11、限位块；12、连接线接口；13、固定件；14、防护板；15、滑槽；16、卡槽；17、卡扣。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1至图6，本技术提供一种技术方案：一种抗干扰的汽车用微电流传感器，包括汽车微电流传感器主体1，汽车微电流传感器主体1的顶部设置有微电流传感器闭合环2，微电流传感器闭合环2与汽车微电流传感器主体1之间连接有转轴3，微电流传感器闭合环2的端部两侧对称固定有固定板4，固定板4的表面贯穿开设有贯穿槽5，汽车微电流传感器主体1的端部两侧对称开设有内置槽6，内置槽6的内部设置有限位柱7，限位柱7与贯穿槽5卡合连接，限位柱7与内置槽6之间连接有内置弹簧8，汽车微电流传感器主体1端部两侧相对于内置槽6的底部对称固定有固定块9，固定板4的表面相对于贯穿槽5的底部开设有限位槽10，固定块9的内侧固定有限位块11，通过限位块11与限位槽10卡合连接，便于对固定板4进行限位。
[0023]本实施例中，优选的，汽车微电流传感器主体1的表面开设有连接线接口12，汽车微电流传感器主体1的表面相对于连接线接口12的两侧对称固定有固定件13，固定件13的内侧设置有防护板14，便于通过防护板14对连接线接口12进行覆盖方便，固定件13的内侧对称开设有滑槽15，防护板14与滑槽15滑动连接，防护板14的表面对称开设有卡槽16，滑槽15的内壁等距离对称固定有卡扣17，通过卡扣17与卡槽16卡合连接，便于对防护板14在滑槽15的内部进行限位。
[0024]本实施例中，优选的，防护板14的横截面为长方形结构，防护板14的表面设置有防滑条纹，便于起到防滑作用。
[0025]本实施例中，优选的，汽车微电流传感器主体1的表面设置有凹槽，凹槽的内部设置有抗干扰磁环，便于对汽车微电流传感器主体1起到抗干扰作用。
[0026]本实施例中，优选的，限位柱7的横截面为圆形结构，限位柱7与贯穿槽5的内壁贴合，便于限位柱7与贯穿槽5卡合连接。
[0027]本实施例中，优选的，固定板4的横截面为长方形结构，固定板4的端部为弧形结构，便于固定板4与汽车微电流传感器主体1的端部贴合。
[0028]本技术的工作原理及使用流程：本技术在需要对汽车微电流传感器主体1进行使用时，先按压限位柱7，使其挤压内置弹簧8从贯穿槽5的内部退出缩入内置槽6的内部，接着拉动微电流传感器闭合环2，使其通过转轴3在汽车微电流传感器主体1的顶端旋转，同时让限位块11从限位槽10的内部退出，并且带动固定板4与汽车微电流传感器主体1的表面分离，然后把汽车微电流传感器主体1与线缆连接，随后闭合汽车微电流传感器主体1，使得微电流传感器闭合环2通过转轴3旋转与汽车微电流传感器主体1连接，再然后限位柱7在内置弹簧8的作用下从内置槽6的内部弹出本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种抗干扰的汽车用微电流传感器，包括汽车微电流传感器主体（1），其特征在于：所述汽车微电流传感器主体（1）的顶部设置有微电流传感器闭合环（2），所述微电流传感器闭合环（2）与汽车微电流传感器主体（1）之间连接有转轴（3），所述微电流传感器闭合环（2）的端部两侧对称固定有固定板（4），所述固定板（4）的表面贯穿开设有贯穿槽（5），所述汽车微电流传感器主体（1）的端部两侧对称开设有内置槽（6），所述内置槽（6）的内部设置有限位柱（7），所述限位柱（7）与贯穿槽（5）卡合连接，所述限位柱（7）与内置槽（6）之间连接有内置弹簧（8），所述汽车微电流传感器主体（1）端部两侧相对于内置槽（6）的底部对称固定有固定块（9），所述固定板（4）的表面相对于贯穿槽（5）的底部开设有限位槽（10），所述固定块（9）的内侧固定有限位块（11），所述限位块（11）与限位槽（10）卡合连接。2.根据权利要求1所述的一种抗干扰的汽车用微电流传感器，其特征在于：所述汽车微电流传感器主体（1）的表面开设有连接线接口（12），所述汽车微电流传感器主体（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：张丹，
申请(专利权)人：上海恩威科科技有限公司，
类型：新型
国别省市：