新3D收车车架结构及婴儿车制造技术

本实用新型专利技术的新3D收车车架结构，包括车架，车架包括手把组，前脚组，后脚组，以及连杆组；车架进行收折时，手把组相对前脚组翻转折叠，并联动连杆组，以使手把组、前脚组和后脚组相互进行旋转折叠，并各自进行收拢；车架进行展开时，手把组相对前脚组翻转展开，并联动连杆组，以使手把组、前脚组和后脚组相互进行旋转展开，并各自进行散开。本实用新型专利技术还公开了婴儿车。本实用新型专利技术的新3D收车车架结构，车架进行收折时，手把组相对前脚组翻转折叠，并联动连杆组，以使手把组、前脚组、和后脚组相互进行旋转折叠减少体积，同时手把组、前脚组、和后脚组各自进行收拢，进一步减少车架收折后的体积。积。积。

【技术实现步骤摘要】
新3D收车车架结构及婴儿车


[0001]本技术涉及婴童用品
，具体涉及新3D收车车架结构及婴儿车。

技术介绍

[0002]目前的婴儿车收折后的尺寸较大，不能满足人们的使用需求。

技术实现思路

[0003]本技术解决了现有目前的婴儿车收折后的尺寸较大，不能满足人们的使用需求的技术问题，本技术提供了新3D收车车架结构及婴儿车。
[0004]本技术是通过以下技术方案实现的：
[0005]新3D收车车架结构，包括具有展开状态和收折状态的车架，所述车架包括手把组，与所述手把组铰接的前脚组，与所述前脚组铰接的后脚组，以及分别与所述手把组和所述后脚组铰接的连杆组；
[0006]所述车架进行收折时，所述手把组相对所述前脚组翻转折叠，并联动所述连杆组，以使所述手把组、所述前脚组和所述后脚组相互进行旋转折叠，并各自进行收拢；
[0007]所述车架进行展开时，所述手把组相对所述前脚组翻转展开，并联动所述连杆组，以使所述手把组、所述前脚组和所述后脚组相互进行旋转展开，并各自进行散开。
[0008]如上所述的新3D收车车架结构，所述连杆组包括连杆座，分别与所述连杆座和所述手把组铰接的上连杆组，以及分别与所述连杆座和所述后脚组铰接的下连杆组，所述上连杆组和所述下连杆组相对所述连杆座旋转时，带动所述上连杆组与所述手把组的铰接点以及所述下连杆组与所述后脚组的铰接点相互聚拢或散开。
[0009]如上所述的新3D收车车架结构，所述前脚组与所述上连杆组之间设有分别与两者铰接的中间杆，所述手把组相对所述前脚组翻转折叠时，所述手把组带动所述上连杆组绕所述中间杆与所述上连杆组的铰接点旋转，以使所述连杆座往靠近所述前脚组的方向移动。
[0010]如上所述的新3D收车车架结构，所述中间杆与所述上连杆组和所述前脚组万向铰接。
[0011]如上所述的新3D收车车架结构，所述手把组与所述前脚组之间设有用于锁定两者相对位置的锁定机构，所述锁定机构解除对所述手把组与所述前脚组的锁定后，所述手把组可相对所述前脚组翻转。
[0012]如上所述的新3D收车车架结构，所述锁定机构包括设于所述手把组上的手把座，设于所述前脚组上的前脚座，以及设于所述手把座与所述前脚座之间以限制两者相对旋转的锁定件，以及用于移动所述锁定件以解除旋转限制的解锁组件。
[0013]如上所述的新3D收车车架结构，所述连杆组与所述手把座万向铰接。
[0014]如上所述的新3D收车车架结构，所述前脚组与所述后脚组之间设有连接座，所述前脚组包括前端部均与所述连接座铰接、后端部均与所述上连杆组铰接的两前脚管，所述
后脚组包括前端部均与所述连接座铰接、后端部均与所述下连杆组铰接的两后脚管，所述车架进行展开或收折时，两所述前脚管后端部和两所述后脚管后端部相互远离散开或相互靠近收拢。
[0015]如上所述的新3D收车车架结构，所述手把组包括两手把管，以及设于两所述手把管之间的手把连杆，所述手把连杆随所述车架进行展开或收折。
[0016]本技术还提供了婴儿车，包括如上所述的新3D收车车架结构。
[0017]与现有技术相比，本技术的有如下优点：
[0018]本技术的新3D收车车架结构，车架进行收折时，手把组相对前脚组翻转折叠，并联动连杆组，以使手把组、前脚组、和后脚组相互进行旋转折叠减少体积，同时手把组、前脚组、和后脚组各自进行收拢，进一步减少车架收折后的体积。
[0019]本技术的婴儿车，包括如上所述的新3D收车车架结构。车架进行收折时，手把组相对前脚组翻转折叠，并联动连杆组，以使手把组、前脚组、和后脚组相互进行旋转折叠减少体积，同时手把组、前脚组、和后脚组各自进行收拢，进一步减少车架收折后的体积。
【附图说明】
[0020]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1是本技术的展开状态示意图；
[0022]图2是本技术的半折叠状态示意图；
[0023]图3是本技术的折叠状态示意图；
[0024]图4是本技术的局部结构分解图。
【具体实施方式】
[0025]为了使本技术所解决的技术问题技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0026]当本技术实施例提及“第一”“第二”等序数词时，除非根据上下文其确实表达顺序之意，应当理解为仅仅是起区分之用。
[0027]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”“相连”“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0028]新3D收车车架结构，包括具有展开状态和收折状态的车架1，所述车架1包括手把组2，与所述手把组2铰接的前脚组3，与所述前脚组3铰接的后脚组4，以及分别与所述手把组2和所述后脚组4 铰接的连杆组5；
[0029]所述车架1进行收折时，所述手把组2相对所述前脚组3翻转折叠，并联动所述连杆
组5，以使所述手把组2、所述前脚组3和所述后脚组4相互进行旋转折叠，并各自进行收拢；
[0030]所述车架1进行展开时，所述手把组2相对所述前脚组3翻转展开，并联动所述连杆组5，以使所述手把组2、所述前脚组3和所述后脚组4相互进行旋转展开，并各自进行散开。
[0031]本技术实施例的新3D收车车架结构，车架进行收折时，手把组相对前脚组翻转折叠，并联动连杆组，以使手把组、前脚组、和后脚组相互进行旋转折叠减少体积，同时手把组、前脚组、和后脚组各自进行收拢，进一步减少车架收折后的体积。
[0032]进一步地，作为本方案的优选实施方式而非限定，所述连杆组5 包括连杆座51，分别与所述连杆座51和所述手把组2铰接的上连杆组52，以及分别与所述连杆座51和所述后脚组4铰接的下连杆组53，所述上连杆组52和所述下连杆组53相对所述连杆座51旋转时，带动所述上连杆组52与所述手把组2的铰接点以及所述下连杆组53与所述后脚组4的铰接点相互聚拢或散开。上连杆组和手把组的铰接点有两个，下连杆组与后脚组的铰接点也有两个，四个铰接点分别位于连杆座的四周。当车架展开时，四个铰接点相互之间散开，当车架收折时，四个铰接点相互之间靠近距离，从而使手把组和后脚组收拢。
[0033]进一步地，作为本方案的优选实施本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.新3D收车车架结构，包括具有展开状态和收折状态的车架(1)，其特征在于：所述车架(1)包括手把组(2)，与所述手把组(2)铰接的前脚组(3)，与所述前脚组(3)铰接的后脚组(4)，以及分别与所述手把组(2)和所述后脚组(4)铰接的连杆组(5)；所述车架(1)进行收折时，所述手把组(2)相对所述前脚组(3)翻转折叠，并联动所述连杆组(5)，以使所述手把组(2)、所述前脚组(3)和所述后脚组(4)相互进行旋转折叠，并各自进行收拢；所述车架(1)进行展开时，所述手把组(2)相对所述前脚组(3)翻转展开，并联动所述连杆组(5)，以使所述手把组(2)、所述前脚组(3)和所述后脚组(4)相互进行旋转展开，并各自进行散开。2.根据权利要求1所述的新3D收车车架结构，其特征在于：所述连杆组(5)包括连杆座(51)，分别与所述连杆座(51)和所述手把组(2)铰接的上连杆组(52)，以及分别与所述连杆座(51)和所述后脚组(4)铰接的下连杆组(53)，所述上连杆组(52)和所述下连杆组(53)相对所述连杆座(51)旋转时，带动所述上连杆组(52)与所述手把组(2)的铰接点以及所述下连杆组(53)与所述后脚组(4)的铰接点相互聚拢或散开。3.根据权利要求2所述的新3D收车车架结构，其特征在于：所述前脚组(3)与所述上连杆组(52)之间设有分别与两者铰接的中间杆(6)，所述手把组(2)相对所述前脚组(3)翻转折叠时，所述手把组(2)带动所述上连杆组(52)绕所述中间杆(6)与所述上连杆组(52)的铰接点旋转，以使所述连杆座(51)往靠近所述前脚组(3)的方向移动。4.根据权利要求3所述的新3D收车车架结构，其特征在于：所述中间杆(6)与所述上连杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘顺华，何亮亮，
申请(专利权)人：广东乐美达集团有限公司，
类型：新型
国别省市：