电动车用大功率恒流充放电装置制造方法及图纸

一种电动车用大功率恒流充放电装置，由恒流充电装置电路、恒流放电装置主电路和恒流放电装置ＰＷＭ控制电路组成。采用脉宽调制型开关电源集成控制器（ＴＬ４９４）作为控制核心，利用其内部的一个误差放大器构成电流调节器，利用其死区时间控制控功能来调节脉冲的宽度，达到电压调节的目的。其输出脉冲经低通滤波器滤波后，加到整流电路的控制端，构成恒流充电控制电路。本装置体积小、重量轻、功率大、使用方便、工作稳定。（*该技术在2010年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电动车供电技术，特别提供了一种电动车用大功率恒流充放电装置。电动车用蓄电池为大容量NiMH电池，电动车行车实验时为确定一次充电续驶里程，每次实验时要将电池按规定的放电制(10h放电率)放电直至规定的终止电压，然后按照规定的充电制(10h充电率)和充电时间充电直至额定电池容量，这样每次试验的结果才有可比性，因此需要研制一种大功率的恒流冲放电设备。本技术的目的在于提供一种电动车用大功率恒流充放电装置，其体积小、重量轻、功率大、使用方便、工作稳定。本技术提供了一种电动车用大功率恒流充放电装置，由恒流充电装置电路、恒流放电装置主电路和恒流放电装置控制电路组成，其中所述装置采用脉宽调制型开关电源集成控制器TL494作为控制核心，其内部为一个误差放大器构成电流调节器，利用其死区时间控制控功能来调节脉冲的宽度，达到电压调节的目的；其输出脉冲直接加到逆变器功率器件的驱动电路上，构成恒流放电控制电路；其输出脉冲经低通滤波器滤波后，加到整流电路的控制端，构成恒流充电控制电路。具体电路为恒流充电电路前面为交流220V联接可控硅整流模块，其输出经低频滤波与镍氢电池联接，整流模块输入端与控本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车用大功率恒流充放电装置，其特征在于：该装置由恒流充电装置电路、恒流放电装置主电路和恒流放电装置控制电路组成，其中所述装置采用脉宽调制型开关电源集成控制器ＴＬ４９４作为控制核心，其内部为一个误差放大器构成电流调节器，利用其死区时间控制控功能来调节脉冲的宽度，达到电压调节的目的；其输出脉冲直接加到逆变器功率器件的驱动电路上，构成恒流放电控制电路；其输出脉冲经低通滤波器滤波后，加到整流电路的控制端，构成恒流充电控制电路。

【技术特征摘要】
1.一种电动车用大功率恒流充放电装置，其特征在于该装置由恒流充电装置电路、恒流放电装置主电路和恒流放电装置控制电路组成，其中所述装置采用脉宽调制型开关电源集成控制器TL494作为控制核心，其内部为一个误差放大器构成电流调节器，利用其死区时间控制控功能来调节脉冲的宽度，达到电压调节的目的；其输出脉冲直接加到逆变器功率器件的驱动电路上，构成恒流放电控制电路；其输出脉冲经低通滤波器滤波后，加到整流电路的控制端，构成恒流充电控制电路。2.按照权利要求1所述充放电装置，其特征在于恒流充电电路，前面为交流220V联接可控硅整流模块，其输出经低频滤波与镍氢电池联接，整流模块输入端与控制电路联接，在输出端上跨接霍尔电压互感器并串联霍尔电流互感器。3.按照权利要求1所述充放电装置，其特征在于恒流充电控制电路，由开关电源集成控制器TL494及辅助电路构成，霍尔电流互感器的输出电流信号经运算放大器LM...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘炳东，李兴华，姜志民，
申请(专利权)人：中国科学院金属研究所，
类型：实用新型
国别省市：89[中国|沈阳]