本实用新型专利技术公开了一种用于竖直安装于电动汽车的电池包及电动汽车，所述电池包具有上盖和下箱体，所述上盖和所述下箱体之间设有电池模组，所述上盖安装有挂接件，用于沿竖直方向将电池包挂接于电动汽车上的挂接座内。该电池包通过挂接件沿竖直方向挂接于挂接座内，实现了电池包与电动汽车底部竖直方向上的挂接，一方面增加了电池包与电动汽车之间的连接点，提高安装稳定性，另一方面限制了电池包在竖直方向上相对电动汽车的运动，提高了电动汽车行驶过程中电池包的抗震性。该电动汽车包括如上所述的用于竖直安装于电动汽车的电池包，所述电动汽车的底部设有挂接座，所述挂接件沿竖直方向挂接于所述挂接座内。方向挂接于所述挂接座内。方向挂接于所述挂接座内。
【技术实现步骤摘要】
用于竖直安装于电动汽车的电池包及电动汽车
[0001]本申请要求申请日为2020/09/17的中国专利申请202010981928.8的优先权。本申请引用上述专利申请的全文。
[0002]本技术涉及一种用于竖直安装于电动汽车的电池包及电动汽车。
技术介绍
[0003]现有电动汽车的电池包设置方式一般分为固定式和可换式，其中，固定式电池包一般是固定在车辆上，在充电时直接以车辆作为充电对象。而可换式的电池包一般通过活动安装的方式被固定在车辆的托架上，电池包可以被取下，以单独进行更换或充电操作，在更换下的电池包充电完毕后，再安装在车辆上。
[0004]现有技术中，电池包的更换方式包括手动、自动等各种手段，不论哪一种手段，在电池安装于车辆的托架时，托架均需要将电池锁定在托架上。目前都采用在电池包的两侧边设置多个锁轴挂接在托架上安装座的锁槽内，从而实现电池包与托架相连接，对于尺寸较宽的电池包，电池包中远离两侧或四周锁止位置的中间区域与电动汽车之间没有连接支撑，导致电池包的中间区域易发现下沉现象，从而造成电池包变形，抗震性能差。
技术实现思路
[0005]本技术要解决的技术问题是为了克服现有技术中的尺寸较大的电池包的中间区域易下沉发生变形的缺陷，提供一种用于竖直安装于电动汽车的电池包及电动汽车。
[0006]本技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
[0007]一种用于竖直安装于电动汽车的电池包，所述电池包具有上盖和下箱体，所述上盖和下箱体之间设有电池模组，所述上盖安装有挂接件，用于沿竖直方向将电池包挂接于电动汽车上的挂接座内。
[0008]在本方案中，通过挂接件沿竖直方向挂接于挂接座内，实现了电池包与电动汽车底部竖直方向上的挂接，一方面增加了电池包与电动汽车之间的连接点，提高安装稳定性，另一方面限制了电池包在竖直方向上相对电动汽车的运动，提高了电动汽车行驶过程中电池包的抗震性。
[0009]较佳地，所述挂接件包括安装座和挂轴，挂轴的至少一端连接于安装座上，所述挂轴用于挂接于电动汽车底部的挂接座内的挂接部上。
[0010]在本方案中，挂接件的安装座用于与电池包连接，挂接件的挂轴用于与电动汽车底部的挂接部连接，实现了电池包与电动汽车底部在竖直方向上的挂接，一方面增加了电池包与电动汽车之间的连接点，提高安装稳定性，另一方面限制了电池包在竖直方向上相对电动汽车的运动，提高了电动汽车行驶过程中电池包的抗震性。
[0011]较佳地，所述安装座包括支撑部和连接部，所述支撑部自所述连接部的表面向上延伸凸起，所述挂轴安装于所述支撑部，所述挂轴与所述连接部的表面具有间隙，用于供所
述挂接座上的挂接部穿过。
[0012]在本方案中，挂轴与连接部的表面具有间隙，用于供挂接座上的挂接部穿过，从而将挂接件挂接于电动汽车的底部，安装方便。
[0013]较佳地，所述挂轴沿水平方向延伸。
[0014]在本方案中，挂轴沿水平方向延伸，便于挂轴沿水平方向移动并平稳地挂接于挂接座上的挂接部。
[0015]较佳地，所述支撑部包括两个，挂轴的两端连接于所述支撑部上。
[0016]在本方案中，采用上述结构形式，便于均衡挂轴的受力，提高使用寿命。
[0017]较佳地，所述安装座的底部具有延伸部，所述延伸部上设有安装孔，用于供连接件穿过将安装座连接于电池包上。
[0018]在本方案中，采用上述结构形式，增大安装座与电池包的接触面积，也便于设置多个安装孔，提高连接强度。
[0019]较佳地，所述电池包还包括轴套，所述挂轴上套设有所述轴套，所述轴套能够相对于所述挂轴转动。
[0020]在本方案中，采用上述结构形式，减小摩擦力并降低挂轴的磨损，提高挂轴的使用寿命。
[0021]较佳地，所述挂轴的外壁设有凹槽，用于安装所述轴套。
[0022]在本方案中，采用上述结构形式，将轴套限制在凹槽内转动，避免轴套滑出挂轴与挂接部的接触区域，提高可靠性，同时也防止轴套对侧壁造成磨损，提高挂接件的使用寿命。
[0023]较佳地，所述挂接件设置在所述上盖中间区域。
[0024]在本方案中，采用上述结构形式，提高了电动汽车行驶过程中电池包的抗震性，尤其是远离两侧或四周锁止位置的中间区域的抗震性。
[0025]较佳地，所述挂接件包括安装座和活动件，所述活动件通过所述安装座安装于所述上盖。
[0026]在本方案中，采用上述结构形式，便于活动件通过安装座连接于上盖。
[0027]较佳地，所述活动件与所述挂接座通过螺接、卡接、扣接、插接、勾接、榫接中的任一一种方式相互配合以实现电池包挂接。
[0028]在本方案中，采用上述结构形式，便于安装和拆卸。
[0029]较佳地，所述电池包包括侧壁部，所述侧壁部的至少两个侧面垂直设有锁轴，用于将所述电池包锁定于电动汽车上的锁止机构内。
[0030]在本方案中，采用上述结构形式，提高电池包的连接固定效果。
[0031]较佳地，所述下箱体包括底壁部和侧壁部，所述底壁部和上盖相对设置，所述侧壁部设于底壁部和上盖之间，所述侧壁部沿所述电池包长度方向的至少两个侧面垂直设有锁轴，用于将所述电池包锁定于电动汽车上的锁止机构内。
[0032]在本方案中，采用上述结构形式，提高电池包的连接固定效果。
[0033]较佳地，所述挂接件设于电池包长度方向的中间位置。
[0034]在本方案中，采用上述结构形式，便于均衡电池包的受力。
[0035]较佳地，所述电池包上设有多个所述挂接件，多个所述挂接件至少一排呈直线。
[0036]在本方案中，采用上述结构形式，便于保持多个挂接件的动作一致性，实现准确挂接或脱扣。
[0037]较佳地，多个所述挂接件通过一连接件连接成一排挂接件。
[0038]在本方案中，采用上述结构形式，通过连接件连接，避免挂接件的自身转动，导致位置变化。
[0039]较佳地，所述电池包还包括第一锁止件和/或第二锁止件，所述第一锁止件用于锁止所述电池包至所述电动汽车上的螺栓式锁止机构，所述第二锁止件用于锁止所述电池包至所述电动汽车上的涨珠式锁止机构。
[0040]在本方案中，采用上述结构形式，提高电池包的连接固定效果。
[0041]较佳地，所述电池包还包括电池端电连接器；和/或所述电池包还包括液冷管路连接装置。
[0042]在本方案中，采用上述结构形式，电池端电连接器便于电源连接，液冷管路连接装置便于对电池包降温，提高电池包的使用寿命。
[0043]较佳地，所述电池端电连接器设于所述上盖，和/或所述液冷管路连接装置设于电池包的下箱体的侧壁。
[0044]在本方案中，采用上述结构形式，连接稳定，避免电池包中间相对两侧产生变形，特别是下箱体底部的变形。
[0045]一种电动汽车，所述电动汽车包括如上所述的电池包，所述电动汽车的底部设有挂接座，所述本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于竖直安装于电动汽车的电池包，所述电池包具有上盖和下箱体，所述上盖和下箱体之间设有电池模组，其特征在于，所述上盖安装有挂接件，用于沿竖直方向将电池包挂接于电动汽车上的挂接座内。2.如权利要求1所述的用于竖直安装于电动汽车的电池包，其特征在于，所述挂接件包括安装座和挂轴，所述挂轴的至少一端连接于所述安装座上，所述挂轴用于挂接于电动汽车底部的挂接座内的挂接部上。3.如权利要求2所述的用于竖直安装于电动汽车的电池包，其特征在于，所述安装座包括支撑部和连接部，所述支撑部自所述连接部的表面向上延伸凸起，所述挂轴安装于所述支撑部，所述挂轴与所述连接部的表面具有间隙，用于供所述挂接座上的挂接部穿过。4.如权利要求2所述的用于竖直安装于电动汽车的电池包，其特征在于，所述挂轴沿水平方向延伸。5.如权利要求3所述的用于竖直安装于电动汽车的电池包，其特征在于，所述支撑部包括两个，所述挂轴的两端连接于所述支撑部上。6.如权利要求2所述的用于竖直安装于电动汽车的电池包，其特征在于，所述安装座的底部具有延伸部，所述延伸部上设有安装孔，用于供连接件穿过将所述安装座连接于电池包上。7.如权利要求2所述的用于竖直安装于电动汽车的电池包，其特征在于，所述电池包还包括轴套，所述挂轴上套设有所述轴套，所述轴套能够相对于所述挂轴转动。8.如权利要求7所述的用于竖直安装于电动汽车的电池包，其特征在于，所述挂轴的外壁设有凹槽，用于安装所述轴套。9.如权利要求1所述的用于竖直安装于电动汽车的电池包，其特征在于，所述挂接件设置在所述上盖中间区域。10.如权利要求9所述的用于竖直安装于电动汽车的电池包，其特征在于，所述挂接件包括...
【专利技术属性】
技术研发人员：张建平，黄春华，
申请(专利权)人：奥动新能源汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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