一种阻尼轴承的阻尼环结构制造技术

本实用新型专利技术适用于阻尼轴承技术领域，提供了一种阻尼轴承的阻尼环结构，包括阻尼环本体、导油结构、润滑结构；所述导油结构设置于所述阻尼环本体的表面，所述润滑结构设置于所述阻尼环本体的表面；所述导油结构包括两个圆环槽，两个所述圆环槽分别环形开设于所述阻尼环本体的一侧面。该一种阻尼轴承的阻尼环结构，通过向圆环槽和润滑槽的内部中注入润滑油后，润滑油在阻尼环本体的两端面起到润滑的作用，进而降低阻尼环本体在使用的过程中的温度，避免阻尼环本体在使用的过程中温度较高的情况出现，提高阻尼环本体使用时的稳定性，延长阻尼环本体的使用寿命，并通过分油槽与圆环槽的连接，较好的减小阻尼环本体使用时的摩擦力。较好的减小阻尼环本体使用时的摩擦力。较好的减小阻尼环本体使用时的摩擦力。

【技术实现步骤摘要】
一种阻尼轴承的阻尼环结构


[0001]本技术属于阻尼轴承
，尤其涉及一种阻尼轴承的阻尼环结构。

技术介绍

[0002]阻尼轴承是单向阻尼，使用多是用在垂直安装的滚珠丝杠上，因为滚珠丝杠的摩擦力特小，又是滚动摩擦,，所以它是不能自锁的，当滑块处于高位时，(如果断电，或下班)其重力会使滚珠转动，带动丝杠转动，自行落下，阻尼轴承的单向阻尼，就是阻止这个自行的转动。阻尼轴承就是正向转动时，无阻力，反向转动时阻力大，或不能反向转动。
[0003]现有的阻尼轴承的阻尼环在工作情况下，因阻尼环受到较大摩擦力会引起升温，摩擦的力度越大，阻尼环的温度越高，当阻尼环的温度过高时会影响阻尼环性能，并缩短使用寿命。

技术实现思路

[0004]本技术提供一种阻尼轴承的阻尼环结构，旨在解决现有的阻尼轴承的阻尼环在工作情况下，因阻尼环受到较大摩擦力会引起升温，温度过高时会影响阻尼环使用寿命的问题。
[0005]本技术是这样实现的，一种阻尼轴承的阻尼环结构，包括阻尼环本体、导油结构、润滑结构；
[0006]所述导油结构设置于所述阻尼环本体的表面，所述润滑结构设置于所述阻尼环本体的表面；
[0007]所述导油结构包括两个圆环槽，两个所述圆环槽分别环形开设于所述阻尼环本体的一侧面，所述圆环槽内壁的内侧面开设有若干个导油槽，所述导油槽的另一端开设有注油槽；
[0008]所述润滑结构包括若干个润滑槽，多个所述润滑槽分别开设于所述阻尼环本体的两端面且位于所述圆环槽的外侧，同端的多个所述润滑槽与所述圆环槽之间开设有分油槽，所述润滑槽通过分油槽与所述圆环槽相连通。
[0009]优选的，多个所述导油槽沿所述阻尼环本体的端面环形均匀间隔分布排列，所述注油槽的截面大于所述导油槽的截面。
[0010]优选的，多个所述润滑槽沿所述阻尼环本体的端面环形均匀间隔分布排列，多个所述分油槽沿所述阻尼环本体的端面环形均匀间隔分布排列。
[0011]优选的，所述阻尼环本体的上开设有若干个连通孔，两个所述圆环槽通过所述连通孔的相连通。
[0012]优选的，多个所述连通孔设置于所述圆环槽的内腔，多个所述连通孔沿所述圆环槽相互均匀间隔分布排列。
[0013]优选的，两个所述圆环槽的内壁面固定连接有锁油凸条。
[0014]优选的，所述注油槽与所述润滑槽均沿所述阻尼环本体的表面弧形开设。
[0015]有益效果
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术的一种阻尼轴承的阻尼环结构，通过向圆环槽和润滑槽的内部中注入润滑油后，润滑油在阻尼环本体的两端面起到润滑的作用，进而降低阻尼环本体在使用的过程中的温度，避免阻尼环本体在使用的过程中温度较高的情况出现，提高阻尼环本体使用时的稳定性，延长阻尼环本体的使用寿命，并通过分油槽与圆环槽的连接，可对多个润滑槽的内部进行分流，使得多个润滑槽的内部中存在润滑油，较好的减小阻尼环本体使用时的摩擦力，并通过设置有的注油槽与导油槽，便于将润滑油注入圆环槽的内腔中，再通过圆环槽的分流使得润滑槽的内部存在润滑油，便于进行加工生产，减小轴承的加工难度，并使阻尼轴承具有更好的散热效果，延长阻尼轴承的使用寿命。
附图说明
[0017]图1为本技术的截面剖视结构示意图；
[0018]图2为本技术中阻尼环本体与圆环槽的结构示意图；
[0019]图3为本技术中阻尼环本体与锁油凸条的结构示意图。
[0020]图中：1、阻尼环本体，2、圆环槽，3、导油槽，4、注油槽，5、分油槽，6、润滑槽，7、连通孔，8、锁油凸条。
具体实施方式
[0021]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0022]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种阻尼轴承的阻尼环结构，包括阻尼环本体1、导油结构、润滑结构；
[0023]导油结构设置于阻尼环本体1的表面，润滑结构设置于阻尼环本体1的表面；
[0024]导油结构包括两个圆环槽2，两个圆环槽2分别环形开设于阻尼环本体1的一侧面，圆环槽2内壁的内侧面开设有若干个导油槽3，导油槽3的另一端开设有注油槽4；
[0025]导油槽3与注油槽4较为靠近圆环槽2的内壁面，人工可直接将润滑油注入注油槽4的内部中，即可通过导油槽3的连通，使得润滑油进入圆环槽2的内腔中。
[0026]润滑结构包括若干个润滑槽6，多个润滑槽6分别开设于阻尼环本体1的两端面且位于圆环槽2的外侧，同端的多个润滑槽6与圆环槽2之间开设有分油槽5，润滑槽6通过分油槽5与圆环槽2相连通。
[0027]通过向圆环槽2的内部注入润滑油后，通过分流润滑油进入润滑槽6的内部中，注入润滑油后，润滑油在阻尼环本体1的两端面起到润滑的作用，进而降低阻尼环本体1在使用的过程中的温度，避免阻尼环本体1在使用的过程中温度较高的情况出现，提高阻尼环本体1使用时的稳定性，延长阻尼环本体1的使用寿命。
[0028]分油槽5与圆环槽2的连接，可对多个润滑槽6的内部进行分流，使得多个润滑槽6的内部中存在润滑油，并对单独一个润滑槽6内部损耗的润滑油及时补充，较好的减小阻尼环本体1使用时的摩擦力。
[0029]注油槽4与导油槽3便于将润滑油注入圆环槽2的内腔中，再通过圆环槽2的分流使得润滑槽6的内部存在润滑油，便于进行加工生产，减小轴承的加工难度，并使阻尼轴承具有更好的散热效果，延长阻尼轴承的使用寿命。
[0030]进一步的，多个导油槽3沿阻尼环本体1的端面环形均匀间隔分布排列，注油槽4的截面大于导油槽3的截面。
[0031]在本实施方式中，注油槽4的截面较大，便于人工将润滑油注入注油槽4的内腔中，通过导油槽3进入圆环槽2的内腔中。
[0032]进一步的，多个润滑槽6沿阻尼环本体1的端面环形均匀间隔分布排列，多个分油槽5沿阻尼环本体1的端面环形均匀间隔分布排列。
[0033]在本实施方式中，分油槽5与润滑槽6均匀分布，较好的减小阻尼环本体1使用时的摩擦力。
[0034]进一步的，阻尼环本体1的上开设有若干个连通孔7，两个圆环槽2通过连通孔7的相连通。
[0035]在本实施方式中，多个连通孔7可对两端面的圆环槽2相互连通，避免一个圆环槽2内部的润滑油消耗较重的情况出现。
[0036]进一步的，多个连通孔7设置于圆环槽2的内腔，多个连通孔7沿圆环槽2相互均匀间隔分布排列。
[0037]在本实施方式中，连通孔7均匀排列，可及时对两个圆环槽2之间进行润滑油补充。
[0038]进一步的，两个圆环槽2的内壁面固定连接有锁油凸条8。
[0039]在本实施方式中，锁油凸条8提高圆环槽2的锁油性能，进而减小润滑油的消耗量。
[0040]进本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种阻尼轴承的阻尼环结构，其特征在于：包括阻尼环本体(1)、导油结构、润滑结构；所述导油结构设置于所述阻尼环本体(1)的表面，所述润滑结构设置于所述阻尼环本体(1)的表面；所述导油结构包括两个圆环槽(2)，两个所述圆环槽(2)分别环形开设于所述阻尼环本体(1)的一侧面，所述圆环槽(2)内壁的内侧面开设有若干个导油槽(3)，所述导油槽(3)的另一端开设有注油槽(4)；所述润滑结构包括若干个润滑槽(6)，多个所述润滑槽(6)分别开设于所述阻尼环本体(1)的两端面且位于所述圆环槽(2)的外侧，同端的多个所述润滑槽(6)与所述圆环槽(2)之间开设有分油槽(5)，所述润滑槽(6)通过分油槽(5)与所述圆环槽(2)相连通。2.如权利要求1所述的一种阻尼轴承的阻尼环结构，其特征在于：多个所述导油槽(3)沿所述阻尼环本体(1)的端面环形均匀间隔分布排列，所述注油槽(4)的截面大于所述导油槽(3)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：张志明，耿池朋，司春梅，张学强，陈国振，王允科，
申请(专利权)人：山东湖西王集团有限公司，
类型：新型
国别省市：