一种防止瞬间风的风车安全卡扣制造技术

本实用新型专利技术属于风力发电设备技术领域，特别涉及一种防止瞬间风的风车安全卡扣，包括第一卡扣和第一卡槽，所述第一卡槽包括连接段和开口段，所述连接段和开口段构成“Y”型，通过设置第一卡扣和第一卡槽，所述第一卡槽包括连接段和开口段，所述连接段和开口段构成“Y”型，所述连接段的一端与开口段相连接，所述开口段之间通过复位弹簧相连接，所述开口段的一端上设有第二凹槽，所述第二凹槽呈“C”字型，所述第一卡扣的一端与第二凹槽相适配，有利于提高风风叶片的自适应能力和装置的使用寿命。叶片的自适应能力和装置的使用寿命。叶片的自适应能力和装置的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种防止瞬间风的风车安全卡扣


[0001]本技术属于风力发电设备
，特别涉及一种防止瞬间风的风车安全卡扣。

技术介绍

[0002]未来几年我国的风电发展模式为：“大型风电基地建设为中心，规模化和分布式发展相结合”，即在过去建立大基地融入大电网促进风电规模化发展的基础上，支持资源不太丰富的地区，发展低风速风电场，提倡分散式开发模式。
[0003]在发电风车运行的过程中时常会遇到瞬间强风的情况，如何提高风叶片的自适应能力，从而减小瞬间强风对风车结构破坏的问题成为现有技术人员需要克服的关键问题。

技术实现思路

[0004](一)要解决的技术问题
[0005]为了解决现有技术的上述问题，本技术提供一种可提高风叶片自适应能力的防止瞬间风的风车安全卡扣。
[0006](二)技术方案
[0007]为了达到上述目的，本技术采用的主要技术方案包括：
[0008]一种防止瞬间风的风车安全卡扣，包括第一卡扣和第一卡槽，所述第一卡槽包括连接段和开口段，所述连接段和开口段构成“Y”型，所述连接段的一端与开口段相连接，所述开口段之间通过复位弹簧相连接，所述开口段的一端上设有第二凹槽，所述第二凹槽呈“C”字型，所述第一卡扣的一端与第二凹槽相适配。
[0009]上述的防止瞬间风的风车安全卡扣中，所述第一卡扣的另一端上设有第三凹槽，所述第三凹槽呈矩形，且一端具有开口，所述第三凹槽相对设置的内侧壁上均设有通孔。
[0010]上述的防止瞬间风的风车安全卡扣中，所述开口段的两端均设有穿孔，所述复位弹簧的两端固定于穿孔上。
[0011]上述的防止瞬间风的风车安全卡扣中，所述第一卡扣的一端的横截面呈水滴状，且与第一凹槽相适配。
[0012]上述的防止瞬间风的风车安全卡扣中，所述开口段上设有第二凹槽的一端通过铰链与连接段相连接。
[0013](三)有益效果
[0014]本技术的有益效果是：通过设置第一卡扣和第一卡槽，所述第一卡槽包括连接段和开口段，所述连接段和开口段构成“Y”型，所述连接段的一端与开口段相连接，所述开口段之间通过复位弹簧相连接，所述开口段的一端上设有第二凹槽，所述第二凹槽呈“C”字型，所述第一卡扣的一端与第二凹槽相适配，有利于提高风风叶片的自适应能力和装置的使用寿命。
附图说明
[0015]图1为本技术防止瞬间风的风车安全卡扣的结构示意图一；
[0016]图2为本技术防止瞬间风的风车安全卡扣的结构示意图二；
[0017]图3为本技术防止瞬间风的风车安全卡扣的结构示意图三；
[0018]图4为本技术防止瞬间风的风车安全卡扣的结构示意图四。
[0019]【附图标记说明】
[0020]1：第一卡扣；
[0021]2：第一卡槽；
[0022]3：连接段；
[0023]4：开口段；
[0024]5：复位弹簧；
[0025]6：第二凹槽；
[0026]7：第三凹槽；
[0027]8：通孔；
[0028]9：穿孔；
[0029]10：铰链。
具体实施方式
[0030]为了更好的解释本技术，以便于理解，下面结合附图，通过具体实施方式，对本技术作详细描述。
[0031]本技术最关键的构思在于：通过设置第一卡扣和第一卡槽，所述第一卡槽包括连接段和开口段，所述连接段和开口段构成“Y”型，所述连接段的一端与开口段相连接，所述开口段之间通过复位弹簧相连接，所述开口段的一端上设有第二凹槽，所述第二凹槽呈“C”字型，所述第一卡扣的一端与第二凹槽相适配。
[0032]请参照图1至图4所示，一种防止瞬间风的风车安全卡扣，
[0033]包括第一卡扣和第一卡槽，所述第一卡槽包括连接段和开口段，所述连接段和开口段构成“Y”型，所述连接段的一端与开口段相连接，所述开口段之间通过复位弹簧相连接，所述开口段的一端上设有第二凹槽，所述第二凹槽呈“C”字型，所述第一卡扣的一端与第二凹槽相适配。
[0034]本技术所述的防止瞬间风的风车安全卡扣的工作原理：使用时，工作人员将第一卡扣的另一端与风叶片相连接，第一卡槽安装在第一卡扣的相对的位置，当处于正常受风状态时，第一卡槽与第一卡扣相贴合；当处于正常疏风状态时，第一卡扣与第一卡槽不贴合，且第一卡扣位于第一卡槽的一侧；当受到瞬间强风时，第一卡扣将冲破复位弹簧的限位，位移至第一卡槽的另一侧；当瞬间强风结束时，第一卡扣将复位至第一卡槽的一侧。
[0035]从上述描述可知，本技术的有益效果在于：通过设置第一卡扣和第一卡槽，所述第一卡槽包括连接段和开口段，所述连接段和开口段构成“Y”型，所述连接段的一端与开口段相连接，所述开口段之间通过复位弹簧相连接，所述开口段的一端上设有第二凹槽，所述第二凹槽呈“C”字型，所述第一卡扣的一端与第二凹槽相适配，有利于提高风风叶片的自适应能力和装置的使用寿命。
[0036]请参照图1至图4所示，本技术的实施例一为：
[0037]一种防止瞬间风的风车安全卡扣，包括第一卡扣1和第一卡槽2，所述第一卡槽2包括连接段3和开口段4，所述连接段3和开口段4构成“Y”型，所述连接段3的一端与开口段4相连接，所述开口段4之间通过复位弹簧5相连接，所述开口段4的一端上设有第二凹槽6，所述第二凹槽 6呈“C”字型，所述第一卡扣1的一端与第二凹槽6相适配。
[0038]所述第一卡扣1的另一端上设有第三凹槽7，所述第三凹槽7呈矩形，且一端具有开口，所述第三凹槽7相对设置的内侧壁上均设有通孔8。
[0039]通过在第一卡扣1的另一端上设有第三凹槽7，所述第三凹槽7呈矩形，且一端具有开口，所述第三凹槽7相对设置的内侧壁上均设有通孔8，有利于提高装置的适配性，便于外接风叶片。
[0040]所述开口段4的两端均设有穿孔9，所述复位弹簧5的两端固定于穿孔9上。
[0041]通过在开口段4的两端均设有穿孔9，所述复位弹簧5的两端固定于穿孔9上，有利于提高复位弹簧5连接结构的稳定性。
[0042]所述第一卡扣1的一端的横截面呈水滴状，且与第一凹槽相适配。
[0043]通过第一卡扣1的一端的横截面呈水滴状，且与第一凹槽相适配，有利于提高第一卡扣1复位的稳定性。
[0044]所述开口段4上设有第二凹槽6的一端通过铰链10与连接段3相连接。
[0045]通过在开口段4上设有第二凹槽6的一端通过铰链10与连接段3相连接，有利于进一步提高第一卡槽2结构的稳定性。
[0046]附图1为在正常受风状态下，第一卡槽2与第一卡扣1位置关系的示意图；附图2为在正常疏风状态下，第一卡槽2与第一卡扣1位置关系的示意图；附图3为在受到瞬间风状态下，第一卡槽2与第一卡扣1 位置关系的示意图；附图4为在瞬间风减弱时，第一卡槽2与第一卡扣1 位置关系的示意图。
[0047]将第二凹槽6设本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防止瞬间风的风车安全卡扣，其特征在于，包括第一卡扣和第一卡槽，所述第一卡槽包括连接段和开口段，所述连接段和开口段构成“Y”型，所述连接段的一端与开口段相连接，所述开口段之间通过复位弹簧相连接，所述开口段的一端上设有第二凹槽，所述第二凹槽呈“C”字型，所述第一卡扣的一端与第二凹槽相适配。2.根据权利要求1所述的防止瞬间风的风车安全卡扣，其特征在于，所述第一卡扣的另一端上设有第三凹槽，所述第三凹槽呈矩形，且一端具...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴锡明，赵柏贤，
申请(专利权)人：福建正旺环保科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：