一种拖挂自行两用防水游艇拖车制造技术

本实用新型专利技术提供一种拖挂自行两用防水游艇拖车，其包括拖车架，拖车架设有防水后桥，防水后桥包括同轴的车轴和桥壳，防水后桥通过桥壳与拖车架固定连接，桥壳上还固设有防水减速电机，防水减速电机的输出轴通过可变档差速器与车轴相连接。防水后桥的车轴两端套设有轴套，轴套的外圆周套设有轴承端盖，轴承端盖内侧的车轴外周还套设有轴承，轴承的外周套设有桥壳，桥壳的两端通过螺钉与轴承端盖固定连接。轴套、车轴、轴承端盖、桥壳之间均密封设置，使桥壳与车轴密封不易进水且耐腐蚀耐磨损，使该游艇拖车可以将游艇直接送入水中。且防水减速电机的应用使该游艇拖车既可以拖挂行驶又可以自行行驶，可广泛应用于游艇运输工具技术领域。领域。领域。

【技术实现步骤摘要】
一种拖挂自行两用防水游艇拖车


[0001]本技术涉及游艇运输工具
，特别涉及一种拖挂自行两用防水游艇拖车。

技术介绍

[0002]随着水上运动的发展，小型游艇逐渐受到户外运动者的喜欢，游艇的存放与使用成为很多人关注的问题，游艇拖车应运而生。游艇在制造完成后，往往需要借助有动力的汽车或拖拉机将载有游艇的拖车拖到水边再将游艇放到水里，由于水、特别是海水的腐蚀性及岸边的地面松软对车辆的要求高，对车辆的损伤也大，同时操作麻烦要多人配合。而且游艇被拖至水边后，最后还是需要依靠人力将游艇拖入水中，费时费力，效率很低。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了解决上述技术的不足，提供一种拖挂自行两用防水游艇拖车，该拖车实现自动化，既能在陆地拖挂使用，又能在水边、沙滩浅水中自行，可以将游艇直接送入水中，省时省力。
[0004]为此，本技术提供一种拖挂自行两用防水游艇拖车，其包括拖车架，拖车架设有防水后桥，防水后桥包括同轴的车轴和桥壳，防水后桥通过桥壳与拖车架固定连接，桥壳上还固设有防水减速电机，防水减速电机的输出轴通过可变档差速器与车轴相连接。
[0005]优选的，防水后桥的车轴两端套设有轴套，轴套的外圆周套设有轴承端盖，轴承端盖内侧的车轴外周还套设有轴承，轴承的外周套设有桥壳，桥壳的两端通过螺钉与轴承端盖固定连接。
[0006]优选的，轴套与车轴之间设有密封橡胶圈，轴套与轴承端盖之间设有骨架油封，轴承端盖与桥壳之间设有密封垫圈。
[0007]优选的，车轴的两端设有半轴，半轴通过螺钉与后轮固定连接。
[0008]优选的，拖车架还设有电源，电源通过竖直连杆与拖车架固定连接，电源通过行车控制器与防水减速电机电性连接。
[0009]优选的，拖车架上还设有滚轮。
[0010]优选的，拖车架上还设有牵引装置，牵引装置包括手动绞盘，手动绞盘上缠绕有拖车绳。
[0011]优选的，拖车架的前端设有可收放的电控前转向轮，实现远距离控制转向，前转向轮后端的拖车架上设有可收放的千斤顶。
[0012]优选的，拖车架的前端还设有拖车连接器。
[0013]本技术提供一种拖挂自行两用防水游艇拖车，有如下有益效果：
[0014]本技术设有防水减速电机，防水减速电机利用可变档差速器使该游艇拖车既能由有动力的汽车拖挂行驶又能实现自动行驶，单人操作，省时省力。
[0015]本技术在车轴上套设有轴套，利用密封橡胶圈、骨架油封和密封垫圈使桥壳
与车轴之间实现有效密封，防水后桥内不易进水，使该游艇拖车可以在水中行驶，实现水陆两用；而且该游艇拖车行至水中后利用水的浮力将游艇拖起，无需人工将游艇拖入水中，进一步减少工人的劳动量，提高了工作效率。
附图说明
[0016]图1是本技术的结构示意图；
[0017]图2是本技术防水后桥的结构示意图。
[0018]图中标记：1.拖车架，11.滚轮，12.手动绞盘，13.拖车绳，14.前转向轮，15.千斤顶，16.拖车连接器，2.车轴，21.轴套，22.轴承端盖，23.轴承，24.密封橡胶圈，25.骨架油封，26.半轴，3.桥壳，4.防水减速电机，5.后轮，6.电源，61.竖直连杆。
具体实施方式
[0019]下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明，以助于理解本技术的内容。本技术中所使用的方法如无特殊规定，均为常规的方法；所使用的原料和装置，如无特殊规定，均为常规的市售产品。
[0020]由图1～图2所示，本技术提供一种拖挂自行两用防水游艇拖车，其包括拖车架1，拖车架1的下方固定连接设有防水后桥，防水后桥包括同轴的车轴2和桥壳3，车轴2的延伸方向与拖车架1的延伸方向垂直，防水后桥通过桥壳3与拖车架1固定连接，桥壳3上还固设有防水减速电机4，防水减速电机4的输出轴通过可变档差速器与车轴2相连接，防水减速电机4驱动车轴2转动，使该游艇拖车既能由有动力的汽车拖挂行驶又能实现自动行驶。
[0021]防水后桥的车轴2两端套设有轴套21，轴套21由耐腐蚀耐磨损材料制成，轴套21的外圆周套设有轴承端盖22，轴承端盖22内侧的车轴2外周还套设有轴承23，轴承23的外周套设有桥壳3，桥壳3的两端通过螺钉与轴承端盖22固定连接。轴套21与车轴2之间设有密封橡胶圈24，密封橡胶圈24套设在车轴2的外圆周，轴套21与轴承端盖22之间设有骨架油封25，骨架油封25套设在轴套21的外圆周，轴承端盖22与桥壳3之间设有密封垫圈。密封橡胶圈24、骨架油封25和密封垫圈的设置使桥壳3与车轴2之间实现有效密封，当该游艇拖车入水后，桥壳3内不易进水，不会对轴承23等内部元器件造成腐蚀损坏，实现游艇拖车的水陆两用，便于将游艇直接送入水中。
[0022]车轴2的两端设有半轴26，半轴26通过螺钉与后轮5固定连接。后轮5为沙滩专用宽轮胎，当游艇拖车在松软的沙滩行驶时，不易陷进沙里。
[0023]拖车架1还设有电源6，电源6通过竖直连杆61与拖车架1固定连接，电源6通过行车控制器与防水减速电机4电性连接。当该游艇拖车入水后，由于竖直连杆61的设置，电源6，依然位于水面之上为防水减速电机4提供电能。
[0024]拖车架1上还设有滚轮11，便于将游艇拖至拖车架1上。拖车架1上还设有牵引装置，牵引装置包括手动绞盘12，手动绞盘12上缠绕有拖车绳13。将游艇拖至拖车架1上之前，先将游艇的一端置于拖车架1上，将拖车绳13与游艇固定，摇动手动绞盘12，将拖车绳13收缩缠绕，在滚轮11的帮助下顺利的将游艇拖至拖车架1上固定。
[0025]拖车架1的前端设有可收放的电动的前转向轮14，前转向轮14后端的拖车架1上设有可收放的千斤顶15，拖车架1的前端还设有拖车连接器16。千斤顶15的设置用于支撑拖车
架1，拖车连接器16的设置便于将该游艇拖车与有动力的汽车相连接，方便运输。
[0026]本技术的工作过程为：
[0027]首先利用汽车将本技术和游艇运至水边，将游艇置于该游艇拖车上。放下千斤顶15支撑拖车架1，再把拖车架1前端的前转向轮14放下，收起千斤顶15，将防水减速电机4的可变档差速器档位挂到自行档位上，启动行车控制器控制防水减速电机4启动带动后轮5转动把载有游艇的游艇拖车带到水中，利用水的浮力将游艇与游艇拖车分离。再利用行车控制器改变该游艇拖车的行驶方向，使该游艇拖车回到岸边，完成游艇的下水。
[0028]本技术结构简单，利用防水减速电机4的可变档差速器既能由有动力的汽车拖挂行驶又能实现自动行驶，单人操作，省时省力。利用轴套21、密封橡胶圈24、骨架油封25和密封垫圈使桥壳3与车轴2之间实现有效密封，使该游艇拖车可以在水中行驶，实现水陆两用；而且该游艇拖车行至水中后利用水的浮力将游艇拖起，无需人工将游艇拖入水中，进一步减少工人的劳动量。
[0029]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“左”、“右”、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种拖挂自行两用防水游艇拖车，其特征在于，其包括拖车架，所述拖车架设有防水后桥，所述防水后桥包括同轴的车轴和桥壳，所述防水后桥通过所述桥壳与所述拖车架固定连接，所述桥壳上还固设有防水减速电机，所述防水减速电机的输出轴通过可变档差速器与所述车轴相连接。2.根据权利要求1所述的一种拖挂自行两用防水游艇拖车，其特征在于，所述防水后桥的车轴两端套设有轴套，所述轴套的外圆周套设有轴承端盖，所述轴承端盖内侧的车轴外周还套设有轴承，所述轴承的外周套设有所述桥壳，所述桥壳的两端通过螺钉与所述轴承端盖固定连接。3.根据权利要求2所述的一种拖挂自行两用防水游艇拖车，其特征在于，所述轴套与所述车轴之间设有密封橡胶圈，所述轴套与所述轴承端盖之间设有骨架油封，所述轴承端盖与所述桥壳之间设有密封垫圈。4.根据权利要求1所述的一种拖挂自行两用防水游艇拖车，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：向志航，
申请(专利权)人：向志航，
类型：新型
国别省市：