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一种飞机设备均匀换热控制方法技术

技术编号:33474824 阅读:19 留言:0更新日期:2022-05-19 00:50
本申请属于飞机设备温度调节技术领域,特别涉及一种飞机设备均匀换热控制方法。包括:步骤一、获取换热器均匀换热系统;步骤二、在待换热飞机设备上布置多个测温点,获取各个测温点的温度;步骤三、根据各个测温点的温度确定所述换热器均匀换热系统的管路切换单元的切换频率。本申请的飞机设备均匀换热控制方法,通过换热器均匀换热系统的管路切换单元实现换热器管路的两种状态的切换,一个状态下,实现介质的正循环流通,另一个状态下,实现介质的逆循环流通,根据待换热飞机设备上各个测温点的温度,确定两个状态不停切换的频率,最终实现换热器介质的双循环流通,解决了换热器换热不均匀的问题,提高了换热器的换热效率。提高了换热器的换热效率。提高了换热器的换热效率。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机设备均匀换热控制方法


[0001]本申请属于飞机设备温度调节
,特别涉及一种飞机设备均匀换热控制方法。

技术介绍

[0002]换热器是将热流体的部分热量传递给冷流体的设备,又称热交换器。换热器在化工、石油、动力、食品及其它许多工业生产中占有重要地位,换热器也是航空飞机上必不可少的温度调节设备,在飞机的环控系统、电子设备、蒙皮等设备上均有应用。
[0003]现有技术中,换热器中用于实现对飞机设备加热或降温的介质一般采用单循环形式,这种方式在换热器长时间工作情况下,会产生换热器换热不均匀的问题,降低了换热器的换热效率,影响对设备温度调节的效果。
[0004]因此,希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。

技术实现思路

[0005]本申请的目的是提供了一种飞机设备均匀换热控制方法,以解决现有技术存在的至少一个问题。
[0006]本申请的技术方案是:
[0007]一种飞机设备均匀换热控制方法,包括:
[0008]步骤一、获取换热器均匀换热系统,换热器均匀换热系统包括:
[0009]换热器,所述换热器包括换热管,所述换热管设置有第一端口以及第二端口;
[0010]管路切换单元,所述管路切换单元用于实现第一状态与第二状态的切换,其中,
[0011]在第一状态,所述换热管的第一端口与介质入口管路连接,所述换热管的第二端口与介质出口管路连接;
[0012]在第二状态,所述换热管的第一端口与介质出口管路连接,所述换热管的第二端口与介质入口管路连接;
[0013]步骤二、在待换热飞机设备上布置多个测温点,获取各个测温点的温度;
[0014]步骤三、根据各个测温点的温度确定所述换热器均匀换热系统的管路切换单元的切换频率。
[0015]在本申请的至少一个实施例中,所述管路切换单元包括第一管路切换单元以及第二管路切换单元,其中,
[0016]所述第一管路切换单元包括第一三通阀门以及第一控制器,所述第一三通阀门通过第一管路与介质入口管路连接,通过第二管路与所述换热管的第一端口连接,通过第三管路与所述换热管的第二端口连接;
[0017]所述第一控制器通过控制所述第一三通阀门,在第一状态时,实现将第一管路与介质入口管路连通,将第二管路与所述换热管的第一端口连通,在第二状态时,实现将第一管路与介质入口管路连通,将第三管路与所述换热管的第二端口连通;
[0018]所述第二管路切换单元包括第二三通阀门以及第二控制器,所述第二三通阀门通过第四管路与介质出口管路连接,通过第五管路与所述换热管的第一端口连接,通过第六管路与所述换热管的第二端口连接;
[0019]所述第二控制器通过控制所述第二三通阀门,在第一状态时,实现将第四管路与介质出口管路连通,将第六管路与所述换热管的第二端口连通,在第二状态时,实现将第四管路与介质出口管路连通,将第五管路与所述换热管的第一端口连通。
[0020]在本申请的至少一个实施例中,步骤二中,所述待换热飞机设备包括飞机蒙皮以及驾驶舱仪表面板。
[0021]在本申请的至少一个实施例中,步骤二中,所述在待换热飞机设备上布置多个测温点,获取各个测温点的温度包括:将待换热飞机设备表面划分成多个温区,在每个温区布置一个测温点,通过温度计获取各个测温点的温度。
[0022]在本申请的至少一个实施例中,步骤二中,所述在待换热飞机设备上布置多个测温点,获取各个测温点的温度包括:在待换热飞机设备表面沿换热管的管路等间隔布置多个测温点,通过温度计获取各个测温点的温度。
[0023]在本申请的至少一个实施例中,步骤三中,所述根据各个测温点的温度确定所述换热器均匀换热系统的管路切换单元的切换频率包括:
[0024]计算各个测温点与其他测温点之间的温度差值ΔT
i

[0025]ΔT1=|T1‑
T2|+|T1‑
T3|+...+|T1‑
T
n
|
[0026]ΔT2=|T2‑
T1|+|T2‑
T3|+...+|T2‑
T
n
|
[0027]ΔT3=|T3‑
T1|+|T3‑
T2|+...+|T3‑
T
n
|
[0028]...
[0029]ΔT
n
=|T
n

T1|+|T
n

T2|+...+|T
n

T
n
‑1|
[0030]计算各个测温点与其他测温点之间的温度的总差值∑ΔT
i

[0031]∑ΔT
i
=ΔT1+ΔT2+...+ΔT
n
[0032]确定所述换热器均匀换热系统的管路切换单元的切换频率P为:
[0033]P=A∑ΔT
i
+C1[0034]其中,T1、T2、T3...T
n
为各个测温点的温度,A、C1为常数。
[0035]在本申请的至少一个实施例中,步骤三中,所述根据各个测温点的温度确定所述换热器均匀换热系统的管路切换单元的切换频率包括:
[0036]计算各个测温点的温度的方差D
T

[0037][0038]确定所述换热器均匀换热系统的管路切换单元的切换频率P为:
[0039]P=BD
T
+C2[0040]其中,T1、T2、T3...T
n
为各个测温点的温度,为各个测温点的温度的均值,B、C2为常数。
[0041]专利技术至少存在以下有益技术效果:
[0042]本申请的飞机设备均匀换热控制方法,采用换热器均匀换热系统进行换热器管路的切换,实现换热器介质的双循环流通,并合理确定了换热器管路的切换频率,解决了换热
器换热不均匀的问题,提高了换热器的换热效率。
附图说明
[0043]图1是本申请一个实施方式的飞机设备均匀换热控制方法流程图。
具体实施方式
[0044]为使本申请实施的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将结合本申请实施例中的附图,对本申请实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中,自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本申请一部分实施例,而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的,旨在用于解释本申请,而不能理解为对本申请的限制。基于本申请中的实施例,本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本申请保护的范围。下面结合附图对本申请的实施例进行详细说明。
[0045]在本申请的描述中,需要理解的是,术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底本文档来自技高网
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞机设备均匀换热控制方法,其特征在于,包括:步骤一、获取换热器均匀换热系统,换热器均匀换热系统包括:换热器,所述换热器包括换热管,所述换热管设置有第一端口以及第二端口;管路切换单元,所述管路切换单元用于实现第一状态与第二状态的切换,其中,在第一状态,所述换热管的第一端口与介质入口管路连接,所述换热管的第二端口与介质出口管路连接;在第二状态,所述换热管的第一端口与介质出口管路连接,所述换热管的第二端口与介质入口管路连接;步骤二、在待换热飞机设备上布置多个测温点,获取各个测温点的温度;步骤三、根据各个测温点的温度确定所述换热器均匀换热系统的管路切换单元的切换频率。2.根据权利要求1所述的飞机设备均匀换热控制方法,其特征在于,所述管路切换单元包括第一管路切换单元以及第二管路切换单元,其中,所述第一管路切换单元包括第一三通阀门以及第一控制器,所述第一三通阀门通过第一管路与介质入口管路连接,通过第二管路与所述换热管的第一端口连接,通过第三管路与所述换热管的第二端口连接;所述第一控制器通过控制所述第一三通阀门,在第一状态时,实现将第一管路与介质入口管路连通,将第二管路与所述换热管的第一端口连通,在第二状态时,实现将第一管路与介质入口管路连通,将第三管路与所述换热管的第二端口连通;所述第二管路切换单元包括第二三通阀门以及第二控制器,所述第二三通阀门通过第四管路与介质出口管路连接,通过第五管路与所述换热管的第一端口连接,通过第六管路与所述换热管的第二端口连接;所述第二控制器通过控制所述第二三通阀门,在第一状态时,实现将第四管路与介质出口管路连通,将第六管路与所述换热管的第二端口连通,在第二状态时,实现将第四管路与介质出口管路连通,将第五管路与所述换热管的第一端口连通。3.根据权利要求2所述的飞机设备均匀换热控制方法,其特征在于,步骤二中,所述待换热飞机设备包括飞机蒙皮以及驾驶舱仪表面板。4.根据权利要求3所述的飞机设备均匀换热控制方法,其特征在于,步骤二中,所述在待换热飞机设备上布置多个测温点,获取各个测温点的温度包括:将待换热飞机设备表面划分成多个温区,在每个温区布置一个测温点,通过温度计获取各个测温点的温度。5.根据权利要求3所述的飞机设备均匀换热控制方法,其...

【专利技术属性】
技术研发人员:潘佳琦
申请(专利权)人:佳木斯大学
类型:发明
国别省市:

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