使直流电压转换器受控并联运行的装置和方法制造方法及图纸

这里给出了使直流电压转换器受控并联运行的装置和方法，特别适用于汽车的多级电压车载电网中，具有两个电压范围（Ｕ１）和（Ｕ２）。并联连接的电压转换器位于这些电压范围之间，其中，电压转换器中仅有一个作为有效的电压调节器，它不断地工作。其余的（ｎ－１）个转换器，相应于所需要的功率，或者在满负荷状态下运行，或者处于空载状态。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
现有技术为了提高DC／DC-转换器的功率，它们工作于主从运行中。在主从运行中，所谓的主运行在上级承担着对整个系统的调节任务，而下级的转换器(从)工作于被调节的运行中，这样意味着能够使电功率倍增。从转换器的控制能够通过传输整流器的开关命令(如开关晶体管的控制信号)来实现。问题DC／DC-转换器被用来产生一个或多个电压，或者是在两个不同的电压(如汽车中的两级电压车载电网14V／42V)之间传递能量。为了灵活地对所希望的最大输出功率作出反应，在输出端，提供了具有n个单一转换器模件的并联线路。这样的设置在附图说明图1中予以示出。输入电压一侧在此例如与汽车的发电机相连接。如果每一个转换器都具有一个独立的电压调节器，则通过输出一侧的连接可能产生耦合震荡。本专利技术的任务本专利技术的任务是，通过多个单个转换器的受控并联运行，并且同时避免出现耦合震荡，来提高直流转换器(DC／DC-转换器)的功率。完成该任务，依靠的是在独立权利要求及从属权利要求中所叙述的、关于直流转换器受控并联运行的装置和方法。本专利技术的优点所述的以及在权利要求1中要求保护的负荷分配的原理，以有利的方式避免了并联运行的电压调节中发生本文档来自技高网...

【技术保护点】
使直流电压转换器受控并联运行的装置和方法，特别适用于汽车的多级电压车载电网中，具有两个电压范围（Ｕ１）和（Ｕ２），它们之间有并联连接的电压转换器，其特征是：在电压转换器中，仅有一个作为有效的电压调节器，而其余的（ｎ－１）个转换器，相应于所需要的功率，或者在满负荷状态下运行，或者处于空载状态。

【技术特征摘要】
DE 1998-2-13 19805926.41.使直流电压转换器受控并联运行的装置和方法，特别适用于汽车的多级电压车载电网中，具有两个电压范围(U1)和(U2)，它们之间有并联连接的电压转换器，其特征是在电压转换器中，仅有一个作为有效的电压调节器，而其余的(n-1)个转换器，相应于所需要的功率，或者在满负荷状态下运行，或者处于空载状态。2.如权利要求1所述的装置和方法，其特征为第一个转换器或者一个其它转换器在部分负荷运行状态下承担电压调节任务。3.如权利要求1或2所述的装置和方法，其特征为负荷的分配，在一个可预定数量的并联转换器中，按如下方法进行，即转换器(1)、(2)和(3)处于满负荷状态运行，它们的输出端提供其最大输出电流，转换器(4)承担电压调节任务，补充有效的、或变化的功率，而转换器(5)处于空载状态。4.如上述权利要求之一所述的装置和方法，其特征为当只有很小的功率需求的情况下，仅仅一个转换器、特别是第一个转换器处于运行状态，并承担输出电压的调节任务，而其余的转换器并不运行。5.如权利要求4所述的装置和方法，其特征为只要功率需求超过了一个转换器的功率能力，它就进入满负荷运行状态，输出其最大输出电流，而电压调节任务移交给下一个转换器。6.如权利要求4或5所述的装置和方法，其特征为继续增加功率需求时，又会有另外的转换器进入满负荷运行状态，总是其下一个转换器承担部分负荷；而当功率需求降低时，转换器逐个地从满负荷运行回到部分负荷运行状态。7....

【专利技术属性】
技术研发人员：贝恩德迪特默，罗曼格伦巴赫，赖恩哈德里格尔，理查德舍特勒，
申请(专利权)人：罗伯特博施有限公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]