一种具有减震功能的背夹式车载蓝牙音箱制造技术

本实用新型专利技术提供的一种具有减震功能的背夹式车载蓝牙音箱，包括音箱主体、背板、连接机构、减震机构、定夹板、动夹板和驱动夹紧机构，所述背板安装在音箱主体的一侧，所述连接机构连接在背板靠近音箱主体的一侧，用于连接背板和音箱主体，所述减震连接在背板远离音箱主体的一侧，用于在使用过程中对音箱主体进行减震工作，所述定夹板连接在减震机构的一端，所述动夹板转动连接在定夹板远离减震机构的一侧；本实用新型专利技术能够有效地提高音箱主体的使用范围，且能够有效地降低音箱主体在使用过程中发生损坏的概率。生损坏的概率。生损坏的概率。

【技术实现步骤摘要】
一种具有减震功能的背夹式车载蓝牙音箱


[0001]本技术涉及蓝牙音箱
，尤其涉及一种具有减震功能的背夹式车载蓝牙音箱。

技术介绍

[0002]很多的汽车都只在汽车前驾驶舱位置预装有两个音箱，而后排位置并没有设置音箱，而这样坐在后排的乘客在乘车过程中就不能够欣赏到较佳的音乐声，因此很多的车主选择在汽车的后排加装喇叭，从而提高整车的影音娱乐效果，但是通常预装喇叭会对整车带来一定不良的影响，因而有的车主会选择在后排放置便携的蓝牙音箱，从而来提升整车的影音效果，同时也有的车整车上并未设置音箱，车主也会选择放置一个蓝牙音箱来提升驾驶乐趣；
[0003]但是现有的蓝牙音箱放置在车上并不能够有效地连接在车上，从而在车子遇到较大的振动时会产生颠簸，从而容易造成蓝牙音箱损坏，有的在蓝牙音箱的背部设置一个背夹，通过背夹将音箱夹紧在车子上，而背夹通常采用弹簧作为夹紧力，但是在遇到较大的颠簸时依然容易掉落，且这种音箱的背夹通常是连接在音箱上，而这样就使得音箱不能够其他的地方进行使用，从而大大降低了音箱的适应性。
[0004]因此，有必要提供一种新的具有减震功能的背夹式车载蓝牙音箱解决上述技术问题。

技术实现思路

[0005]为解决上述技术问题，本技术提供一种具有减震功能的背夹式车载蓝牙音箱。
[0006]本技术提供的一种具有减震功能的背夹式车载蓝牙音箱，包括音箱主体、背板、连接机构、减震机构、定夹板、动夹板和驱动夹紧机构，所述背板安装在音箱主体的一侧，所述连接机构连接在背板靠近音箱主体的一侧，用于连接背板和音箱主体，所述减震连接在背板远离音箱主体的一侧，用于在使用过程中对音箱主体进行减震工作，所述定夹板连接在减震机构的一端，所述动夹板转动连接在定夹板远离减震机构的一侧，所述驱动夹紧机构转动连接在定夹板靠近动夹板的一侧，用于驱动动夹板转动夹紧安装位置。
[0007]优选的，所述定夹板靠近动夹板的一侧通过轴承转动连接有转轴，所述动夹板与转轴的中部连接，所述转轴的两端对称连接有扭力弹簧，所述扭力弹簧远离转轴的一端与定夹板的表面连接。
[0008]优选的，所述连接机构包括插杆、插孔、第一螺纹孔、第一螺杆和第一旋钮，所述插杆等距连接在背板靠近音箱主体的一侧，所述插孔等距开设在音箱主体靠近插杆的一侧，且插杆与插孔插接，所述第一螺纹孔开设在音箱主体靠近背板一侧的中部，所述第一螺杆通过轴承转动连接在背板中部的上端，且插杆的长度大于第一螺杆的长度，且第一螺杆的一端与第一螺纹孔螺纹连接，所述第一旋钮连接在第一螺杆远离第一螺纹孔的一端。
[0009]优选的，所述减震机构包括滑套、滑柱和第二弹簧，两个所述滑套对称连接在背板靠近定夹板的一侧，所述滑柱滑动连接在滑套的内壁，且滑柱的一侧贯穿滑套与定夹板的表面连接，所述第二弹簧对称连接在滑柱的两端，且第二弹簧远离滑柱的一端与滑套的内壁滑动连接。
[0010]优选的，所述驱动夹紧机构包括双向螺杆、第二旋钮和推动块，所述双向螺杆通过轴承转动连接在定夹板靠近动夹板一侧的上端，所述第二旋钮连接在双向螺杆的一端，两个所述推动块分别通过两个第二螺纹孔螺纹连接在双向螺杆的两端，且推动块与定夹板的表面滑动连接，且推动块外壁与动夹板的表面挤压接触。
[0011]优选的，所述第一旋钮和第二旋钮均呈梅花状设置。
[0012]优选的，所述插孔的内壁开设有倒角。
[0013]优选的，所述定夹板靠近动夹板一侧的下端设置有第一摩擦垫。
[0014]优选的，所述动夹板靠近定夹板一侧的下端设置有第二摩擦垫。
[0015]优选的，所述音箱主体的底部等距设置有橡胶防滑垫。
[0016]与相关技术相比较，本技术提供的具有减震功能的背夹式车载蓝牙音箱具有如下有益效果：
[0017]1、本技术通过将背板设置成与音箱主体可拆分的形式，从而使得音箱主体不在汽车上使用的时候可以将背板取下，进而使得音箱主体可以正常的在其他环境中使用，极大的提高了音箱主体的适应性。
[0018]2、本技术通过设置的驱动夹紧机构能够驱动动夹板转动，从而通过定夹板和动夹板夹紧车子内部，从而能够使得音箱主体稳定的夹持在汽车内部，进而能够有效地避免在车子遇到较大振动时音箱主体从放置位置上掉落的情况发生，从而有效地降低了音箱主体损坏的概率。
[0019]3、本技术通过设置的减震机构能够在车子行驶过程中产生振动时，有效地减效传递到音箱主体上的振动，从而能够对音箱主体进行防护，极大的提升了音箱主体在车子上的使用寿命。
附图说明
[0020]图1为本技术的整体结构示意图；
[0021]图2为本技术的连接机构结构示意图；
[0022]图3为本技术的减震机构结构示意图；
[0023]图4为本技术的驱动夹紧机构结构示意图；
[0024]图5为本技术的第二摩擦垫位置结构示意图。
[0025]图中标号：1、音箱主体；2、背板；3、连接机构；31、插杆；32、插孔；33、第一螺纹孔；34、第一螺杆；35、第一旋钮；4、减震机构；41、滑套；42、滑柱；43、第二弹簧；5、定夹板；6、动夹板；7、驱动夹紧机构；71、双向螺杆；72、第二旋钮；73、推动块；8、转轴；9、扭力弹簧；10、第一摩擦垫；11、第二摩擦垫；12、橡胶防滑垫。
具体实施方式
[0026]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施
例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0027]以下结合具体实施例对本技术的具体实现进行详细描述。
[0028]请参阅图1，本技术实施例提供的一种具有减震功能的背夹式车载蓝牙音箱，包括音箱主体1、背板2、连接机构3、减震机构4、定夹板5、动夹板6和驱动夹紧机构7，背板2安装在音箱主体1的一侧，连接机构3连接在背板2靠近音箱主体1的一侧，用于连接背板2和音箱主体1，减震连接在背板2远离音箱主体1的一侧，用于在使用过程中对音箱主体1进行减震工作，定夹板5连接在减震机构4的一端，动夹板6转动连接在定夹板5远离减震机构4的一侧，驱动夹紧机构7转动连接在定夹板5靠近动夹板6的一侧，用于驱动动夹板6转动夹紧安装位置。
[0029]请参阅图1，定夹板5靠近动夹板6的一侧通过轴承转动连接有转轴8，动夹板6与转轴8的中部连接，转轴8的两端对称连接有扭力弹簧9，扭力弹簧9远离转轴8的一端与定夹板5的表面连接，能够便于使动夹板6的下端保持着与定夹板5分离的趋势。
[0030]请参阅图2，连接机构3包括插杆31、插孔32、第一螺纹孔33、第一螺杆34和第一旋钮35，插杆31等距连接在背板2靠近音箱主体1的一侧，插孔32等距开设在音箱主体1靠近插杆31的一侧，且插杆31与插孔32插接，第一螺纹孔33开设在音箱主体1靠近背板2一侧的中部，第一螺杆34通过轴本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有减震功能的背夹式车载蓝牙音箱，其特征在于，包括：音箱主体(1)；背板(2)，所述背板(2)安装在音箱主体(1)的一侧；连接机构(3)，所述连接机构(3)连接在背板(2)靠近音箱主体(1)的一侧，用于连接背板(2)和音箱主体(1)；减震机构(4)，所述减震机构(4)连接在背板(2)远离音箱主体(1)的一侧，用于在使用过程中对音箱主体(1)进行减震工作；定夹板(5)，所述定夹板(5)连接在减震机构(4)的一端；动夹板(6)，所述动夹板(6)转动连接在定夹板(5)远离减震机构(4)的一侧；驱动夹紧机构(7)，所述驱动夹紧机构(7)转动连接在定夹板(5)靠近动夹板(6)的一侧，用于驱动动夹板(6)转动夹紧安装位置。2.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的背夹式车载蓝牙音箱，其特征在于，所述定夹板(5)靠近动夹板(6)的一侧通过轴承转动连接有转轴(8)，所述动夹板(6)与转轴(8)的中部连接，所述转轴(8)的两端对称连接有扭力弹簧(9)，所述扭力弹簧(9)远离转轴(8)的一端与定夹板(5)的表面连接。3.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的背夹式车载蓝牙音箱，其特征在于，所述连接机构(3)包括：插杆(31)，所述插杆(31)等距连接在背板(2)靠近音箱主体(1)的一侧；插孔(32)，所述插孔(32)等距开设在音箱主体(1)靠近插杆(31)的一侧，且插杆(31)与插孔(32)插接；第一螺纹孔(33)，所述第一螺纹孔(33)开设在音箱主体(1)靠近背板(2)一侧的中部；第一螺杆(34)，所述第一螺杆(34)通过轴承转动连接在背板(2)中部的上端，且插杆(31)的长度大于第一螺杆(34)的长度，且第一螺杆(34)的一端与第一螺纹孔(33)螺纹连接；第一旋钮(35)，所述第一旋钮(35)连接在第一螺杆(34)远离第一螺纹孔(33)的一端。4....

【专利技术属性】
技术研发人员：刘利勇，
申请(专利权)人：深圳市创深源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：