一种电动型轴传动出线飞车制造技术

本发明专利技术公开了一种电动型轴传动出线飞车，包括车体、电动套件、传动装置、位于所述车体上端前后两处的驱动轮和从动轮、刹车装置以及电池；所述车体包括车架，所述车架中部设置有座椅；所述驱动轮内设置有驱动电机，所述电池设置在所述座椅下部；所述电动套件包括一用于调控电池输出功率的可旋转握把、转向按钮以及电机控制器，所述电池通过所述电机控制器对所述驱动电机供电；所述车架的下端设置有可折叠脚蹬，所述脚蹬通过所述传动装置传动驱动所述驱动轮旋转行进，还包括一可拆卸固定设置在所述车架上的电量显示器；解决在现有的电驱动出线飞车在使用过程中存在行进速度控制不便捷、电力耗尽时无法快速有效的切换到人力驱动模式等问题。等问题。等问题。

【技术实现步骤摘要】
一种电动型轴传动出线飞车


[0001]本专利技术涉及导线作业出线工具
，尤其涉及一种电动型轴传动出线飞车。

技术介绍

[0002]架空送电线路的导线，经常因违章爆破、违章施工等造成断股，为了及时消除缺陷，送电线路检修人员必须尽早赶到出事地点，但由于送电线路均为高空架设、且往往处山高险峻之地，交通不便，常常需要检修人员使用出线飞车直接在导线上行进。
[0003]目前国内各线路工器具专业厂家生产的出线飞车，均为链条传动，链传动出线飞车可靠性差，在使用过程容易发生掉脱链、或者链条变松导致发生卡死等现象，现有专利公开号CN103500962B提及的轴传动出线飞车，采用了齿轮和传动轴配合的传动设计，能够有效解决原有链条式飞车，在导线上骑行时链条可能脱落的问题，减少了后备保护绳的数量，骑行稳定性好，操控进退自如。
[0004]公开号为CN202059101U的中国技术专利公开了一种用电池驱动的出线飞车；但在实际的检修作业中，导致施工情况往往因线缆搭设不一而变得很复杂，往往检修点离出线飞车出车点相距较长距离，以及存在高度逐渐上升的爬坡线本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动型轴传动出线飞车包括车体(1)、电动套件(2)、传动装置(3)、位于所述车体(1)上端前后两处的驱动轮(4)和从动轮(5)、刹车装置(6)以及电池(21)；所述车体(1)包括车架(11)，所述车架(11)中部设置有座椅(14)；所述驱动轮(4)内设置有驱动电机(25)，所述电池(21)设置在所述座椅(14)下部；其特征在于：所述电动套件(2)包括一用于调控电池(21)输出功率的可旋转握把(22)、转向按钮以及电机控制器(24)，所述电池(21)通过所述电机控制器(24)对所述驱动电机(25)供电；所述车架(11)的下端设置有可折叠脚蹬(33)，所述脚蹬(33)通过所述传动装置(3)传动驱动所述驱动轮(4)旋转行进，还包括一可拆卸固定设置在所述车架(11)上的电量显示器。2.根据权利要求1所述的一种电动型轴传动出线飞车，其特征在于：所述可旋转握把(22)的上端设置有一调速转换器(23)；所述可旋转握把(22)内设置有一磁铁，所述磁铁与可旋转握把(22)以同样的角速度围绕握把中轴旋转，所述调速转换器(23)内通过一霍尔元件与所述可旋转握把(22)连接，所述调速转换器(23)将所述可旋转握把(22)内因所述磁铁旋转产生的磁力信号转化为电信号并输出给所述电机控制器(24)。3.根据权利要求1所述的一种电动型轴传动出线飞车，其特征在于：所述车架(11)上端前后分别设置驱动轮支架(12)和从动轮支架(13)，所述所述驱动轮(4)与所述从动轮(5)分别设置于所述驱动轮支架(12)与所述从动轮支架(13)内。4.根据权利要求3所述的一种电动型轴传动出线飞车，其特征在于：所述驱动电机(25)的定子(251)通过定轴(250)相对固定于所述驱动轮支架(12)两端，所述驱动电机(25)的转子(252)外表阵列设置有第一轮齿(253)，所述驱动轮(4)内部设有与所述转子(252)配套的槽盘，所述槽盘内壁周向阵列设置有第二轮齿(254)，通过所述第一轮齿(253)与所述第二轮齿(254)的啮合连接使得所述驱动电机(25)可以驱动所述驱动轮(4)转动。5.根据权利要求4所述的一种电动型轴传动出线飞车，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯振波，廖成师，郑孝干，杨毅豪，张良发，卓晗，林信恩，董剑峰，林华育，赵万涛，刘行洲，徐鹏飞，李德疆，林善泉，
申请(专利权)人：国网福建省电力有限公司福州供电公司，
类型：发明
国别省市：