一种座舱域控制器及车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及控制器领域，具体公开了一种座舱域控制器及车辆，该座舱域控制器包括主控制单元和车机控制单元，其中，所述主控单元包括MCU模块和DSP模块，所述DSP模块连接所述MCU模块，所述MCU模块和DSP模块封装于第一壳体内，所述MCU模块与车身控制模块通信，所述DSP模块连接声学模块，所述车机控制单元的输入端连接所述MCU模块和所述DSP模块，所述车机控制单元的输出端连接座舱显示模块，所述车机控制单元和所述主控制单元封装于第二壳体内，本实用新型专利技术通过域控制器的设计，将语音交互与车机功能等集成在一个模块中，为汽车座舱打造智能化的人机交互场景服务，解决现有技术中分布式设计，存在结构复杂的问题，本实用新型专利技术可以简化域控制器的结构。以简化域控制器的结构。以简化域控制器的结构。

【技术实现步骤摘要】
一种座舱域控制器及车辆


[0001]本领域涉及控制器领域，具体涉及一种座舱域控制器及车辆。

技术介绍

[0002]随着经济水平的提高，消费者对汽车的要求不仅仅局限于基础的代步功能，消费者希望能获得更具有科技感的驾乘体验。传统的座舱已经不能满足这一需求，智能座舱是未来汽车座舱的必然发展趋势。
[0003]智能座舱将拥有多屏交互、语音交互、触摸等全方面的人机交互场景服务，但是这些功能对于汽车的算力、处理能力等方面都提出了更高的要求，传统的汽车分布式E/E架构已经不能满足时下智能网联汽车的发展需求。
[0004]目前的汽车座舱控制还是分布式的设计，以传统的车机为主体，其余的感知模块分别设计单独的ECU，并未将语音交互、车机等集成为一个整体的座舱域。

技术实现思路

[0005]本技术为了解决现有技术中汽车座舱控制还是以分布式的设计为主，并未将语音交互、车机做成整体，存在结构复杂的问题，提供一种座舱域控制器。
[0006]本技术采用的技术方案：
[0007]一种座舱域控制器，包括：
[0008]主控制单元，所述主控单元包括MCU模块和DSP模块，所述DSP模块连接所述MCU模块，所述MCU模块和DSP模块封装于第一壳体内，所述MCU模块与车身控制模块通信，所述DSP模块连接声学模块；
[0009]车机控制单元，所述车机控制单元的输入端连接所述MCU模块和所述DSP模块，所述车机控制单元的输出端连接座舱显示模块，所述车机控制单元和所述主控制单元封装于第二壳体内。
>[0010]进一步地，所述座舱显示模块包括仪表显示屏、中控显示屏、副驾驶娱乐显示屏和虚拟现实抬头显示。
[0011]进一步地，所述MCU模块采用的型号为FS32K148UJT0VLUT。
[0012]进一步地，所述DSP模块采用的型号为AK7739FBVQ。
[0013]进一步地，所述车机控制单元包括芯片，所述芯片采用的型号为R
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CAR H3/E
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2G。
[0014]本技术为了解决现有技术中汽车座舱控制还是以分布式的设计为主，并未将语音交互、车机做成整体，存在结构复杂的问题，提供一种车辆，包括上述的座舱域控制器。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果：
[0016]本技术提供的座舱域控制器，通过域控制器的设计，将多屏交互、语音交互与车机功能等集成在一个模块中，为汽车座舱打造智能化的人机交互场景服务，解决现有技术中分布式设计，存在结构复杂的问题，本技术可以简化域控制器的结构。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。
[0018]图1为本技术实施例提供的座舱域控制器的原理框图；
[0019]图2为本技术实施例提供的座舱显示模块的原理框图。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]图1示出了本技术实施例提供的一种座舱域控制器的原理框图，该座舱域控制器包括主控制单元和车机控制单元，其中，所述主控单元包括MCU模块和DSP模块，所述DSP模块连接所述MCU模块，所述MCU模块和DSP模块封装于第一壳体内，所述MCU模块与车身控制模块通信，所述DSP模块连接声学模块，所述车机控制单元的输入端连接所述MCU模块和所述DSP模块，所述车机控制单元的输出端连接座舱显示模块，所述车机控制单元和所述主控制单元封装于第二壳体内。
[0022]需要说明的是，本实施例通过域控制器的设计，将语音交互与车机功能等集成在一个模块中，为汽车座舱打造智能化的人机交互场景服务，且可以简化域控制器的结构。
[0023]进一步地，如图2所示，所述座舱显示模块包括仪表显示屏、中控显示屏、副驾驶娱乐显示屏和虚拟现实抬头显示。
[0024]进一步地，所述MCU模块采用的型号为FS32K148UJT0VLUT，本实施例中MCU模块负责处理车身信号、以太网信号、I2C\SPI\UART等信号。
[0025]进一步地，所述DSP模块采用的型号为AK7739FBVQ，本实施例中DSP模块负责处理声学模块的音频信号。
[0026]进一步地，本实施例提供的声学模块包括4路MIC以及12路音响。
[0027]进一步地，本实施例中车机控制单元负责实现车机功能，驱动座舱显示模块，并通过I2S与主控制单元传输音频信号，所述车机控制单元包括芯片，所述芯片采用的型号为R
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CAR H3/E
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2G，该芯片是新一代的汽车处理平台，算力强，可以驱动四路显示，满足多种应用处理要求。
[0028]综上所述，本实施例提供的座舱域控制器，通过域控制器的设计，将语音交互与车机功能等集成在一个模块中，为汽车座舱打造智能化的人机交互场景服务，解决现有技术中分布式设计，存在结构复杂的问题，本技术可以简化域控制器的结构。
[0029]流程图中或在此以其他方式描述的任何过程或方法描述可以被理解为，表示包括一个或更多个用于实现特定逻辑功能或过程的步骤的可执行指令的代码的模块、片段或部分，并且本技术的优选实施方式的范围包括另外的实现，其中可以不按所示出或讨论的顺序，包括根据所涉及的功能按基本同时的方式或按相反的顺序，来执行功能，这应被本
技术的实施例所属
的技术人员所理解。
[0030]本
的普通技术人员可以理解实现上述实施例方法携带的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件完成，所述的程序可以存储于一种计算机可读存储介质中，该程序在执行时，包括方法实施例的步骤之一或其组合。
[0031]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
[0032]以上的实施例仅是对本技术的优选实施方式进行描述，并非对本技术的范围进行限定，在不脱离本技术设计精神的前提下，本领域普通工程技术人员对本技术的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本技术的权利要求书确定的保护范围内本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种座舱域控制器，其特征在于，包括：主控制单元，所述主控制单元包括MCU模块和DSP模块，所述DSP模块连接所述MCU模块，所述MCU模块和DSP模块封装于第一壳体内，所述MCU模块与车身控制模块通信，所述DSP模块连接声学模块；车机控制单元，所述车机控制单元的输入端连接所述MCU模块和所述DSP模块，所述车机控制单元的输出端连接座舱显示模块，所述车机控制单元和所述主控制单元封装于第二壳体内。2.根据权利要求1所述的座舱域控制器，其特征在于，所述座舱显示模块包括仪表显示屏、中控显示屏、副驾驶娱乐显示屏和虚拟...

【专利技术属性】
技术研发人员：王金磊，丰建芬，刘健，沈倩，薛蔚平，
申请(专利权)人：常州星宇车灯股份有限公司，
类型：新型
国别省市：