一种通过带轮进行传动的直升机减速器制造技术

本实用新型专利技术涉及机械结构技术领域，具体为一种通过带轮进行传动的直升机减速器，包括减速器本体，主动轮、传动轮和主旋翼轴；减速器本体包括：竖向设置的一级带轮件，以及横向设置的二级带轮件；主动轮通过轴承横向转动安装在一级带轮件的底端内部；传动轮通过轴承横向转动安装在一级带轮件的顶端内部；主旋翼轴通过轴承竖向转动安装在二级带轮件内部；主动轮与传动轮之间通过三角皮带进行传动；传动轮与主旋翼轴之间通过锥形齿轮进行传动。本实用新型专利技术通过该直升机减速器，主动轮用于连接外部的发动机输出端，为主动轮转动提供驱动力，主动轮和传动轮之间通过设置的三角皮带进行传动，解决传统的齿轮传动在磨损后不易维修更换的问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
一种通过带轮进行传动的直升机减速器


[0001]本技术涉及机械结构
，具体为一种通过带轮进行传动的直升机减速器。

技术介绍

[0002]现有的轻型直升机其制造可用于执行客运、飞行员的初步培训、组织交通安全巡逻、农业种植、生态和安全续航等，不同的任务要求直升机具备不同的操作特性，主要操作特性是巡航速度、航程、服务上限和有效载荷重量。
[0003]目前，现有的直升机通常采用减速器进行发动机与旋翼轴之间的动力传送，现有的减速器内部均采用齿轮实现传动，齿轮在长期转动的情况下易发生磨损，刚性连接结构在后期的维护和更换十分不便。鉴于此，我们提出一种通过带轮进行传动的直升机减速器。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种通过带轮进行传动的直升机减速器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种通过带轮进行传动的直升机减速器，包括减速器本体，主动轮、传动轮和主旋翼轴；
[0007]所述减速器本体包括：竖向设置的一级带轮件，以及横向设置在所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种通过带轮进行传动的直升机减速器，包括减速器本体（1），其特征在于，还包括：主动轮（2）、传动轮（3）和主旋翼轴（4）；所述减速器本体（1）包括：竖向设置的一级带轮件（11），以及横向设置在所述一级带轮件（11）顶端一侧的二级带轮件（12）；所述主动轮（2）通过轴承横向转动安装在所述一级带轮件（11）的底端内部；所述传动轮（3）通过轴承横向转动安装在所述一级带轮件（11）的顶端内部；所述主旋翼轴（4）通过轴承竖向转动安装在所述二级带轮件（12）内部；所述主动轮（2）与所述传动轮（3）之间通过三角皮带（5...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙志武，
申请(专利权)人：上海喆航航空科技有限公司，
类型：新型
国别省市：