冷却设备的控制装置、故障检测装置和方法及记录介质制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种冷却设备控制装置、冷却设备故障检测装置和冷却设备故障检测方法、以及记录使计算机执行冷却设备故障检测的程序的计算机可读记录介质。在车辆系统起动后，模式命令单元判断辅助蓄电池被清除了。由于备用ＲＡＭ所存储信息的丢失判断辅助蓄电池被清除时，模式命令单元向风扇电路输出指示规定冷却模式的冷却模式命令信号，并开始利用定时器测量规定时间。风扇电路以规定冷却模式驱动风扇电机，检测风扇电机的转数以作为风扇输出信号传递到模式命令单元。模式命令单元从风扇输出信号和指定的规定冷却模式的比较结果来检测冷却风扇的故障。定时器感应经过了规定时间，并结束故障检测。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及控制用于车载电气单元的冷却设备的冷却设备控制装置，更具体而言，涉及用于检测冷却设备故障的冷却设备故障检测装置和冷却设备故障检测方法、以及记录使计算机执行冷却设备故障检测的程序的计算机可读记录介质。
技术介绍
一般而言，在诸如EV(电动车)或HV(混合动力车)之类的车辆中，通过用逆变器将供应自高压主蓄电池的DC(直流)功率转换成三相AC(交流)功率并由此旋转三相AC电机，而得到来自电能的驱动动力。相反，当使车辆减速时，将由三相AC电机进行能量回收得到的再生能量存储在主蓄电池中，以充分利用驱动能量。除高压主蓄电池之外，车辆还包括辅助蓄电池，以向诸如照明设备、点火设备和电机泵之类的辅助电动部件供应电能。利用由交流发电机所产生的电能，或利用来自主蓄电池的电能，来对辅助蓄电池充电。具体地，当利用来自主蓄电池的电能对辅助蓄电池充电时，由DC/DC变压器降低电压。作为这样一种主蓄电池，主要采用镍氢电池、锂离子电池等。因此，当对主蓄电池充电时，由于化学反应而产生反应热，并使电池温度升高。电池温度的升高导致电池性能和电池寿命的恶化。因此，为了抑制电池温度的升高，需要用于冷却主蓄电池的手段。同样对于逆变器和DC/DC变压器，由于功率元件所产生的热也需要冷却。因此，车辆包括用于冷却主蓄电池、逆变器和DC/DC变压器的冷却风扇。一般而言，冷却风扇被配置成启动对诸如主蓄电池之类的冷却目标的温度感应，并调节冷却目标以使其落在规定的温度范围之内。冷却风扇可能会有故障，例如连接的断开或熔化。冷却风扇的控制可能会有故障。出现这种故障时，就限制了冷却风扇的冷却能力，并且主蓄电池难以保持在合适状况下。作为用于检测冷却风扇故障的手段，例如日本专利早期公开No.2002-343449中所公开的，提出了一种方法，其中将提供启动冷却风扇的控制时的电池温度和提供停止冷却风扇的控制时的电池温度之间的差，与规定的阈值进行比较，以判断冷却风扇是正常的还是存在有故障。日本专利早期公开No.2001-86601公开了一种冷却风扇故障感应装置，其包括估计温度变化值计算手段，用于基于电池所产生的热量和冷却风扇的冷却能力来计算电池的估计温度变化值；实际温度变化值计算手段，用于计算电池的实际温度变化值；以及故障感应手段，用于基于计算出的估计温度变化值和实际温度变化值之间的比较结果来感应冷却风扇的故障。日本专利早期公开No.11-252808公开了一种方法，其中起动混合动力系统的驱动处理并计算蓄电池蓄存量，之后执行风扇故障判断处理，从而在蓄电池的充电/放电功率上反映风扇故障判断处理的结果，由此防止由于蓄电池温度的意外降低或升高所引起的蓄电池恶化。另一方面，根据上述用于检测冷却风扇故障的方法，因为将蓄电池温度的变化用作故障检测判断的指标，所以只有在启动车辆系统来驱动电机并且使蓄电池正常工作时，才能够检测冷却风扇的故障。因此，为了检测冷却风扇的故障，就需要一定的时间，至少从车辆系统启动直到进入蓄电池温度升高到一定程度的状态。因此，在出厂或维修服务时就难以进行故障检测。此外，利用检测冷却风扇故障的传统方法，有时检测以过度的频率被执行，因为每次车辆系统被启动就进行一次检测操作。同样在这些情况下，需要提高故障检测的效率。
技术实现思路
因此，本专利技术的一个目的是提供一种能够在短时间内高效检测冷却风扇故障的冷却设备控制装置。本专利技术的另一个目的是提供一种能够在短时间内高效检测冷却风扇故障的冷却设备故障检测装置和冷却设备故障检测方法。本专利技术的另一个目的是提供一种记录使计算机对冷却设备故障执行检测的程序的计算机可读记录介质，其能够在短时间内高效检测冷却风扇故障。根据本专利技术的一个方面，提供了一种冷却设备控制装置，控制用于车载电气单元的冷却设备。所述电气单元包括第一电源、转换所述第一电源的直流电压来驱动电机的电功率转换器、以及从所述第一电源接收电功率供应来充电的第二电源。所述冷却设备控制装置包括冷却设备控制单元，用于基于所述电气单元的温度信息来控制所述冷却设备的冷却介质的供应量；和冷却设备故障检测单元，用于根据所述第二电源的初始化来检测所述冷却设备的故障。优选地，所述冷却设备故障检测单元在用新的第二电源更换所述第二电源之后检测所述冷却设备的故障。优选地，所述第二电源的所述初始化是通过更换所述第二电源引起的初始化。优选地，所述冷却设备控制单元包括初始化判断单元，用于判断所述第二电源是否被初始化；模式命令单元，用于基于所述初始化判断单元的判断结果和所述电气单元的温度信息来向所述冷却设备输出指示从多个模式中所选出的一种模式的模式命令，所述多个模式每个都指示所述冷却介质的彼此不同的供应量；和定时器，用于测量所述模式命令的输出时间周期。当判断所述第二电源被初始化时，所述模式命令单元选择指示判断所述冷却设备的故障所需的所述冷却介质供应量的规定模式，并输出所述规定模式的命令达规定时间周期。所述冷却设备故障检测单元在所述规定时间周期内基于所述冷却设备的冷却介质的供应量是否等于所述规定模式的供应量，来判断所述冷却设备的故障。优选地，所述冷却设备控制单元还包括存储单元，用于从所述第二电源接收电功率供应来临时存储信息。所述初始化判断单元基于所述存储单元中所述信息的丢失，而判断所述第二电源被初始化了。优选地，所述冷却设备包括冷却介质产生单元，用于产生所述模式命令所指定供应量的所述冷却介质；和产生量检测单元，用于检测所述冷却介质的产生量以将检测结果传递到所述冷却设备故障检测单元。优选地，所述初始化判断单元在所述车辆起动时判断所述第二电源是否被初始化了。优选地，所述冷却设备从所述第二电源接收电功率供应来冷却所述电气单元。根据本专利技术的另一方面，提供了一种冷却设备故障检测装置，用于检测对车载电气单元进行冷却的冷却设备的故障。所述电气单元包括第一电源、转换所述第一电源的直流电压来驱动电机的电功率转换器、以及从所述第一电源接收电功率供应来充电的第二电源。所述冷却设备故障检测装置包括初始化判断单元，用于判断所述第二电源是否被初始化了；和故障检测单元，用于根据所述第二电源被初始化了的判断来检测所述冷却设备的故障。优选地，所述故障检测单元在用新的第二电源更换所述第二电源之后检测所述冷却设备的故障。优选地，当检测到所述冷却设备的故障时，用新的第二电源更换所述第二电源。优选地，所述初始化判断单元基于利用来自所述第二电源的电功率供应而临时存储的信息的丢失，来判断所述第二电源被初始化了。优选地，所述故障检测单元包括模式命令单元，用于基于所述初始化判断单元的判断结果和所述电气单元的温度信息来向所述冷却设备输出指示从多个模式中所选出的一种模式的模式命令，所述多个模式每个都指示所述冷却介质的彼此不同的供应量；和定时器，用于测量输出所述模式命令的规定时间周期。当判断所述第二电源被初始化时，所述模式命令单元选择指示判断所述冷却设备的故障所需的所述冷却介质供应量的规定模式，并输出所述规定模式的命令达所述规定时间周期。所述故障检测单元还包括故障判断单元，用于在所述规定时间周期内基于所述冷却设备的冷却介质的供应量是否等于所述规定模式的供应量，来判断所述冷却设备的故障。优选地，所述初始化判断单元在所述车辆起动时判断所述第二电源是否被初本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种冷却设备控制装置，控制用于车载电气单元的冷却设备（３０），所述电气单元包括第一电源（２０）、转换所述第一电源（２０）的直流电压来驱动电机（Ｍ）的电功率转换器（１０）、以及从所述第一电源（２０）接收电功率供应来充电的第二电源（５０），所述冷却设备控制装置包括：冷却设备控制手段，用于基于所述电气单元的温度信息来控制所述冷却设备（３０）的冷却介质的供应量；和冷却设备故障检测手段（８６），用于根据所述第二电源（５０）的初始化来检测所述冷却设备（３０）的故障。

【技术特征摘要】
JP 2004-5-20 150263/20041.一种冷却设备控制装置，控制用于车载电气单元的冷却设备(30)，所述电气单元包括第一电源(20)、转换所述第一电源(20)的直流电压来驱动电机(M)的电功率转换器(10)、以及从所述第一电源(20)接收电功率供应来充电的第二电源(50)，所述冷却设备控制装置包括冷却设备控制手段，用于基于所述电气单元的温度信息来控制所述冷却设备(30)的冷却介质的供应量；和冷却设备故障检测手段(86)，用于根据所述第二电源(50)的初始化来检测所述冷却设备(30)的故障。2.如权利要求1所述的冷却设备控制装置，其中所述冷却设备故障检测手段(86)在用新的第二电源(50)更换所述第二电源(50)之后检测所述冷却设备(30)的故障。3.如权利要求1所述的冷却设备控制装置，其中所述第二电源(50)的所述初始化是通过更换所述第二电源(50)引起的初始化。4.如权利要求1-3中任一项所述的冷却设备控制装置，其中所述冷却设备控制手段包括初始化判断手段，用于判断所述第二电源(50)是否被初始化，模式命令手段，用于基于所述初始化判断手段的判断结果和所述电气单元的温度信息来向所述冷却设备输出指示从多个模式中所选出的一种模式的模式命令，所述多个模式每个都指示所述冷却介质的彼此不同的供应量，和定时器手段(68)，用于测量所述模式命令的输出时间周期，其中当判断所述第二电源(50)被初始化时，所述模式命令手段选择指示判断所述冷却设备(30)的故障所需的所述冷却介质供应量的规定模式，并输出所述规定模式的命令达规定时间周期，并且其中所述冷却设备故障检测手段(86)在所述规定时间周期内基于所述冷却设备(30)的冷却介质的供应量是否等于所述规定模式的供应量，来判断所述冷却设备(30)的故障。5.如权利要求4所述的冷却设备控制装置，其中所述冷却设备控制手段还包括存储手段(66)，用于从所述第二电源(50)接收电功率供应来临时存储信息，并且其中所述初始化判断手段基于所述存储手段(66)中所述信息的丢失，而判断所述第二电源(50)被初始化了。6.如权利要求5所述的冷却设备控制装置，其中所述冷却设备(30)包括冷却介质产生手段，用于产生所述模式命令所指定供应量的所述冷却介质，和产生量检测手段，用于检测所述冷却介质的产生量以将检测结果传递到所述冷却设备故障检测手段(86)。7.如权利要求6所述的冷却设备控制装置，其中所述初始化判断手段在所述车辆起动时判断所述第二电源(50)是否被初始化了。8.如权利要求7所述的冷却设备控制装置，其中所述冷却设备(30)从所述第二电源(50)接收电功率供应来冷却所述电气单元。9.一种冷却设备故障检测装置，用于检测对车载电气单元进行冷却的冷却设备(30)的故障，所述电气单元包括第一电源(20)、转换所述第一电源(20)的直流电压来驱动电机(M)的电功率转换器(10)、以及从所述第一电源(20)接收电功率供应来充电的第二电源(50)，所述冷却设备故障检测装置包括初始化判断手段，用于判断所述第二电源(50)是否被初始化；和故障检测手段，用于根据所述第二电源(50)被初始化了的判断来检测所述冷却设备(30)的故障。10.如权利要求9所述的冷却设备故障检测装置，其中所述故障检测手段在用新的第二电源(50)更换所述第二电源(50)之后检测所述冷却设备(30)的故障。11.如权利要求9所述的冷却设备故障检测装置，其中当检测到所述冷却设备(30)的故障时，用新的第二电源(50)更换所述第二电源(50)。12.如权利要求9-11中任一项所述的冷却设备故障检测装置，其中所述初始化判断手段基于利用来自所述第二电源(50)的电功率供应而临时存储的信息的丢失，来判断所述第二电源(50)被初始化了。13.如权利要求12所述的冷却设备故障检测装置，其中所述故障检测手段包括模式命令手段，用于基于所述初始化判断手段的判断结果和所述电气单元的温度信息来向所述冷却设备(30)输出指示从多个模式中所选出的一种模式的模式命令，所述多个模式每个都指示所述冷却介质的彼此不同的供应量，和定时器手段(68)，用于测量输出所述模式命令的规定时间周期，其中当判断所述第二电源(50)被初始化时，所述模式命令手段选择指示判断所述冷却设备(30)的故障所需的所述冷却介质供应量的规定模式，并输出所述规定模式的命令达所述规定时间周期，并且其中所述故障检测手段还包括故障判断手段，用于在所述规定时间周期内基于所述冷却设备(30)的冷却介质的供应量是否等于所述规定模式的供应量，来判断所述冷却设备(30)的故障。14.如权利要求13所述的冷却设备故障检测装置，其中所述初始化判断手段在所述车辆起动时判断所述第二电源(50)是否被初始化了。15.如...

【专利技术属性】
技术研发人员：石下晃生，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]