一种意外断电录像保护机制5G车载录像机制造技术

本实用新型专利技术提供一种意外断电录像保护机制5G车载录像机，包括壳体和底座，壳体一侧内壁的轴心处通过螺丝安装有录像机本体，且壳体远离录像机本体的另一侧内壁上通过螺丝安装有蓄电池，壳体位于录像机本体与蓄电池之间相邻的一侧内壁上分别通过螺栓安装有定位筒和电磁线圈，且壳体位于定位筒和电磁线圈之间的底部内壁上通过螺丝安装有滑筒。本实用新型专利技术马达通过主动齿轮啮合齿盘带动电推缸进行转动，电推缸通过柱筒带动壳体进行转动，很好的实现了录像机的转动调节，电推缸通过柱筒可推动壳体进行升降调节，而定位块沿定位槽进行滑动，很好的提升了柱筒沿电推缸上升下降时的稳定性，使得录像机本体可根据录像需要进行高低度调节。调节。调节。

【技术实现步骤摘要】
一种意外断电录像保护机制5G车载录像机


[0001]本技术具体涉及车载录像机
，尤其是一种意外断电录像保护机制5G车载录像机。

技术介绍

[0002]车载监控构架由车载终端、传输网络和监控中心组成三层联网式综合监管系统，提供车辆防盗、反劫、行驶路线监控、车内车外视频图像实时无线传输、事故快速响应、呼叫指挥等功能，以解决现有车辆的动态管理问题。
[0003]目前，车载录像机在意外断电的情况下无法继续进行录制，而车载录像机并不具有意外断电保护机制，同时车载录像机无法根据使用需要进行转动和升降调节，实用性较差。因此亟需一种意外断电录像保护机制5G车载录像机来解决上述的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于克服现有技术的不足，适应现实需要，提供一种结构设计新颖的意外断电录像保护机制5G车载录像机。
[0005]为了实现本技术的目的，本技术所采用的技术方案为：
[0006]设计一种意外断电录像保护机制5G车载录像机，包括壳体和底座，所述壳体一侧内壁的轴心处通过螺丝安装有录像机本体，且壳体远离录像机本体的另一侧内壁上通过螺丝安装有蓄电池，所述壳体位于录像机本体与蓄电池之间相邻的一侧内壁上分别通过螺栓安装有定位筒和电磁线圈，且壳体位于定位筒和电磁线圈之间的底部内壁上通过螺丝安装有滑筒，所述电磁线圈与滑筒相邻的一侧外壁上焊接有导向筒，且导向筒的内部滑动连接有动铁芯，所述动铁芯一侧外壁的轴心处焊接有贯穿滑筒延伸至定位筒内部的活动杆，且活动杆位于定位筒内部的一端焊接有限位盘，所述限位盘远离活动杆的另一侧外壁上焊接有复位弹簧，且活动杆位于滑筒内部，活动杆外侧壁的中心处焊接有导电块，所述滑筒内侧壁两端的顶部焊接有第一触电片，滑筒内侧壁另一端的底部焊接有第二触电片，且录像机本体靠近滑筒的一侧外壁上分别通过螺丝安装有正极接端和负极接端。
[0007]所述壳体靠近蓄电池的一侧分别通过螺丝安装有负极端口和正极端口，且负极端口和正极端口通过接线与电磁线圈之间相连接。
[0008]所述蓄电池的一侧分别焊接有正极接线和负极接线，且蓄电池通过正极接线与第二触电片之间相连接，所述第二触电片通过接线与正极接端之间相连接，且负极接线与负极接端之间相连接。
[0009]所述正极端口通过接线与第一触电片之间相连接，且第一触电片通过接线与正极接端之间相连接，所述负极端口通过接线与负极接端之间相连接。
[0010]所述底座顶部外壁的轴心处通过轴承活动连接有电推缸，且电推缸外侧壁的底部焊接有齿盘，所述底座顶部外壁的一侧通过螺丝安装有马达，且马达的输出端平键连接有与齿盘相啮合的主动齿轮。
[0011]所述电推缸的输出端通过螺丝安装有套接在电推缸外部的柱筒，且柱筒的两侧内壁上均开设有定位槽，所述电推缸的两侧外壁上焊接有沿定位槽滑动的定位块，且柱筒的顶端通过螺丝安装在壳体底部外壁的轴心处。
[0012]所述底座靠近齿盘的顶部外壁上通过螺丝安装有罩壳，且电推缸通过轴承与罩壳之间呈活动连接。
[0013]本技术的有益效果在于：
[0014]（1）通过设置的导电块，电磁线圈在负极端口与正极端口通电后，动铁芯在电磁的作用下通过活动杆推动导电块与第一触电片相贴合，使得负极端口和正极端口可很好的实现与负极接端和正极接端的电性连接，从而保证了录像机的正常运转，在负极端口与正极端口意外断电后，复位弹簧通过限位盘推动活动杆，活动杆带动导电块与第二触电片相贴合，使得蓄电池的正极接线和负极接线可很好的实现与正极接端和负极接端的电性连接，从而保证了录像机在意外断电的情况下可实现继续的录制，结构新颖，设计合理，实用性强。
[0015]（2）通过设置的马达，马达通过主动齿轮啮合齿盘带动电推缸进行转动，电推缸通过柱筒带动壳体进行转动，很好的实现了录像机的转动调节，结构合理，操作方便，适合推广。
[0016]（3）通过设置的电推缸，电推缸通过柱筒可推动壳体进行升降调节，而定位块沿定位槽进行滑动，很好的提升了柱筒沿电推缸上升下降时的稳定性，使得录像机本体可根据录像需要进行高低度调节。
附图说明
[0017]图1为本设计中的壳体剖面结构示意图；
[0018]图2为本设计中的整体结构示意图；
[0019]图3为本设计中的局部结构示意图；
[0020]图4为本设计中的柱筒结构示意图。
[0021]图中：1、壳体；2、柱筒；3、电推缸；4、底座；5、罩壳；6、马达；7、主动齿轮；8、齿盘；9、定位块；10、定位槽；11、录像机本体；12、负极端口；13、正极端口；14、蓄电池；15、正极接端；16、负极接端；17、滑筒；18、第一触电片；19、第二触电片；20、定位筒；21、复位弹簧；22、限位盘；23、正极接线；24、负极接线；25、电磁线圈；26、动铁芯；27、活动杆；28、导电块；29、导向筒。
具体实施方式
[0022]下面结合附图和实施例对本技术进一步说明：
[0023]一种意外断电录像保护机制5G车载录像机，参见图1至图4，包括壳体1和底座4，壳体1一侧内壁的轴心处通过螺丝安装有录像机本体11，且壳体1远离录像机本体11的另一侧内壁上通过螺丝安装有蓄电池14，壳体1位于录像机本体11与蓄电池14之间相邻的一侧内壁上分别通过螺栓安装有定位筒20和电磁线圈25，且壳体1位于定位筒20和电磁线圈25之间的底部内壁上通过螺丝安装有滑筒17，电磁线圈25与滑筒17相邻的一侧外壁上焊接有导向筒29，且导向筒29的内部滑动连接有动铁芯26，动铁芯26一侧外壁的轴心处焊接有贯穿
滑筒17延伸至定位筒20内部的活动杆27，且活动杆27位于定位筒20内部的一端焊接有限位盘22，限位盘22远离活动杆27的另一侧外壁上焊接有复位弹簧21，且活动杆27位于滑筒17内部，活动杆27外侧壁的中心处焊接有导电块28，所述滑筒17内侧壁两端的顶部焊接有第一触电片18，滑筒17内侧壁另一端的底部焊接有第二触电片19，且录像机本体11靠近滑筒17的一侧外壁上分别通过螺丝安装有正极接端15和负极接端16，本设计中，壳体1靠近蓄电池14的一侧分别通过螺丝安装有负极端口12和正极端口13，且负极端口12和正极端口13通过接线与电磁线圈25之间相连接，蓄电池14的一侧分别焊接有正极接线23和负极接线24，且蓄电池14通过正极接线23与第二触电片19之间相连接，第二触电片19通过接线与正极接端15之间相连接，且负极接线24与负极接端16之间相连接，正极端口13通过接线与第一触电片18之间相连接，且第一触电片18通过接线与正极接端15之间相连接，负极端口12通过接线与负极接端16之间相连接。
[0024]具体的，电磁线圈25在负极端口12与正极端口13通电后，动铁芯26在电磁的作用下通过活动杆27推动导电块28与第一触电片18相贴合，使得负极端口12和正极端口13可很好的实现与负极接端16和正极接端15的电性连接，从而保证了录像机的正常运转，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种意外断电录像保护机制5G车载录像机，包括壳体（1）和底座（4），其特征在于，所述壳体（1）一侧内壁的轴心处通过螺丝安装有录像机本体（11），且壳体（1）远离录像机本体（11）的另一侧内壁上通过螺丝安装有蓄电池（14），所述壳体（1）位于录像机本体（11）与蓄电池（14）之间相邻的一侧内壁上分别通过螺栓安装有定位筒（20）和电磁线圈（25），且壳体（1）位于定位筒（20）和电磁线圈（25）之间的底部内壁上通过螺丝安装有滑筒（17），所述电磁线圈（25）与滑筒（17）相邻的一侧外壁上焊接有导向筒（29），且导向筒（29）的内部滑动连接有动铁芯（26），所述动铁芯（26）一侧外壁的轴心处焊接有贯穿滑筒（17）延伸至定位筒（20）内部的活动杆（27），且活动杆（27）位于定位筒（20）内部的一端焊接有限位盘（22），所述限位盘（22）远离活动杆（27）的另一侧外壁上焊接有复位弹簧（21），且活动杆（27）位于滑筒（17）内部，活动杆（27）外侧壁的中心处焊接有导电块（28），所述滑筒（17）内侧壁两端的顶部焊接有第一触电片（18），滑筒（17）内侧壁另一端的底部焊接有第二触电片（19），且录像机本体（11）靠近滑筒（17）的一侧外壁上分别通过螺丝安装有正极接端（15）和负极接端（16）。2.如权利要求1所述的一种意外断电录像保护机制5G车载录像机，其特征在于：所述壳体（1）靠近蓄电池（14）的一侧分别通过螺丝安装有负极端口（12）和正极端口（13），且负极端口（12）和正极端口（13）通过接线与电磁线圈（25）之间相连接。3.如权利要求1所述的一种意...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋雄辉，邓天锋，刘龙，
申请(专利权)人：深圳市欣创宏图科技有限公司，
类型：新型
国别省市：