一种大尺寸发动机喷管双配合面金属壳体粘接方法技术

本发明专利技术公开了一种大尺寸发动机喷管双配合面金属壳体粘接方法，包括：将金属壳体与喷管本体进行适配；在喷管本体的大口径段配合面上粘接生胶片，在喷管本体的小口径段配合面上刷涂液体胶粘剂并烘干；在金属壳体的大口径段配合面和生胶片外表面刷胶，并在金属壳体的小口径段配合面上刷涂液体胶粘剂；通过粘接工装固定金属壳体，使金属壳体的小口径端朝下；将喷管本体与成型模具的组合体的小口径端朝下落入金属壳体中，使金属壳体的大口径段配合面与喷管本体的大口径段配合面匹配粘接，金属壳体的小口径段配合面与喷管本体的小口径段配合面匹配粘接；对金属壳体与喷管本体的粘接体加热固化；对粘接质量进行检测；根据粘接质量检测结果进行补胶处理。检测结果进行补胶处理。检测结果进行补胶处理。

【技术实现步骤摘要】
一种大尺寸发动机喷管双配合面金属壳体粘接方法


[0001]本专利技术属于固体火箭发动机
，特别涉及一种大尺寸发动机喷管双配合面金属壳体粘接方法。

技术介绍

[0002]大尺寸发动机喷管的需求是随同大直径大推力固体火箭发动机的出现而出现的。相对于普通中小型发动机喷管，尺寸大、质量重是大尺寸发动机喷管的主要特征。同时更高的耐烧蚀和承载能力要求导致大尺寸发动机喷管各部分组成结构也与普通中小型发动机喷管之间存在一定区别。因此大尺寸发动机喷管制备过程需要专门的工艺方法来实现。
[0003]大尺寸发动机喷管的主要承载结构金属壳体与喷管本体的粘接过程，是大尺寸发动机喷管生产过程中的关键过程和技术难点。相对于与普通中小型发动机喷管金属壳体粘接过程，大尺寸发动机喷管金属壳体由于尺寸大、质量重，导致其粘接过程操作起来更繁琐。结构设计方面相对于普通中小型发动机喷管金属壳体的单配合面设计，大尺寸发动机喷管金属壳体的配合面为双配合面，复杂的结构设计进一步增加了大尺寸发动机喷管金属壳体的粘接难度。以上两项技术难点对于大尺寸发动机喷管金属壳体粘接质量和精度的保本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种大尺寸发动机喷管双配合面金属壳体粘接方法，其特征在于，包括如下步骤：步骤一、将金属壳体与喷管本体进行适配；其中，所述喷管本体内设置有成型模具；步骤二、在所述喷管本体的大口径段配合面上粘接生胶片，在所述喷管本体的小口径段配合面上刷涂液体胶粘剂并烘干；在所述金属壳体的大口径段配合面和所述生胶片外表面刷胶，并在所述金属壳体的小口径段配合面上刷涂液体胶粘剂；步骤三、通过粘接工装固定所述金属壳体，使所述金属壳体的小口径端朝下；将所述喷管本体与成型模具的组合体的小口径端朝下落入所述金属壳体中，使所述金属壳体的大口径段配合面与所述喷管本体的大口径段配合面匹配粘接，所述金属壳体的小口径段配合面与所述喷管本体的小口径段配合面匹配粘接；步骤四、对所述金属壳体与所述喷管本体的粘接体进行加热固化；步骤五、对所述金属壳体与所述喷管本体之间的粘接配合面进行粘接质量检测；步骤六、根据粘接质量检测结果进行补胶处理。2.根据权利要求1所述的大尺寸发动机喷管双配合面金属壳体粘接方法，其特征在于，在所述步骤一中，将金属壳体与喷管本体进行适配的方法为：将所述金属壳体匹配套设在所述喷管本体上，在所述喷管本体的大口径段配合面与所述金属壳体的大口径段配合面之间沿周向均匀间隔放置多个第一垫板；以及在所述喷管本体的小口径段配合面与所述金属壳体的小口径段配合面之间沿周向均匀间隔放置多个第二垫板；其中，所述第一垫板的厚度与所述喷管本体的大口径段配合面和所述金属壳体的大口径段之间的粘接间隙相等；所述第二垫板的厚度与所述喷管本体的小口径段配合面和所述金属壳体的小口径段之间的粘接间隙相等；所述多个第一垫板和所述多个第二垫板均放置完成后，在所述金属壳体和所述喷管本体的对应位置上做好标记，取下所述金属壳体。3.根据权利要求2所述的大尺寸发动机喷管双配合面金属壳体粘接方法，其特征在于，所述第一垫板和所述第二垫板均采用玻璃钢板。4.根据权利要求3所述的大尺寸发动机喷管双配合面金属壳体粘接方法，其特征在于，所述生胶片的材质为丁腈橡胶，采用双组份环氧耐高温胶粘剂将所述生胶片粘接在所述喷管本体的大口径段配合面上。5.根据权利要求3或4所述的大尺寸发动机喷管双配合面金属壳体粘接方法，其特征在于，在所述步骤二中，在所述喷管本体的小口径段配合面上刷涂液体环氧韧性胶粘剂，并在60℃～80℃下加热30min进行烘干处理后，挑破胶液层的气泡。6.根据权利要求5所述的大尺寸发动机喷管双配合面金属壳体粘接方法，其特征在于，在对所述金属壳体刷胶前，还包括对所述金属壳体进行预处理...

【专利技术属性】
技术研发人员：商伟辉，丁方胜，王利彬，尤洋，张东洋，
申请(专利权)人：长春长光宇航复合材料有限公司，
类型：发明
国别省市：