本实用新型专利技术涉及一种电芯导热装置、温控系统及车辆电池管理设备，该电芯导热装置包括：散热翅、半导体制冷器和电芯，其中，所述半导体制冷器的一侧平铺在所述散热翅的散热翅基板上，所述半导体制冷器的另一侧贴合与所述电芯的侧面或底部。本实用新型专利技术利用了半导体制冷器(TEC)对温度的敏感性，对电芯进行加热或放热，保证电池在低温或高温环境下仍然能正常工作，能够极大的提高在恶劣环境温度下工作的电池性能，同时还能精确的监控电池温度。同时还能精确的监控电池温度。同时还能精确的监控电池温度。
【技术实现步骤摘要】
一种电芯导热装置、温控系统及车辆电池管理设备
[0001]本技术涉及电池
，尤其涉及一种电芯导热装置、温控系统及车辆电池管理设备。
技术介绍
[0002]随着新能源行业的发展，新能源电池发展日臻成熟，电芯的种类也是多种多样。有的电池耐低温，有的耐高温，但面对全国不同地域的环境温度，目前没有一种电池能做到在不做任何温控的条件下仍能适应全国气候。
[0003]目前常见的温控技术采用了液冷系统、风冷系统、相变材料等，然而，其温控效果不够高效，加热吸热都较为缓慢，不能及时快速地达到电池温度的调控效果，且缺乏对电池运行温度的有效监控。因此，如何实现高效地电池温度调控是亟待解决的问题。
技术实现思路
[0004]有鉴于此，有必要提供一种电芯导热装置、温控系统及车辆电池管理设备，用以克服现有技术中对电池温度调控不够高效的问题。
[0005]本技术提供一种电芯导热装置，包括：散热翅、半导体制冷器和电芯，其中，所述半导体制冷器的一侧平铺在所述散热翅的散热翅基板上，所述半导体制冷器的另一侧贴合与所述电芯的侧面或底部。
[0006]进一步地，所述半导体制冷器的一侧与所述散热翅的散热翅基板之间用导热硅脂粘贴和填充，其中，所述导热硅脂的厚度满足预设数值范围。
[0007]进一步地，所述半导体制冷器的另一侧与所述电芯的侧面或底部之间用导热硅脂粘贴和填充，其中，所述导热硅脂的厚度满足预设数值范围。
[0008]进一步地，所述散热翅的制作材质包括铝材。
[0009]进一步地，所述电芯导热装置还包括承载所述电芯的箱体，其中，所述电芯置于所述箱体的腔体内，其所述电芯与所述箱体的内壁通过气凝胶垫粘贴。
[0010]本技术还提供一种电芯温控系统，包括：电池管理系统、TEC控制器、如上所述的电芯导热装置、设置于所述电芯导热装置中的半导体制冷器对应的电压采集器以及设置于所述电芯导热装置中的电芯表面的温度采集器，其中：所述电池管理系统分别与所述电压采集器、所述温度采集器、所述TEC控制器电连接；所述TEC控制器与所述半导体制冷器电连接，以控制所述半导体制冷器的加热或吸热。
[0011]进一步地，所述TEC控制器包括依次电连接的继电器、低温锂离子电池和控制电路。
[0012]进一步地，所述继电器与所述电池管理系统电连接，用于在所述电池管理系统的控制下进行开启或闭合。
[0013]进一步地，所述控制电路分别与所述TEC控制器、所述电池管理系统电连接。
[0014]本技术还提供一种车辆电池管理设备，包括：如上所述的电芯温控系统，其
中，电芯导热装置中的散热翅安置于车辆的外部，所述电芯温控系统中的其他部件安置于车辆的内部。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果包括：在电芯导热装置中，利用半导体制冷器(TEC)因温度变化会产生电压的原理，将半导体制冷器另一侧贴合与电芯的侧面或底部，即可通过半导体制冷器对电芯的温度变化进行有效的检测，同时，利用半导体制冷器的制冷制热特性，对与电芯的接触面进行加热或冷却；将半导体制冷器的一侧平铺在散热翅的散热翅基板上，可以使其通过散热翅与外部环境进行热交换，进一步保证电芯的散热安全。在电芯温控系统中，基于电芯导热装置，利用电压采集器采集半导体制冷器的电压变化，利用温度采集器采集电芯的温度变化，传递至电池管理系统，实时监测电芯需要吸热还是散热，并控制TEC控制器对半导体制冷器进行加热或吸热，保证电芯保持合适的温度。综上，本技术利用了半导体制冷器(TEC)对温度的敏感性，对电芯进行加热或放热，保证电池在低温或高温环境下仍然能正常工作，能够极大的提高在恶劣环境温度下工作的电池性能，同时还能精确的监控电池温度。
附图说明
[0016]图1为本技术提供的电芯导热装置一实施例的结构示意图；
[0017]图2为本技术提供的电芯温控系统一实施例的结构示意图；
[0018]图3为本技术提供的电芯温控系统另一实施例的具体结构示意图。
具体实施方式
[0019]下面结合附图来具体描述本技术的优选实施例，其中，附图构成本申请一部分，并与本技术的实施例一起用于阐释本技术的原理，并非用于限定本技术的范围。
[0020]在本技术的描述中，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。此外，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0021]在本技术的描述中，提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本技术的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，所描述的实施例可以与其它实施例相结合。
[0022]本技术提供了一种电芯导热装置、温控系统及车辆电池管理设备，利用半导体制冷器(TEC)简单的结构、随温度的变化特性和良好的导热性，对电芯进行有效的监控和控制，为进一步电池温控的高效性提供了新思路。以下分别进行详细说明：
[0023]本技术实施例提供了一种电芯导热装置，结合图1来看，图1为本技术提供的电芯导热装置一实施例的结构示意图，该电芯导热装置包括散热翅、半导体制冷器和电芯，其中，所述半导体制冷器的一侧平铺在所述散热翅的散热翅基板上，所述半导体制冷器的另一侧贴合与所述电芯的侧面或底部。
[0024]在本技术实施例中，在电芯导热装置中，利用半导体制冷器(TEC)因温度变化
会产生电压的原理，将半导体制冷器另一侧贴合与电芯的侧面或底部，即可通过半导体制冷器对电芯的温度变化进行有效的检测，同时，利用半导体制冷器的制冷制热特性，对与电芯的接触面进行加热或冷却；将半导体制冷器的一侧平铺在散热翅的散热翅基板上，可以使其通过散热翅与外部环境进行热交换，进一步保证电芯的散热安全。
[0025]需要说明的是，运用半导体制冷器(TEC)制冷和制热的技术，对电芯进行加热或冷却，从而保证电芯在温和的环境下进行工作；运用半导体制冷器(TEC)因温度变化会产生电压的原理，进而对环境温度进行精确监控；运用散热翅片与外界换热降低制冷面与制热面的温差；运用导热硅脂填充电芯与半导体制冷器、半导体制冷器与散热翅基板，达到良好的导热效果；运用气凝胶良好的隔热性能对电芯进行隔热、保温。
[0026]作为优选的实施例，所述半导体制冷器的一侧与所述散热翅的散热翅基板之间用导热硅脂粘贴和填充，其中，所述导热硅脂的厚度满足预设数值范围。
[0027]在本技术实施例中，利用散热翅进行有效的散热，并用导热硅脂进行有效的填充，保证良好的导热性。其中，预设数值范围优选为不超过1mm。
[0028]作为优选的实施例，所述半本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电芯导热装置，其特征在于，包括：散热翅、半导体制冷器和电芯，其中，所述半导体制冷器的一侧平铺在所述散热翅的散热翅基板上，所述半导体制冷器的另一侧贴合与所述电芯的侧面或底部。2.根据权利要求1所述的电芯导热装置，其特征在于，所述半导体制冷器的一侧与所述散热翅的散热翅基板之间用导热硅脂粘贴和填充，其中，所述导热硅脂的厚度满足预设数值范围。3.根据权利要求1所述的电芯导热装置，其特征在于，所述半导体制冷器的另一侧与所述电芯的侧面或底部之间用导热硅脂粘贴和填充，其中，所述导热硅脂的厚度满足预设数值范围。4.根据权利要求1所述的电芯导热装置，其特征在于，所述散热翅的制作材质包括铝材。5.根据权利要求1所述的电芯导热装置，其特征在于，所述电芯导热装置还包括承载所述电芯的箱体，其中，所述电芯置于所述箱体的腔体内，其所述电芯与所述箱体的内壁通过气凝胶垫粘贴。6.一种电芯温控系统，其特征在于，包括：电池管理系统、TEC控制器、根据权利要求1至5...
【专利技术属性】
技术研发人员：许开华，张宇平，宋琦，龙伟，
申请(专利权)人：武汉动力电池再生技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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