一种电机控制器、动力总成、控制方法及电动车辆技术

一种电机控制器(10)、动力总成(800)、控制方法及电动车辆(900)，涉及电动车辆(900)技术领域。该电机控制器(10)的输入端连接动力电池组(30)，电机控制器(10)的输出端连接电机(20)的三相电机绕组，电机控制器(10)包括逆变电路(101)和控制器(102)。其中，逆变电路(101)的输入端为电机控制器(10)的输入端，逆变电路(101)的每一相输出端分别连接电机(20)的一相电机绕组。控制器(102)用于控制逆变电路(101)同时向三相电机绕组输出电流，且输入每一相电机绕组的电流依次轮流达到预设电流。利用该电机控制器(10)，充分利用电机绕组的发热能力对动力电池组(30)进行加热，并且保障了电机(20)的对称性和可靠性，还能够避免使用额外的加热装置对动力电池组(30)进行加热，减少了占用的空间和成本。空间和成本。空间和成本。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】一种电机控制器、动力总成、控制方法及电动车辆


[0001]本申请涉及电动车辆
，尤其涉及一种电机控制器、动力总成、控制方法及电动车辆。

技术介绍

[0002]随着现代社会能源短缺和环境污染问题的加剧，电动车辆作为新能源汽车受到了各界的广泛关注。电动车辆由动力电池组供电，通过电机将电能转换为机械能以驱动电机。
[0003]随着电动车辆的大量部署，许多电动车辆被用于冬季寒冷的区域，或任何时候都寒冷的区域，而电动车辆的动力电池组在低温时的放电性能较差，因此动力电池组需要有高效的低温加热措施，以保证动力电池组能够在安全的温度范围内向电机输出功率。
[0004]参见图1，该图为现有技术提供的一种动力电池组的加热装置的示意图。
[0005]该加热装置包括正温度系数(Positive Temperature Coefficient，PTC)电阻Rp和可控开关管S。PTC电阻Rp和S串联后与电动车辆的母线电容Co并联。当电动车辆的电池管理系统(Battery Management System，BMS)确定电池温度较低时，控制可控本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种电机控制器，其特征在于，所述电机控制器的输入端用于连接动力电池组，所述电机控制器的输出端用于连接电机的三相电机绕组，所述电机控制器包括：逆变电路和控制器；其中，所述逆变电路的输入端为所述电机控制器的输入端，所述逆变电路的每一相输出端分别连接所述电机的一相电机绕组；所述控制器，用于控制所述逆变电路同时向所述三相电机绕组输出电流，且输入每一相电机绕组的电流依次达到预设电流。2.根据权利要求1所述的电机控制器，其特征在于，所述控制器，还用于根据所述动力电池组的温度确定所述预设电流，所述预设电流的大小与所述动力电池组的温度负相关。3.根据权利要求1所述的电机控制器，其特征在于，所述控制器，还用于根据获取的加热指令确定所述预设电流，所述加热指令用于指示所述预设电流的大小。4.根据权利要求1
‑
3中任一项所述的电机控制器，其特征在于，所述控制器具体用于：根据预设位置角和所述预设电流，确定每一相所述电机绕组的输入电流的幅值和相位，所述预设位置角表征所述预设电流和所述电机的d轴的夹角；根据每一相所述电机绕组的输入电流的幅值和相位，以及每一相所述电机绕组的阻抗确定每一相所述电机绕组的输入电压的幅值和相位；根据所述输入电压的幅值确定所述逆变电路的控制信号的占空比，以及根据所述输入电压的相位确定所述逆变电路的控制信号的发送时间。5.根据权利要求4所述的电机控制器，其特征在于，所述控制器具体用于控制所述预设位置角在预设角度范围内进行周期性变化。6.根据权利要求5所述的电机控制器，其特征在于，所述预设角度范围为0
‑
360
°
，所述控制器控制所述预设位置角按照预设时间间隔和预设角度增量进行周期性变化，所述预设角度增量的数值为120的正约数。7.根据权利要求5所述的电机控制器，其特征在于，所述预设角度范围为0
‑
120
°
，所述控制器控制所述预设位置角按照预设时间间隔和预设角度增量进行周期性变化，所述预设角度增量的数值为60的正约数。8.根据权利要求1所述的电机控制器，其特征在于，所述控制器具体用于，控制所述逆变电路向所述三相电机绕组输出的电流的波形为以下中的一种：正弦波、方波或三角波。9.根据权利要求1所述的电机控制器，其特征在于，所述逆变电路为三相两电平逆变电路或三相三电平逆变电路。10.根据权利要求1
‑
9中任一项所述的电机控制器，其特征在于，所述控制器还用于控制所述泵装置的工作状态，所述电机通过第一冷却回路进行热交换，并通过所述泵装置驱动冷却工质在所述第一冷却回路中循环。11.一种电机控制器的控制方法，用于对动力电池组进行加热，所述电机控制器包括逆变电路和控制器，所述逆变电路的输入端为所述电机控制器的输入端，用于连接所述动力电池组，所述逆变电路的每一相输出端分别连接所述电机的一相电机绕组，其特征在于，所述电机控制器的控制方法包括：确定加热所述动力...

【专利技术属性】
技术研发人员：石超杰，毋超强，陈善开，
申请(专利权)人：华为数字能源技术有限公司，
类型：发明
国别省市：