一种机场装配式道面安装调平的新型测量方法技术

本发明专利技术涉及一种机场装配式道面安装调平的新型测量方法，包括装置部分：包括一台高精度全站仪、多个观测墩、装配车辆、球形棱镜；所述的球形棱镜固定安装在装配车辆上；所述的观测墩强制对中施工控制网；所述的高精度全站仪设置在控制点与待安装的道面之间；方法部分：包括：所述的高精度全站仪分别观测控制点和装配车辆上四角球形棱镜的竖直角和距离，最后根据观测数据，计算高差以及道面的安装调平量；步骤1：仪器校准；步骤2：架设测站；步骤3：观测斜距以及竖直角；步骤4：高差计算；步骤5：通过平差处理，得到准确的装配道面四角高程值。本发明专利技术为自动化调平提供准确的测量值，最终达到道面平整度精度控制水平在0.5mm以内。道面平整度精度控制水平在0.5mm以内。道面平整度精度控制水平在0.5mm以内。

【技术实现步骤摘要】
一种机场装配式道面安装调平的新型测量方法


[0001]本专利技术涉及机场道面施工领域，具体涉及一种机场装配式道面安装调平的新型测量方法。

技术介绍

[0002]装配式混凝土道面板采用工厂化提前预制，生产环境稳定，质量可靠，耐久性好。施工全过程机械化、智能化水平高，各工序分别组织平行流水作业，效率高，建设周期短。国内外现有技术工艺在道面的制作上已经很成熟，但是在安装上还未能实现完全的自动化。传统的安装调平测量一般采用二等水准测量的方法，存在劳动强度大、效率较低的缺点。三角高程测量的棱镜可以便利的安装于装配车辆，且观测工作具有效率高的优点，更加适用于自动化装配式道面的安装调平测量。但是由于三角高程测量受测角误差、测距误差、仪器高、棱镜高、地球曲率和大气折光等误差来源的影响，要达到规范规定的精度要求，需采用特殊的测量和数据处理方法来消除或减少三角高程测量误差。

技术实现思路

[0003]本专利技术正是为了解决上述问题缺陷，提供一种机场装配式道面安装调平的新型测量方法；以实现机场道面在安装过程中快速获得道面调平高程值，为自动化调平提供准本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机场装配式道面安装调平的新型测量方法，其特征在于，包括装置部分：包括一台高精度全站仪、多个观测墩、装配车辆、球形棱镜；所述的球形棱镜固定安装在装配车辆上；所述的观测墩强制对中施工控制网；所述的高精度全站仪设置在控制点与待安装的道面之间；方法部分：包括：所述的高精度全站仪分别观测控制点和装配车辆上四角球形棱镜的竖直角和距离，最后根据观测数据，计算高差以及道面的安装调平量；步骤1：仪器校准；步骤2：架设测站；步骤3：观测斜距以及竖直角；步骤4：高差计算；步骤5：通过平差处理，得到准确的装配道面四角高程值。2.根据权利要求1所述的机场装配式道面安装调平的新型测量方法，其特征在于，所述的步骤1仪器校准具体包括校正仪器补偿器、水平轴倾斜误差、竖轴倾斜误差和自动照准误差。3.根据权利要求1所述的机场装配式道面安装调平的新型测量方法，其特征在于，所述的步骤2架设测站具体包括在装配车辆和控制点之间选取测站位置，视距小于50m，前后视距相差小于2m，仪器和棱镜高出地面0.5m以上。4.根据权利要求1所述的机场装配式道面安装调平的新型测量方法，其特征在于，所述的步骤3观测斜距以及竖直角具体包括通过多次测回法观测方式获得测站与控制点之间斜距和竖直角观测值以及测站与四角棱镜之间的斜距和竖直角观测值。5.根据权利要求1所述的机场装配式道面安装调平的新型测量方法，其特征在于，所述的步骤4具体包括高差计算方法为：已知点A的高程为H
A
,B为待定点，α为竖直角，S
A
、S
B
分别为测站到已知点和待定点之间的斜距，...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖胜昌，刘兴宁，李曦凌，陈科，文道平，李磊，郜士彬，
申请(专利权)人：中国电建集团昆明勘测设计研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：