汽车电源管理系统技术方案

本发明专利技术涉及一种汽车电源管理系统，首先，通过监测蓄电池的状态，控制整车用电器的适用状态，同时控制发电机的发电功率以及输出电压，并向驾驶员提供蓄电池的状态信息，最大程度的优化整车的电平衡；其次，控制整车静态电流，降低静态电流对于蓄电池电量的损耗，保证车辆停放后可正常起动的时间，另外，优化蓄电池的充放电状态，延长蓄电池的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种电源管理系统，特别是一种汽车的电源管理系统。
技术介绍
目前，汽车电子技术已发展到控制系统综合化和信息共享化的新 阶段。电器零部件及控制单元的大量增加，使得整车的负载功率也随之上升，加大了对电能的需求；如果不能很好的管理和控制电能的使 用，可能会因为发电机供电不足，导致蓄电池对外供电，若蓄电池放 电时间过长，则会使蓄电池电量不足，影响车辆的正常起动和安全行 使，甚至影响蓄电池的使用寿命。电器零部件及控制单元的大量增加 也给静态电流的控制增加了难度，如果不能很好的控制整车的静态电 流，将影响整车的停放时间，甚至导致满足不了部分市场的法规要求。 因此我们需要对蓄电池状态进行适时监控，并依此对整车电器实施控 制，并且适当的调节发电机的发电功率和输出电压，优化整车的电平 衡，保证用电系统的稳定运行，提高乘坐的舒适度；同时可以通过对 蓄电池的荷电状态和健康状态的监控，来控制蓄电池的充放电状态， 保证蓄电池的充放电平衡，优化蓄电池的使用情况，从而延长蓄电池 的使用寿命。在车辆停放时，利用电源管理系统来控制用电系统与蓄 电池之间的通断，使直接与蓄电池相接的零部件降低到最少，从而本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电源管理系统，包括监测单元和控制单元，监测单元用来监测蓄电池的参数，并进行简单分析；控制单元包括分析单元和处理单元，分析单元接收监测单元监测到的参数信息，进行分析判断，处理单元接收分析单元的指令，发出相应的处理信息。

【技术特征摘要】
1、一种电源管理系统，包括监测单元和控制单元，监测单元用来监测蓄电池的参数，并进行简单分析；控制单元包括分析单元和处理单元，分析单元接收监测单元监测到的参数信息，进行分析判断，处理单元接收分析单元的指令，发出相应的处理信息。2、 根据权利要求1的电源管理系统，其特征在于监测的蓄电 池参数包括端电压U、蓄电池的充放电电流I以及蓄电池的表面温 度t。3、 根据权利要求1或2的电源管理系统，其特征在于处理单 元进行预警处理、静态电流管理以及蓄电池充放电管理。4、 根据权利要求3的电源管理系统，其特征在于预警处理包 括多级预警，每一级预警对应于蓄电池荷电状态的一个预警状态。5、 根据权利要求4的电源管理系统，其特征在于当分析单元 判断出蓄电池的荷电状态达到第一级预警时，将分别向用电系统和 发电机发出第一指令，要求优先级较低的第一负载被屏蔽，增加发 电机的发电功率并调节输出电压，同时给驾驶人员发出第一警告， 此时，驾驶人员可以通过人工唤醒功能将被屏蔽的负载唤醒，恢复 被屏蔽负栽的正常使用，通过电源管理系统的调节，当蓄电池的荷 电状态得到緩解，通过检测得出的数据分析得出蓄电池已经达到退 出第一级预警的条件时，电源管理系统将自动解除第一指令，退出 第一级预警状态。6、 根据权利要求5的电源管理系统，其特征在于所述分析处 理过程依优先级可重复多次。7、 根据权利要求6的电源管理系统，其特征在于当分析单元 判断出蓄电池的荷电状态达到最高级预警时，除了安全驾驶所必需 的负载外，其他负载全部屏蔽，并要求增加发电机的发电功率和调 节...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨长富，程琳，董明，刘慧军，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：34[中国|安徽]