混合驱动专用变速器、驱动系统及车辆技术方案

本公开涉及一种混合驱动专用变速器、驱动系统及车辆，本混合驱动专用变速器包括：第一传动轴、第二传动轴、第一齿轮系、第二齿轮系、倒挡齿轮系和输出部件；所述第一齿轮系用于与所述第一传动轴相连，所述第二齿轮系用于与所述第二传动轴相连；所述倒挡齿轮系用于与所述第一齿轮系相连；所述输出部件与所述第一齿轮系、所述第二齿轮系或所述倒挡齿轮系传动连接，所述输出部件用于输出动力。本混合驱动专用变速器能够避免出现单电机混动系统中由于电量过低无法倒挡的情况，不会增加整车成本及重量，同时可以实现挡位变换。同时可以实现挡位变换。同时可以实现挡位变换。

【技术实现步骤摘要】
混合驱动专用变速器、驱动系统及车辆


[0001]本公开涉及混合动力
，具体地，涉及一种混合驱动专用变速器、驱动系统及车辆。

技术介绍

[0002]变速器是汽车动力传递系统上最重要的传动部件，变速器决定了汽车的动力传动效率和燃油经济性。随着混合动力汽车的发展，混合动力汽车主要采用的变速器为混合驱动专用变速器。
[0003]目前的混合驱动专用变速器的倒挡是通过电机反转实现，但是当整车电量低于特定值时，此时电机需要给电池充电，导致变速器无法实现倒挡功能，而如果需要实现倒挡，则需要在整车后桥位置额外增加电机，增加整车成本及重量。

技术实现思路

[0004]本公开的目的是提供一种混合驱动专用变速器、驱动系统及车辆，能够避免出现单电机混动系统中由于电量过低无法倒挡的情况，不会增加整车成本及重量，同时可以实现挡位变换。
[0005]为了实现上述目的，本公开的一方面提供一种混合驱动专用变速器，包括：第一传动轴、第二传动轴、第一齿轮系、第二齿轮系、倒挡齿轮系和输出部件；
[0006]所述第一齿轮系用于与所述第一传动轴相连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种混合驱动专用变速器，其特征在于，包括：第一传动轴(7)、第二传动轴(8)、第一齿轮系、第二齿轮系、倒挡齿轮系和输出部件；所述第一齿轮系用于与所述第一传动轴(7)相连，所述第二齿轮系用于与所述第二传动轴(8)相连；所述倒挡齿轮系用于与所述第一齿轮系相连；所述输出部件与所述第一齿轮系、所述第二齿轮系或所述倒挡齿轮系传动连接，所述输出部件用于输出动力。2.根据权利要求1所述的混合驱动专用变速器，其特征在于，所述倒挡齿轮系包括第一传动齿轮(5)、倒挡堕轮(3)、连接轴(6)和第一同步器(4)；所述第一传动齿轮(5)连接在所述连接轴(6)上，所述第一传动齿轮(5)用于与所述第一齿轮系传动连接，所述第一同步器(4)连接在所述倒挡堕轮(3)上，所述倒挡堕轮(3)与所述输出部件传动连接，所述第一同步器(4)用于连通或截断所述倒挡堕轮(3)与所述第一传动齿轮(5)之间的动力传输。3.根据权利要求1所述的混合驱动专用变速器，其特征在于，所述倒挡齿轮系包括第一传动齿轮(5)、倒挡堕轮(3)、连接轴(6)和第一同步器(4)；所述第一传动齿轮(5)连接在所述连接轴(6)上，所述第一传动齿轮(5)用于与所述第一齿轮系传动连接，所述第一同步器(4)连接在所述连接轴(6)上，所述第一同步器(4)用于与所述倒挡堕轮(3)相连或断开，所述倒挡堕轮(3)与所述输出部件传动连接。4.根据权利要求1所述的混合驱动专用变速器，其特征在于，所述输出部件包括万向节(21)、输出齿轮(20)和形成在所述万向节(21)上的输出轴(22)；所述输出齿轮(20)与所述输出轴(22)传动连接，所述输出轴(22)用于输出动力，所述输出齿轮(20)用于与所述第一齿轮系、所述第二齿轮系或所述倒挡齿轮系相连。5.根据权利要求4所述的混合驱动专用变速器，其特征在于，所述万向节(21)上设置有驻车齿轮，所述驻车齿轮用于实现驻车。6.根据权利要求1所述的混合驱动专用变速器，其特征在于，所述第一传动轴(7)为中空结构，所述第一传动轴(7)套设在所述第二传动轴(8)上。7.根据权利要求1所述的混合驱动专用变速器，其特征在于，所述混合驱动专用变速器还包括第三传动轴(27)；所述第一齿轮系用于与所述第一传动轴(7)和所述第三传动轴(27)连接，所述第二齿轮系用于与所述第二传动轴(8)和所述第三传动轴(27)连接，所述第三传动轴(27)与所述输出部件连接。8.根据权利要求7所述的混合驱动专用变速器，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹高阳，寇博朝，罗聪聪，王东风，闫鹤飞，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：