【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种具有多个电源的电源系统及具有该电源系统的车辆。
技术介绍
近年来，由利用燃料电池等电源的电动机驱动的电动汽车或混合 型汽车逐渐被开发。例如，燃料电池为将氢等燃料气体和氧等氧化剂 气体供给到电解质膜，从而获得电能的电池。燃料电池作为发电效率 高，环境性能优异的电池受到关注。在具有燃料电池的车辆中，为了防备燃料电池的供电中断或燃料 电池的应答性能的下降，除了燃料电池之外，还设有二次电池等电池。 例如，公开有将电池与燃料电池并联连接到电动机上的电源系统。在 这样将燃料电池和电池并列设置的情况下，在电池和电动机之间设置DC-DC转换器，从而进行燃料电池和电池间的电压的匹配及再生能的 回收等。在上述现有技术中，从电池向电动机供电时，必须经由DC-DC转 换器供电。此外，在多数情况下，从电动机向电池回收再生能时，也 经由DC-DC转换器回收电力。在这种结构中，在DC-DC转换器中产 生电力的损失，存在车辆效率降低的问题。此外，在作为DC-DC转换器的构成要素的半导体元件上产生异常 时，燃料电池或电池的输出异常地变高，燃料电池或电池变成异常状 态的可能性高。...
【技术保护点】
一种电源系统，其特征在于，具有：多个驱动用电动机；转换直流电压的电力转换器；以及多个电源，向上述多个驱动用电动机供电，且输出电压互不相同，上述多个电源分别不经由上述电力转换器地与上述多个驱动用电动机的至少一个 连接，并且经由上述电力转换器与上述多个驱动用电动机的至少一个连接。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】JP 2005-4-4 107124/20051.一种电源系统，其特征在于，具有多个驱动用电动机；转换直流电压的电力转换器；以及多个电源，向上述多个驱动用电动机供电，且输出电压互不相同，上述多个电源分别不经由上述电力转换器地与上述多个驱动用电动机的至少一个连接，并且经由上述电力转换器与上述多个驱动用电动机的至少一个连接。2. 根据权利要求1所述的电源系统，其特征在于， 上述多个电源中的至少一个为发电单元，并且具有控制部，对上述多个电源分别进行负荷分配，以使上述 发电单元的输出电力在预定的高效输出范围内。3. 根据权利要求l所述的电源系统，其特征在于， 上述多个电源中的至少一个为燃料电池，并且具有控制部，对上述多个电源分别进行负荷分配，以使上述 燃料电池的输出电力在预定的高效输出范围内。4. 根据权利要求3所述的电源系统，其特征在于， 上述控制部，在上述多个驱动用电动机的必要电力在上述高效输出范围以上时，从上述多个电源中上述燃料电池以外的电源向上述多 个驱动用电动机中的至少一个供电。5. 根据权利要求4所述的电源系统，其特征在于， 上述控制部，从上述多个电源中上述燃料电池以外的电源不经由上述电力转换器地向上述多个驱动用电动机中的至少一个供电。6. 根据权利要求4所述的电源系统，其特征在于，上述控制部，在上述必要电力不超过上述多个电源中上述燃料电 池以外的电源的最大输出电力时，仅从上述多个电源中上述燃料电池 以外的电源向上述多个驱动用电动机中的至少一个供电。7. 根据权利要求4所述的电源系统，其特征在于，上述控制部，在上述必要电力超过上述多个电源中上述燃料电池 以外的电源的最大输出电力时，从上述燃料电池向上述多个驱动用电 动机中的至少一个供给该超过部分的电力。8. 根据权利要求7所述的电源系统，其特征在于， 上述控制部，从上述燃料电池不经由上述电力转换器地向上述多个驱动用电动机中的至少一个供电。9. 根据权利要求1所述的电源系统，其特征在于， 上述多个电源中的至少一个为能够充放电的二次电池， 根据上述二次电池的充电状态，对来自上述多个电源的各个输出电力进行负荷分配，以不超过上述二次电池的最大输出电力。10. 根据权利要求1所述的电源系统，其特征在于， 具有控制部，该控制部在上述多个电源中的至少一个的输出产生异常时，从该产生异常的电源以外的电源向上述多个驱动用电动机中 的至少一个供电。11. 根据权利要求IO所述的电源系统，其特征在于， 上述控制部，通过停止上述产生异常的电源的输出，并且停止上述电力转换器进行的电力转换，而从上述产生异常的电源以外的电源 不...
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