混合动力电动车辆中使用插入式充电器的电池均衡制造技术

一种在混合动力电动车辆中储存和供应电力的供电系统，包括：位于车上的电动－发电机，其可驱动地连接至车轮并产生交流电力，用于交替存储和释放电力的储能装置，连接至电动－发电机和储能装置的转换器，其用于将电动－发电机产生的交流电流转换成传输到储能装置的直流电流，以及将存储在储能装置中的直流电流转换成传输到电动－发电机的交流电流，位于车外的交流电源，以及充电器，其连接至所述电源和储能装置，用于从所述交流电源向储能装置供应直流电力。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术的优选实施例总体上涉及一种用于对混合动力电动车辆的蓄 电池充电的电力供应系统和方法。
技术介绍
混合动力电动车辆的动力传动系统包括多个动力源，主要在公路速度不变时使用的内燃机(internal combustion engine, ICE);用于给蓄电池充 电的电动机；以及用于起动车辆，即用于使车辆从停止状态加速的牵引电 机。通常，当使用密封铅酸电池时，恒压充电法是为蓄电池组电池充电的 优选方法。在恒压方式下，电流受到电池内阻的限制。当电池在低电荷状 态并且内阻小时，突入电流(in-rush current)会很大并且能量可以很快地 充入电池。当电池充好电时，会到达一个转变点，此时电池内阻突然升高， 并且在恒压下，电池将接受的电流越来越少。这种自我调节作用能防止电 池过度充电，从而延长寿命。这种恒压充电方式在均衡电压下进行，该均 衡电压是能使电池处于高充电状态(state of charge, SOC)的推荐电压。转换之后，需要低电流均衡充电使电池达到饱和，并确保将电池组的 各电池单元带入接近相等的充电状态。电池的多数充电和放电过程是在低于转换点的大部分区域完成的。传统的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种在混合动力电动车辆中储存和供应电力的供电系统，包含：　　　　位于车上的电动－发电机，其可驱动地连接至车轮并产生交流电力；　　　　储能装置，用于交替存储和释放电力；　　　　连接至电动－发电机和储能装置的转换器，其用于将电动－发电机产生的交流电流转换成传输到储能装置的直流电流，以及将存储在储能装置中的直流电流转换成传输到电动－发电机的交流电流；　　　　位于车外的交流电源；　　　　以及充电器，其连接至所述电源和储能装置，用于从所述交流电源向储能装置供应直流电力。

【技术特征摘要】
US 2007-1-12 11/652,8991.一种在混合动力电动车辆中储存和供应电力的供电系统，包含位于车上的电动-发电机，其可驱动地连接至车轮并产生交流电力；储能装置，用于交替存储和释放电力；连接至电动-发电机和储能装置的转换器，其用于将电动-发电机产生的交流电流转换成传输到储能装置的直流电流，以及将存储在储能装置中的直流电流转换成传输到电动-发电机的交流电流；位于车外的交流电源；以及充电器，其连接至所述电源和储能装置，用于从所述交流电源向储能装置供应直流电力。2. 如权利要求1所述的供电系统，其特征在于所述的交流电源为公用 电力系统。3. 如权利要求1所述的供电系统，其特征在于所述的交流电源提供的 能量相对于电动-发电机产生的能量来说，是高压能量。4. 如权利要求1所述的供电系统，其特征在于所述的电动-发电机在 发电机模式下运行，系统还包含驱动性连接至电动-发电机的内燃机，其 用于在发电机模式下驱动电动-发电机。5. 如权利要求1所述的供电系统，其特征在于所述的电动-发电机被 车轮驱动时在发电机模式下运行。6. 如权利要求1所述的供电系统，其特征在于所述的储能装置包括多 组电池包，系统还包含多个连接电池包和充电器的电接口。7. 如权利要求1所述的供电系统，其特征在于所述的充电器和转换器 整合形成一个单元。8. 如权利要求1所述的供电系统，其特征在于所述的充电器和转换器 形成分立的单元。9. 一种在具有驱动轮的混合动力电动车辆中储存和供应电力的供电系统，包含位于车上的电动-发电机，其可驱动地连接至车轮并产生交流电力； 储能装置，用于交替存储和释放电力；连接至电动-发电机和储能装置的转换器，其用于将电动-发电机产生 的交流电流转换成传输到...

【专利技术属性】
技术研发人员：凯瑞E格兰，温卡塔帕斯拉居纳尔帕，法扎尔U赛义德，明L库昂，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]