车辆背门缓冲组件及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车辆背门缓冲组件及车辆，涉及车辆技术领域。本实用新型专利技术的车辆背门缓冲组件可以包括固定座和运动机构，其中，固定座设置成一端为开口端另一端为封闭端的筒状结构；运动机构设置成一端为开口端另一端为封闭端的筒状结构，并且运动机构能够相对固定座运动。其中，固定座的侧壁所形成的结构尺寸大于运动机构的侧壁所形成的结构尺寸，以使得固定座与运动机构安装在一起时，固定座和运动机构的开口端均朝向对方的封闭端，并且固定座包裹在运动机构的外侧处。本实用新型专利技术的缓冲组件可以大大减小水流由固定座与运动机构之间的位置流入到运动机构内部，避免了缓冲组件内部积水，提升用户的使用体验。提升用户的使用体验。提升用户的使用体验。

【技术实现步骤摘要】
车辆背门缓冲组件及车辆


[0001]本技术涉及车辆
，特别是涉及一种车辆背门缓冲组件及车辆。

技术介绍

[0002]随着汽车行业的不断进步，背门外观也越来越多样化，不仅要求背门具有良好的可靠性，又要求背门在没有外扣手的情况下还要保证留手部的操作空间。在背门开关过程中，要求缓冲块不仅提供缓冲性能，还要带弹起功能，保证背门解锁后，背门弹起留出手部操作空间，不会因为背门解锁后无手操空间，导致背门无法开启的情况。目前的背门缓冲块中，满足了背门在开启后自动弹出流出手部的操作空间，但是现有的该缓冲块结构中水流容易进入缓冲块内部，导致缓冲块内部积水而出现使用体验差的情况。

技术实现思路

[0003]本技术的第一方面的一个目的是要提供一种车辆背门缓冲组件，解决现有技术中的外界水流容易进入到缓冲块内部的问题。
[0004]本技术的第一方面的另一个目的是解决缓冲组件内部积水不易流出的问题。
[0005]本技术的第二个方面的一个目的是提供一种包含有该车辆背门缓冲组件的车辆。
[0006]特别地，本技术提供一种车辆背门缓冲组件，包括：
[0007]固定座，设置成一端为开口端另一端为封闭端的筒状结构；
[0008]运动机构，设置成一端为开口端另一端为封闭端的筒状结构，并且所述运动机构能够相对所述固定座运动；
[0009]其中，所述固定座的侧壁所形成的结构尺寸大于所述运动机构的侧壁所形成的结构尺寸，以使得所述固定座与所述运动机构安装在一起时，所述固定座和所述运动机构的开口端均朝向对方的封闭端，并且所述固定座包裹在所述运动机构的外侧处。
[0010]可选地，所述运动机构的封闭端位置处设置有至少一个漏液槽。
[0011]可选地，所述运动机构内还设置有弹簧，所述弹簧抵接在所述固定座的封闭端与所述运动机构的封闭端之间，在所述运动机构受外力作用而逐渐靠近所述固定座的封闭端时，所述弹簧被压缩，并在所述外力消失时推动所述运动机构朝远离所述固定座的封闭端运动。
[0012]可选地，所述运动机构的侧壁内设置有第一凸起结构，所述固定座的侧壁内侧设置有与所述第一凸起结构配合的第二凸起结构，所述第二凸起结构构造成在所述运动机构在所述弹簧的弹力作用下向远离所述固定座的封闭端运动时与所述第一凸起结构共同限制所述运动机构的运动以防止所述运动机构脱离所述固定座。
[0013]可选地，所述运动机构的封闭端的远离所述固定座的一端处设置有缓冲块，所述缓冲块在远离所述运动机构的一侧面的纵截面构造成靠近中间处的高度大于或等于远离中间处的高度的结构。
[0014]可选地，所述缓冲块在远离所述运动机构的一侧面处设置有缓冲结构，所述缓冲结构包括以所述缓冲块的中心作为圆心形成的第二柱状凹槽和至少一条与所述第二柱状凹槽同圆心的环状凹槽。
[0015]可选地，所述缓冲结构还包括设置在所述环状凹槽周围的至少一个由多个圆形凸起形成的环状结构。
[0016]可选地，所述运动机构的封闭端还设置成一向开口端延伸的第一柱状凹槽，所述第一柱状凹槽的内壁形成有内螺纹；
[0017]所述缓冲块设置有凸起，所述凸起设置有外螺纹，所述内螺纹和所述外螺纹相互配合以连接所述缓冲块与所述运动机构并调节所述缓冲块和所述运动机构的相对位置。
[0018]可选地，还包括缓冲垫，所述缓冲垫设置在所述固定座的内部并位于所述固定座的封闭端位置处，所述弹簧套设在所述第一柱状凹槽外，且一端抵接在所述缓冲垫处，并且，在所述运动机构在外力作用下靠近所述固定座的封闭端运动时受到所述缓冲垫的缓冲作用。
[0019]特别地，本技术还提供一种车辆，该车辆包括上面所述的车辆背门缓冲组件。
[0020]本方案的固定座的侧壁的内径大于运动机构的侧壁的内径，如此则在固定座与运动机构相互配合设置时，运动机构位于固定座内部，缩短整个缓冲组件的长度的同时可以大大减小水流由固定座与运动机构之间的位置流入到运动机构内部，避免了缓冲组件内部积水，提升用户的使用体验。
[0021]进一步地，本方案的所述运动机构的封闭端位置处设置有至少一个漏液槽。当外界温度与运动机构之间有温差导致运动机构内部有形成水汽，或者外界水流过大使得水流由固定座的开口端仍然进入到运动机构内部时，运动机构的封闭端处设置漏液槽使得内部运动机构内部的液体能够从漏液槽处流出运动机构，避免运动机构内部积水无法安排出。
[0022]进一步地，本方案的缓冲块的端部处的缓冲结构的设计可以大大增加缓冲块在受到挤压时的变形量，使得背门关闭过程被缓冲的同时还能够大大降低背门关闭的声音。
[0023]根据下文结合附图对本技术具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本技术的上述以及其他目的、优点和特征。
附图说明
[0024]后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本技术的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：
[0025]图1是根据本技术一个实施例的车辆背门缓冲组件的示意性爆炸图；
[0026]图2是根据本技术一个实施例的车辆背门缓冲组件的示意性截面图；
[0027]图3是根据本技术一个实施例的车辆背门缓冲组件的相互靠近后的示意性结构图；
[0028]图4是根据本技术一个实施例的车辆背门缓冲组件的相互远离后的示意性结构图；
[0029]图5是根据本技术一个实施例的车辆背门缓冲组件的相互远离后的示意性截面图。
[0030]附图标记：
[0031]100
‑
背门缓冲组件；10
‑
固定座；20
‑
运动机构；21
‑
漏液槽；22
‑
第一凸起结构；23
‑
第一柱状凹槽；11
‑
第二凸起结构；30
‑
弹簧；40
‑
缓冲块；41
‑
第二柱状凹槽；42
‑
环状凹槽；43
‑
圆形凸起；44
‑
凸起；50
‑
缓冲垫。
具体实施方式
[0032]图1是根据本技术一个实施例的车辆背门缓冲组件100的示意性爆炸图；图2是根据本技术一个实施例的车辆背门缓冲组件100的示意性截面图。如图1和图2所示，本技术的车辆背门缓冲组件100可以包括固定座10和运动机构20，其中，固定座10设置成一端为开口端另一端为封闭端的筒状结构。运动机构20设置成一端为开口端另一端为封闭端的筒状结构，并且运动机构20能够相对固定座10运动。其中，固定座10的侧壁所形成的结构尺寸大于运动机构20的侧壁所形成的结构尺寸，以使得固定座10与运动机构20安装在一起时，固定座10和运动机构20的开口端均朝向对方的封闭端，并且固定座10包本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆背门缓冲组件，其特征在于，包括：固定座，设置成一端为开口端另一端为封闭端的筒状结构；运动机构，设置成一端为开口端另一端为封闭端的筒状结构，并且所述运动机构能够相对所述固定座运动；其中，所述固定座的侧壁所形成的结构尺寸大于所述运动机构的侧壁所形成的结构尺寸，以使得所述固定座与所述运动机构安装在一起时，所述固定座和所述运动机构的开口端均朝向对方的封闭端，并且所述固定座包裹在所述运动机构的外侧处。2.根据权利要求1所述的车辆背门缓冲组件，其特征在于，所述运动机构的封闭端位置处设置有至少一个漏液槽。3.根据权利要求1或2所述的车辆背门缓冲组件，其特征在于，所述运动机构内还设置有弹簧，所述弹簧抵接在所述固定座的封闭端与所述运动机构的封闭端之间，在所述运动机构受外力作用而逐渐靠近所述固定座的封闭端时，所述弹簧被压缩，并在所述外力消失时推动所述运动机构朝远离所述固定座的封闭端运动。4.根据权利要求3所述的车辆背门缓冲组件，其特征在于，所述运动机构的侧壁内设置有第一凸起结构，所述固定座的侧壁内侧设置有与所述第一凸起结构配合的第二凸起结构，所述第二凸起结构构造成在所述运动机构在所述弹簧的弹力作用下向远离所述固定座的封闭端运动时与所述第一凸起结构共同限制所述运动机构的运动以防止所述运动机构脱离所述固定座。5.根据权利要求4所述的车辆背门缓冲组件，其特征在于，所述运动机构的...

【专利技术属性】
技术研发人员：李舟行，余曲波，刘绪虎，冉红彬，张伟，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：