本实用新型专利技术公开了一种减震器罩耐久试验装置，包括稳定放置在水平台面上的装置框体，所述装置框体的上端中部内侧固定有电机座，且电机座的侧部安装有伺服电机；头部夹具，其安装于所述装置框体的上端下方；还包括有：转盘，其中部一端与所述伺服电机的输出端相互连接；四个导杆，其均固定于所述装置框体的上端内部；底座连接板，其分别安装于所述第一连接板和第二连接板的上端。该减震器罩耐久试验装置，设置有转盘和连接架体，促使当伺服电机启动后，转盘可以利用与连接架体之间所安装的连杆，带动第一连接板和第二连接板上等间距设置的尾部压头进行往复活动，缩短测试周期，并避免工作人员频繁更换减震器罩，提高工作效率。提高工作效率。提高工作效率。
【技术实现步骤摘要】
一种减震器罩耐久试验装置
[0001]本技术涉及减震器罩相关
，具体为一种减震器罩耐久试验装置。
技术介绍
[0002]减震器罩是一种紧密贴合在减震器外侧对减震器起到保护作用的保护套，材料为橡胶，一般使用3
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4年就会出现老化、结构破损的现象，影响正常使用，需要及时更换，为保证使用安全，需利用减震器罩耐久试验装置对减震器罩机械能耐力测试。
[0003]然而现有的减震器罩耐久试验装置还存在以下问题：
[0004]目前汽车减震器罩耐久测试机构大多一次只能对一组产品进行耐久测试，故而需要操作人员频繁更换测试产品，以保证测试作业的进行，进而将增加了操作人员的工作量，且汽车减震器罩耐久测试机构对汽车减震器罩的测试周期较长，从而将降低工作效率。
[0005]所以我们提出了一种减震器罩耐久试验装置，以便于解决上述中提出的问题。
技术实现思路
[0006]本技术的目的在于提供一种减震器罩耐久试验装置，以解决上述
技术介绍
提出的目前市场上现有的减震器罩耐久试验装置需要操作人员频繁更换测试产品，增加工作量，且对减震器罩的测试周期较长，进而将降低工作效率的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种减震器罩耐久试验装置，包括稳定放置在水平台面上的装置框体，所述装置框体的上端中部内侧固定有电机座，且电机座的侧部安装有伺服电机，并且伺服电机的端部设置有减速机；
[0008]头部夹具，其安装于所述装置框体的上端下方，实现与减震器罩上端的连接固定；/>[0009]还包括有：
[0010]转盘，其中部一端与所述伺服电机的输出端相互连接；
[0011]四个导杆，其均固定于所述装置框体的上端内部，且四个导杆两两之间分别套设有第一连接板和第二连接板，并且所述第一连接板和第二连接板之间固定连接有连接架体；
[0012]底座连接板，其分别安装于所述第一连接板和第二连接板的上端，且底座连接板通过芯轴连接安装有尾部压头，实现当尾部压头上下移动时，可以模拟减震器罩工作状态。
[0013]优选的，所述转盘的侧部轴承安装有控制螺杆，且控制螺杆的中部螺纹套设有滑块，并且滑块的侧部与所述转盘的内壁相互贴合，使得当转动控制螺杆后，可以调整滑块在转盘上的位置。
[0014]优选的，所述滑块的端部通过鱼眼接头与连杆的一端相互连接，且连杆的另一端通过鱼眼接头与所述连接架体的底部实现连接，使得当滑块随着转盘转动后，可以利用鱼眼接头和连杆的配合促使连接架体得到上下移动的力。
[0015]优选的，所述第一连接板和第二连接板关于所述装置框体的中心轴对称分布，且第一连接板和第二连接板的两端所套设的四个导杆相互平行，使得当第一连接板和第二连
接板可以通过导杆得到移动方向上的限位作用。
[0016]优选的，所述第一连接板和第二连接板通过连接架体构成一体化结构设置，且第一连接板和第二连接板分别与导杆构成上下滑动结构，使得当连接架体受力后，可以带动第一连接板和第二连接板进行上下活动。
[0017]优选的，所述尾部压头分别在所述第一连接板和第二连接板上等间距分布，且尾部压头与所述头部夹具上下相对设置，使得位于头部夹具和尾部压头之间的减震器罩可以得到实际工作状态的模拟操作，实现耐久测试。
[0018]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该减震器罩耐久试验装置，设置有转盘和连接架体，促使当伺服电机启动后，转盘可以利用与连接架体之间所安装的连杆，带动第一连接板和第二连接板上等间距设置的尾部压头进行往复活动，缩短测试周期，并避免工作人员频繁更换减震器罩，提高工作效率，具体效果如下：
[0019]1、设置有第一连接板和第二连接板，使得可以将减震器罩置于上下相对的头部夹具和尾部压头之间，而尾部压头在第一连接板和第二连接板上等间距分布，故而当第一连接板和第二连接板随着连接架体进行上下移动时，可以模拟减震器罩实际工作状态，进而可以同时对多个减震器罩进行耐久测试，避免工作人员频繁更换减震器罩；
[0020]2、设置有转盘和滑块，使得当伺服电机启动后，可以带动转盘进行转动，由于滑块位于转盘的侧部，故而滑块将以转盘的中心进行转动，又因滑块通过连杆与连接架体实现连接，即连接架体可以得到上下移动的力，连接架体则通过导杆得到限位作用，进而连接架体可以带动第一连接板和第二连接板上所安装的尾部压头进行往复上下活动，以缩短测试周期，提高工作效率，并且可以在转盘上通过控制螺杆移动滑块的位置，从而可以调整上下往复的距离，以满足不同测试需求。
附图说明
[0021]图1为本技术整体侧视立体结构示意图；
[0022]图2为本技术转盘侧视立体结构示意图；
[0023]图3为本技术第一连接板侧视立体结构示意图；
[0024]图4为本技术连接架体与第一连接板和第二连接板连接结构示意图；
[0025]图5为本技术连接架体与连杆连接结构示意图。
[0026]图中：1、装置框体；2、电机座；3、伺服电机；4、减速机；5、转盘；6、连杆；7、鱼眼接头；8、头部夹具；9、导杆；10、第一连接板；11、第二连接板；12、控制螺杆；13、底座连接板；14、芯轴；15、尾部压头；16、连接架体；17、滑块。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：一种减震器罩耐久试验装置，包括稳定放置在水平台面上的装置框体1，装置框体1的上端中部内侧固定有电机座2，且电机座
2的侧部安装有伺服电机3，并且伺服电机3的端部设置有减速机4；头部夹具8，其安装于装置框体1的上端下方，实现与减震器罩上端的连接固定；还包括有：四个导杆9，其均固定于装置框体1的上端内部，且四个导杆9两两之间分别套设有第一连接板10和第二连接板11，并且第一连接板10和第二连接板11之间固定连接有连接架体16；底座连接板13，其分别安装于第一连接板10和第二连接板11的上端，且底座连接板13通过芯轴14连接安装有尾部压头15，实现当尾部压头15上下移动时，可以模拟减震器罩工作状态；尾部压头15分别在第一连接板10和第二连接板11上等间距分布，且尾部压头15与头部夹具8上下相对设置；结合图1和图3所示，将多个减震器罩置于头部夹具8和尾部压头15之间，以便后续对多个减震器罩进行同时耐久测试，避免工作人员频繁更换减震器罩，降低工作量；
[0029]转盘5，其中部一端与伺服电机3的输出端相互连接；转盘5的侧部轴承安装有控制螺杆12，且控制螺杆12的中部螺纹套设有滑块17，并且滑块本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种减震器罩耐久试验装置，包括稳定放置在水平台面上的装置框体(1)，所述装置框体(1)的上端中部内侧固定有电机座(2)，且电机座(2)的侧部安装有伺服电机(3)，并且伺服电机(3)的端部设置有减速机(4)；头部夹具(8)，其安装于所述装置框体(1)的上端下方，实现与减震器罩上端的连接固定；其特征在于，还包括有：转盘(5)，其中部一端与所述伺服电机(3)的输出端相互连接；四个导杆(9)，其均固定于所述装置框体(1)的上端内部，且四个导杆(9)两两之间分别套设有第一连接板(10)和第二连接板(11)，并且所述第一连接板(10)和第二连接板(11)之间固定连接有连接架体(16)；底座连接板(13)，其分别安装于所述第一连接板(10)和第二连接板(11)的上端，且底座连接板(13)通过芯轴(14)连接安装有尾部压头(15)，实现当尾部压头(15)上下移动时，可以模拟减震器罩工作状态。2.根据权利要求1所述的一种减震器罩耐久试验装置，其特征在于：所述转盘(5)的侧部轴承安装有控制螺杆(12)，且控制螺杆(12)的中部螺纹...
【专利技术属性】
技术研发人员：冯勇波，殷佳燕，徐佳言，
申请(专利权)人：无锡阿卡锐特试验仪器有限公司，
类型：新型
国别省市：
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