预浸料增韧树脂和预浸料增韧层及预浸料及其制备方法和应用技术

本发明专利技术公开了一种预浸料增韧树脂和预浸料增韧层及预浸料及其制备方法和应用。预浸料增韧树脂包括环氧树脂、双酚类化合物、催化剂和热塑性树脂。采用该预浸料增韧树脂制备的预浸料增韧层进而得到的预浸料和层压板，具有预浸料增韧树脂体系黏度低、有利于工艺操作且浸渍效果好，制备的预浸料可以保持良好的粘性，制备的层压板冲击后压缩强度高的优点。制备的层压板冲击后压缩强度高的优点。

【技术实现步骤摘要】
预浸料增韧树脂和预浸料增韧层及预浸料及其制备方法和应用


[0001]本专利技术涉及一种预浸料增韧树脂及其制备方法和应用，一种预浸料增韧层及其制备方法和应用，以及一种预浸料及其制备方法和应用。

技术介绍

[0002]先进树脂基复合材料具有比模量、比强度高，抗疲劳、耐腐蚀，可设计性强等性能特点，得到广泛应用，是航天航空飞行器主承力结构件优选的轻量化、高性能材料之一，在航天航空、军工、汽车轻量化等众多领域广泛应用，且应用比重日益增大。按韧性高低，先进树脂基复合材料分为三代。由于第一代复合材料呈现脆性材料性能特征，层合板的性能对冲击载荷引起的损伤、特别是分层损伤敏感，为此，要求开发增韧环氧树脂基体和改进纤维增强方式等措施提高抗冲击的能力。第二代复合材料为增韧改性的树脂基复合材料，所用基体树脂为977、6376、5260等热塑性树脂增韧体系，增强纤维以东丽公司T800H和Hercules公司的IM7中模高强碳纤维为代表。典型应用是波音公司B777飞机尾翼以及其它飞机的机翼、机身、平尾、地板梁、舱门、整流罩、发送机叶片等。作为民机机体结构减重的候选方案，波本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种预浸料增韧树脂，包括环氧树脂、双酚类化合物、催化剂和热塑性树脂。2.根据权利要求1所述的预浸料增韧树脂，其特征在于，各物质的含量为：3.根据权利要求1或2所述的预浸料增韧树脂，其特征在于，所述环氧树脂为二官能度树脂，优选选自缩水甘油醚类环氧树脂、缩水甘油酯类环氧树脂和缩水甘油胺环氧树脂中的至少一种，更优选选自双酚A环氧树脂、双酚F环氧树脂和双酚S环氧树脂中的至少一种；和/或，所述双酚类化合物选自双酚A、四溴双酚A、四氯双酚A、双酚B、双酚C、双酚E、双酚F、氢化双酚A、羟甲基化双酚A、双酚P和双酚S中的至少一种；和/或，所述催化剂选自过硫酸铵、过硫酸钾、四丁基溴化铵、三苯基膦、乙基三苯基溴化膦和三乙醇胺中的至少一种；和/或，所述热塑性树脂选自聚醚砜、聚醚酰亚胺、聚醚醚酮和聚砜中的至少一种；更优选地，所述热塑性树脂的粒度为200～2000目，优选为200～600目。4.一种预浸料增韧树脂的制备方法，包括以下步骤：(1)将环氧树脂和双酚类化合物混合并溶解，得到树脂溶液；(2)将所述树脂溶液与催化剂进行预反应，得到预反应产物；(3)将所述预反应产物与热塑性树脂混合；优选地，所述溶解的条件包括：温度为70～150℃，优选为90～120℃；优选地，所述预反应的条件包括：温度为80～160℃，优选为90～130℃；时间为5～60min，优选为10～30min。5.一种预浸料增韧层的制备方法，包括将权利要求1-3中任意一项所述的预浸料增韧树脂或根据权利要求4所述方法制备的预浸料增韧树脂进行涂膜。6.由权利要求5所述的制备方法得到的预浸料增韧...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐建华，张藕生，余荣禄，王鑫，王芳，
申请(专利权)人：中国石油化工股份有限公司上海石油化工研究院，
类型：发明
国别省市：