本发明专利技术适用于汽车车门技术领域，提供了一种车门的用户使用强度的检测方法、装置及终端设备，该方法包括：对获取的车联网系统中预设时间段内不同用户车辆的车门使用信息进行有效性筛选和信号完整性处理，得到完整的车门使用信息；并计算预设时间段内的每个用户每个车门的每天平均开关门次数，根据每个用户每个车门的每天平均开关门次数，确定每个车门的用户使用强度，将每个车门的用户使用强度与车门试验标准强度进行对比，根据对比结果调整车门试验标准强度。基于用户使用车辆的大数据进行统计，从而可以得到准确的车门的用户使用强度，并与车门试验标准强度进行对比，可以根据对比结果调整试验标准强度，降低试验研发成本或避免售后问题频发。免售后问题频发。免售后问题频发。
【技术实现步骤摘要】
车门的用户使用强度的检测方法、装置及终端设备
[0001]本专利技术属于汽车车门
，尤其涉及一种车门的用户使用强度的检测方法、装置及终端设备。
技术介绍
[0002]汽车的车门是与用户直接接触的汽车部件，也是汽车各部件当中使用频率非常高的装置，而且是用户安全上下车的第一道保障屏障，所以保障汽车车门的安全性是至关重要的。汽车在上市前需要对汽车的车门进行耐久性能试验，目前，国内整车企业四门两盖耐久性目标，均基于标杆(如大众)公司制定，导致缺少用户数据支撑，存在产品验证过剩或不足的风险。
技术实现思路
[0003]有鉴于此，本专利技术实施例提供了一种车门的用户使用强度的检测方法、装置及终端设备，旨在解决现有技术中车辆的四门两盖耐久性测试缺少用户数据支撑，存在产品验证过剩或不足的风险的问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术实施例的第一方面提供了一种车门的用户使用强度的检测方法，包括：
[0005]获取车联网系统中预设时间段内不同用户车辆的车门使用信息；
[0006]对所述车门使用信息进行有效性筛选，得到有效的车门使用信息；
[0007]对所述有效的车门使用信息进行信号完整性处理，得到完整的车门使用信息；
[0008]根据所述完整的车门使用信息计算所述预设时间段内的每个用户每个车门的每天平均开关门次数，并根据所述预设时间段内的每个用户每个车门的每天平均开关门次数，确定每个车门的用户使用强度；
[0009]将所述每个车门的用户使用强度与车门试验标准强度进行对比，根据对比结果调整车门试验标准强度。
[0010]作为本申请另一实施例，车门包括左前门、右前门、左后门、右后门、发动机罩和后背门；
[0011]所述车门使用信息包括：车门状态信号以及对应的车门状态信号值、和车门状态有效性信号以及对应的状态有效性信号值。
[0012]作为本申请另一实施例，所述对所述车门使用信息进行有效性筛选，得到有效的车门使用信息，包括：
[0013]检测车门名称对应的状态有效性信号值是否为第一值；
[0014]当车门名称对应的状态有效性信号值为第一值时，确定所述车门名称对应的状态有效性信号值正常；
[0015]当车门名称对应的状态有效性信号值不为第一值时，删除所述车门名称以及对应的车门状态信号值。
[0016]作为本申请另一实施例，在所述对所述有效的车门使用信息进行信号完整性处理，得到完整的车门使用信息之前，还包括：
[0017]获取预设时间段内不同车辆的基本信息，所述基本信息包括车辆的行驶状态以及对应时间、安全带使用信号以及对应时间；
[0018]所述车门使用信息中还包括车门状态信号值对应的时间；
[0019]所述对所述有效的车门使用信息进行信号完整性处理，得到完整的车门使用信息，包括：
[0020]根据每个车辆的有效的车门使用信息中每天的车门状态信号值以及对应时间、每个车辆每天的行驶状态以及对应时间和安全带使用信号以及对应时间，对所述有效的车门使用信息进行信号完整性处理，得到完整的车门使用信息。
[0021]作为本申请另一实施例，所述对所述有效的车门使用信息进行信号完整性处理，得到完整的车门使用信息，包括：
[0022]当每个车辆的有效的车门使用信息中每天的车门状态信号值中的开始车门状态信号值与结束车门状态信号值为第一值时，在所述开始车门状态信号值之前与所述结束车门状态信号值之后分别添加第二值，所述第一值表示车门打开，所述第二值表示车门关闭；
[0023]当车辆行驶前第一预设时间内和车辆停止后第二预设时间内，所述有效的车门使用信息中没有对应的车门状态信号值时，分别添加预设个数的第一值和第二值；
[0024]以及当车辆的安全带扣上前的第三预设时间内和安全带打开后的第四预设时间内，所述有效的车门使用信息中没有对应的车门状态信号值时，分别添加预设个数的第一值和第二值。
[0025]作为本申请另一实施例，所述根据所述完整的车门使用信息计算所述预设时间段内的每个用户每个车门的每天平均开关门次数，包括：
[0026]根据所述完整的车门使用信息，统计每一天每个用户每个车门对应的车门状态信号值为第一值的次数；
[0027]根据统计的每一天每个用户每个车门对应的车门状态信号值为第一值的次数，计算所述预设时间段内的每个用户每个车门的每天平均开关门次数；
[0028]所述根据所述预设时间段内的每个用户每个车门的每天平均开关门次数，确定每个车门的用户使用强度，包括：
[0029]根据所述预设时间段内的每个用户每个车门的每天平均开关门次数，将满足预设数量的用户的每个车门的每天平均开关门次数作为对应车门的用户使用强度。
[0030]作为本申请另一实施例，所述获取预设时间段内不同车辆的车门使用信息，包括：
[0031]获取车联网系统中各市场车型的不同用户的车辆信息；
[0032]对所述车辆信息进行使用时间筛选，确定预设时间段内的各市场车型的不同用户的车辆信息；
[0033]对确定的所述预设时间段内的各市场车型的车辆信息进行车门使用信息筛选，确定预设时间段内不同用户车辆的车门使用信息。
[0034]本专利技术实施例的第二方面提供了一种车门的用户使用强度的检测装置，包括：
[0035]获取模块，用于获取车联网系统中预设时间段内不同用户车辆的车门使用信息；
[0036]处理模块，用于对所述车门使用信息进行有效性筛选，得到有效的车门使用信息；
[0037]所述处理模块，还用于对所述有效的车门使用信息进行信号完整性处理，得到完整的车门使用信息；
[0038]计算模块，用于根据所述完整的车门使用信息计算所述预设时间段内的每个用户每个车门的每天平均开关门次数，并根据所述预设时间段内的每个用户每个车门的每天平均开关门次数，确定每个车门的用户使用强度；
[0039]所述处理模块，还用于将所述每个车门的用户使用强度与车门试验标准强度进行对比，根据对比结果调整车门试验标准强度。
[0040]本专利技术实施例的第三方面提供了一种终端设备，包括：存储器、处理器以及存储在所述存储器中并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现如上述任一实施例所述的车门的用户使用强度的检测方法所述的步骤。
[0041]本专利技术实施例的第四方面提供了一种计算机可读存储介质，包括：所述计算机可读存储介质存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如如上述任一实施例所述的车门的用户使用强度的检测方法所述的步骤。
[0042]本专利技术实施例与现有技术相比存在的有益效果是：与现有技术相比，本专利技术通过获取车联网系统中预设时间段内不同用户车辆的车门使用信息；对所述车门使用信息进行有效性筛选和信号完整性处理，再对处理后的车门使用信息计算所述预设时间段内的每个用户每个车门的每天平均开关门次数，并根据所述预设时间段内的每个用户每个车门本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车门的用户使用强度的检测方法，其特征在于，包括：获取车联网系统中预设时间段内不同用户车辆的车门使用信息；对所述车门使用信息进行有效性筛选，得到有效的车门使用信息；对所述有效的车门使用信息进行信号完整性处理，得到完整的车门使用信息；根据所述完整的车门使用信息计算所述预设时间段内的每个用户每个车门的每天平均开关门次数，并根据所述预设时间段内的每个用户每个车门的每天平均开关门次数，确定每个车门的用户使用强度；将所述每个车门的用户使用强度与车门试验标准强度进行对比，根据对比结果调整车门试验标准强度。2.如权利要求1所述的车门的用户使用强度的检测方法，其特征在于，车门包括左前门、右前门、左后门、右后门、发动机罩和后背门；所述车门使用信息包括：车门状态信号以及对应的车门状态信号值、和车门状态有效性信号以及对应的状态有效性信号值。3.如权利要求2所述的车门的用户使用强度的检测方法，其特征在于，所述对所述车门使用信息进行有效性筛选，得到有效的车门使用信息，包括：检测车门名称对应的状态有效性信号值是否为第一值；当车门名称对应的状态有效性信号值为第一值时，确定所述车门名称对应的状态有效性信号值正常；当车门名称对应的状态有效性信号值不为第一值时，删除所述车门名称以及对应的车门状态信号值。4.如权利要求1-3中任一项所述的车门的用户使用强度的检测方法，其特征在于，在所述对所述有效的车门使用信息进行信号完整性处理，得到完整的车门使用信息之前，还包括：获取预设时间段内不同车辆的基本信息，所述基本信息包括车辆的行驶状态以及对应时间、安全带使用信号以及对应时间；所述车门使用信息中还包括车门状态信号值对应的时间；所述对所述有效的车门使用信息进行信号完整性处理，得到完整的车门使用信息，包括：根据每个车辆的有效的车门使用信息中每天的车门状态信号值以及对应时间、每个车辆每天的行驶状态以及对应时间和安全带使用信号以及对应时间，对所述有效的车门使用信息进行信号完整性处理，得到完整的车门使用信息。5.如权利要求4所述的车门的用户使用强度的检测方法，其特征在于，所述对所述有效的车门使用信息进行信号完整性处理，得到完整的车门使用信息，包括：当每个车辆的有效的车门使用信息中每天的车门状态信号值中的开始车门状态信号值与结束车门状态信号值为第一值时，在所述开始车门状态信号值之前与所述结束车门状态信号值之后分别添加第二值，所述第一值表示车门打开，所述第二值表示车门关闭；当车辆行驶前第一预设时间内和车辆停止后第二预设时间内，所述有效的车门使用信息中没有对应的车门状态信...
【专利技术属性】
技术研发人员：司文娟，周辉，回永进，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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