本发明专利技术公开了一种摩擦焊机轴心调节装置，包括多个拉紧机构以及多个调整机构，拉紧机构用于设置在滑台远离尾座集成体的一侧，尾座集成体用于安装尾座工件，各拉紧机构能够驱动尾座集成体向靠近滑台的方向运动以限制尾座集成体的轴向和径向移动；各调整机构均用于固定设置在滑台上，多个调整机构围绕尾座集成体分布，尾座集成体处于位置可调节状态时，通过多个调整机构能够对尾座集成体的径向位置进行调节并对其径向位置进行锁紧；本发明专利技术还提供一种滑台机构，包括尾座集成体、滑台和摩擦焊机轴心调节装置；本发明专利技术还提供一种摩擦焊机，包括滑台机构。本发明专利技术提供的摩擦焊机轴心调节装置、滑台及摩擦焊机轴心调节过程省时省力。滑台及摩擦焊机轴心调节过程省时省力。滑台及摩擦焊机轴心调节过程省时省力。
【技术实现步骤摘要】
摩擦焊机轴心调节装置、滑台机构及摩擦焊机
[0001]本专利技术涉及摩擦焊接
，特别是涉及一种摩擦焊机轴心调节装置、滑台机构及摩擦焊机。
技术介绍
[0002]压气机作为航空发动机一个重要组成部件，是向气体传输机械能以完成发动机热力循环中气体介质压缩，从而提高气体压力的机械装置。压气机盘作为压气机的重要组成部分，各级盘之间传统连接为机械螺栓连接和电子束焊接两种方式，但机械连接造成压气机轮盘厚度较大，质量较高，增加了发动机整体重量，不利于航空发动机推重比的提高和性能的提升，而电子束焊接方法热输入较高，焊接变形较大，焊后残余应力较高，异种材料焊接难度大，难以完全满足航空发动机压气机盘的设计的制造要求，严重制约了航空发动机整体性能的提升，采用摩擦焊接可满足工件的焊接要求，现有技术中的摩擦焊接装置自完成生产制造起，尾座轴心和夹具轴心位置便无法进行调整，因此对于有特殊焊接要求的工件往往会出现轴心精度偏差的问题，导致工件不符合焊接要求。
技术实现思路
[0003]本专利技术的目的是提供一种摩擦焊机轴心调节装置、滑台机构及摩擦焊机，以解决上述现有技术存在的问题，能够对尾座工件轴心位置进行调节。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供了如下方案：
[0005]本专利技术提供一种摩擦焊机轴心调节装置，包括多个拉紧机构以及多个调整机构，所述拉紧机构用于设置在滑台远离尾座集成体的一侧，所述尾座集成体用于安装尾座工件，各所述拉紧机构能够驱动所述尾座集成体向靠近所述滑台的方向运动以限制所述尾座集成体的轴向和径向移动，所述尾座集成体向远离所述滑台的方向运动能够使所述尾座集成体处于位置可调节状态；各所述调整机构均用于固定设置在所述滑台上，多个所述调整机构围绕所述尾座集成体分布，所述尾座集成体处于位置可调节状态时，通过多个所述调整机构能够对所述尾座集成体的径向位置进行调节并对其径向位置进行锁紧。
[0006]优选的，各所述调整机构均包括第一驱动装置和第一调整结构，所述第一驱动装置与所述第一调整结构传动连接，所述尾座集成体上对应设置多个第二调整结构，所述第一驱动装置能够驱动所述第一调整结构运动，一个所述第一调整结构运动能够带动一个所述第二调整结构运动，从而使得所述尾座集成体位置发生改变，通过各所述第一调整结构和各所述第二调整结构相配合能够对所述尾座集成体径向位置进行锁紧。
[0007]优选的，所述第一调整结构为与所述第一驱动装置输出端固定连接的调整楔块，所述第二调整结构为围绕所述尾座集成体分布的固定楔块，各所述调整楔块的滑移面和与其对应设置的一个所述固定楔块的滑移面相贴合，各所述调整楔块的滑移面均与自身运动方向成角度，所述第一驱动装置能够驱动所述调整楔块运动，从而使所述尾座集成体位置发生改变。
[0008]优选的，所述第一驱动装置包括伺服电机、丝杆和丝母，所述丝杆与所述伺服电机输出轴传动连接，所述丝杆和所述丝母螺纹连接，所述丝母和所述调整楔块固定连接，通过所述伺服电机驱动所述丝杆转动能够使所述调整楔块随所述丝母一起沿所述丝杆延伸方向运动。
[0009]优选的，第一驱动装置为油缸。
[0010]优选的，所述拉紧机构包括第二驱动装置和拉紧杆，所述拉紧杆能够依次穿过所述滑台和所述尾座集成体，所述拉紧杆远离所述尾座集成体的一端与所述第二驱动装置传动连接，所述拉紧杆另一端具有第一限位部，所述第二驱动装置能够驱动所述拉紧杆向远离所述尾座集成体的方向运动，并通过所述第一限位部和所述滑台相配合以限制所述尾座集成体的轴向和径向移动。
[0011]优选的，所述第二驱动装置为拉紧油缸，所述拉紧油缸的活塞杆上固定设置有拉紧楔块，所述拉紧杆上开设有通孔，所述拉紧楔块能够伸至所述通孔中，所述通孔远离所述尾座集成体一侧的内壁能够与所述拉紧楔块的滑移面相贴合，通过所述拉紧油缸驱动所述拉紧楔块运动并使所述拉紧楔块作用于所述拉紧杆，能够使所述拉紧杆向远离所述尾座集成体的方向运动。
[0012]本专利技术还提供一种滑台机构，包括所述尾座集成体、所述滑台和如上所述的摩擦焊接轴心调节装置，所述尾座集成体固定设置在所述滑台上。
[0013]本专利技术还一种摩擦焊机，包括如上所述的滑台机构。
[0014]本专利技术相对于现有技术取得了以下技术效果：
[0015]本专利技术提供的摩擦焊机轴心调节装置、滑台机构及摩擦焊机，尾座集成体处于位置可调节状态时，通过多个调整机构能够对尾座集成体的径向位置进行调节并对其径向位置进行锁紧，尾座集成体径向位置调节完毕后，拉紧机构能够驱动尾座集成体向靠近滑台的方向运动以限制尾座集成体的轴向移动，从而完成尾座工件的轴心调节过程。因此，本专利技术提供的摩擦焊机轴心调节装置、滑台机构及摩擦焊机能够对尾座工件轴心位置进行调节。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为实施例一中提供的摩擦焊机轴心调节装置的正视图；
[0018]图2为实施例一中提供的摩擦焊机轴心调节装置的后视图；
[0019]图3为实施例一中提供的滑台机构的剖视图；
[0020]图4为实施例一种提供的调整机构的部分结构示意图；
[0021]图5为实施例一中提供的拉紧机构的部分结构示意图；
[0022]图中：100
‑
滑台机构；1
‑
尾座集成体；11
‑
固定楔块；2
‑
调整机构；21
‑
第一驱动装置；211
‑
伺服电机；212
‑
丝杆；213
‑
丝母；22
‑
调整楔块；3
‑
拉紧机构；31
‑
第二驱动装置；32
‑
拉紧杆；321
‑
第一限位部；33
‑
拉紧楔块。
具体实施方式
[0023]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0024]本专利技术的目的是提供一种摩擦焊机轴心调节装置、滑台机构及摩擦焊机，以解决现有技术存在的问题，能够对尾座工件轴心位置进行调节。
[0025]为使本专利技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步详细的说明。
[0026]实施例一
[0027]本实施例提供一种摩擦焊机轴心调节装置，如图1所示，于本实施例中，包括多个拉紧机构3以及多个调整机构2，拉紧机构3用于设置在滑台远离尾座集本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种摩擦焊机轴心调节装置，其特征在于：包括：多个拉紧机构，所述拉紧机构用于设置在滑台远离尾座集成体的一侧，所述尾座集成体用于安装尾座工件，各所述拉紧机构能够驱动所述尾座集成体向靠近所述滑台的方向运动以限制所述尾座集成体的轴向和径向移动，所述尾座集成体向远离所述滑台的方向运动能够使所述尾座集成体处于位置可调节状态；以及多个调整机构，各所述调整机构均用于固定设置在所述滑台上，多个所述调整机构围绕所述尾座集成体分布，所述尾座集成体处于位置可调节状态时，通过多个所述调整机构能够对所述尾座集成体的径向位置进行调节并对其径向位置进行锁紧。2.根据权利要求1所述的摩擦焊机轴心调节装置，其特征在于：各所述调整机构均包括第一驱动装置和第一调整结构，所述第一驱动装置与所述第一调整结构传动连接，所述尾座集成体上对应设置多个第二调整结构，所述第一驱动装置能够驱动所述第一调整结构运动，一个所述第一调整结构运动能够带动一个所述第二调整结构运动，从而使得所述尾座集成体位置发生改变，通过各所述第一调整结构和各所述第二调整结构相配合能够对所述尾座集成体径向位置进行锁紧。3.根据权利要求2所述的摩擦焊机轴心调节装置，其特征在于：所述第一调整结构为与所述第一驱动装置输出端固定连接的调整楔块，所述第二调整结构为围绕所述尾座集成体分布的固定楔块，各所述调整楔块的滑移面和与其对应设置的一个所述固定楔块的滑移面相贴合，各所述调整楔块的滑移面均与自身运动方向成角度，所述第一驱动装置能够驱动所述调整楔块运动，从而使所述尾座集成体位置发生改变。4.根据...
【专利技术属性】
技术研发人员：ꢀ七四专利代理机构，
申请(专利权)人：哈尔滨焊接研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：
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