高烈度地震区机场GTC高铁高架车站桥梁及其施工方法技术

本发明专利技术涉及一种高烈度地震区机场GTC高铁高架车站桥梁及其施工方法，属于轨道交通桥梁技术领域，包括由正线桥梁、到发线桥梁、无柱金属雨棚、站台梁及接触网组成的高铁高架车站桥梁，正线桥梁与到发线桥梁采用分离式，正线桥梁下部采用圆端型桥墩，基础采用群桩基础；到发线桥梁采用π型墩，基础采用群桩基础；无柱金属雨棚、到发线箱梁及站台梁设置在到发线π型墩之上；接触网焊接于无柱金属雨棚的立柱上；本发明专利技术不仅抗震性能好，且在施工过程中，解决了雨棚基础与桥梁的施工次序问题，缩短了施工周期。本发明专利技术相比传统桥梁站台桥，功能更加完善、合理；相比传统桥建合一站台，减少了工程规模。规模。规模。

【技术实现步骤摘要】
高烈度地震区机场GTC高铁高架车站桥梁及其施工方法


[0001]本专利技术属于轨道交通桥梁
，具体的说，涉及一种高烈度地震区机场GTC高铁高架车站桥梁。

技术介绍

[0002]现有机场扩建项目引进越来越多的高铁，形成航空、公路、铁路、地下轨道等多体系交汇、全方位辐射的区域综合交通枢纽（GTC），实现“零换乘”的目的。常规的高铁车站桥梁一般独立的车站桥或桥建合一结构，而位于GTC中的高铁车站桥梁与机场建筑、地铁等交织在一起，接口设计多，相互影响大，存在高铁正线时速大、振动大，与建筑构筑物较近时会带来振动问题；高铁站台桥梁与机场建筑相连一起，存在需按机场规范处理消防问题，在站台梁上考虑楼扶梯通道；存在考虑机场整体美观性，需采用无柱雨棚等问题；存在施工复杂，施工工期紧张的问题。

技术实现思路

[0003]为了克服
技术介绍
中存在的问题，本专利技术提供了一种高烈度地震区机场GTC高铁高架车站桥梁，不仅具有较好的抗震效果，且解决了无柱金属雨棚基础安装与桥梁的施工次序问题、避免了不同施工工序之间的干扰，缩短施工工期，且结构美观。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高烈度地震区机场GTC高铁高架车站桥梁，由正线桥梁、到发线桥梁、无柱金属雨棚、站台梁及接触网组成，其特征在于：正线桥梁与发线桥梁采用分离式，正线桥梁采用圆端型桥墩，基础采用群桩基础；到发线桥梁采用π型墩，基础采用群桩基础；无柱金属雨棚、及站台梁设置在到发线π型墩之上；接触网焊接于无柱金属雨棚的立柱上。2.根据权利要求1所述的一种高烈度地震区机场GTC高铁高架车站桥梁，其特征在于：无柱金属雨棚为金属雨棚，雨棚基础为混凝土结构、预埋金属；无柱金属雨棚基础立于到发线桥梁上；无柱金属雨棚包括雨棚立柱、雨棚到发线横梁、雨棚正线横梁和雨棚屋盖；正线桥梁上方无雨棚屋盖。3.根据权利要求1所述的一种高烈度地震区机场GTC高铁高架车站桥梁，其特征在于：正线桥梁、到发线桥梁及站台梁的梁底设置普通型钢防落梁，与异形垫石一起共同形成防落梁；异形垫石根据支座位置确定为L型、T型等，其最小宽度不小于15cm；普通型钢防落梁底部需超过异形垫石高度的1/2位置，普通型钢防落梁与异形垫石纵横向间隙与支座抗震位移相等。4.根据权利要求1所述的一种高烈度地震区机场GTC高铁高架车站桥...

【专利技术属性】
技术研发人员：李冲杰，户东阳，李聪林，陈克坚，卢三平，郭晓玉，吕雷，周昆，罗谦刚，陈德绍，林杉，苏波，胡志林，陈玉峰，曾湘衡，杨业新，史棚飞，
申请(专利权)人：中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司，
类型：发明
国别省市：