高铁站台门预制轨道及高铁站台门装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及高铁站台门技术领域，具体公开了一种便于拆装、施工时间较短且安全隐患较低的高铁站台门预制轨道，包括多个预制混凝土模块及至少一根轻轨，各预制混凝土模块沿站台长度方向连续铺设在站台地面，预制混凝土模块顶部设有轨道安装槽，预制混凝土模块上临近乘客候车区的一边侧设有斜坡部；轻轨收容于轨道安装槽并与预制混凝土模块固定连接，用于滑动安装站台门。还公开了包括上述高铁站台门预制轨道的高铁站台门装置，轨道安装槽内平行设置有两根轻轨，高铁站台门装置还包括分别安装在两根轻轨上的多个站台门，各站台门在外部控制装置的驱动下沿轻轨滑动，以形成用于隔开乘客候车区与高铁运行区的屏障或形成落客通道。客候车区与高铁运行区的屏障或形成落客通道。客候车区与高铁运行区的屏障或形成落客通道。

【技术实现步骤摘要】
高铁站台门预制轨道及高铁站台门装置


[0001]本技术涉及高铁站台门
，特别是涉及一种便于拆装、施工时间较短且安全隐患较低的高铁站台门预制轨道及高铁站台门装置。

技术介绍

[0002]高铁站台门是一种设置在高铁站台边缘，用于将乘客候车区与高铁运行区隔离开来以保证旅客安全的装置。由于停靠站台的高铁车型不同，往往需要在高铁站台门的不同位置开设落客通道，以适应不同车型的需要，具体的，部分高铁站台门通过在地面轨道上平移滑动来实现与列车门的对位开门功能。
[0003]然而，现有的大部分高铁站台受限于建造时间和规划方案，没有考虑到高铁站台门的安装需要，站台处的混凝土结构较薄，无法通过在地面开槽来设置轨道的方式安装高铁站台门。且大部分高铁站加装站台门都是通过试点改造的方式进行，如果加装需要安装轨道的高铁站台门，则只能将轨道装在乘客行走地面以上，存在绊倒乘客的风险。再者，高铁站每天运营时间较长，留给现场改造施工的时间很短，难以在规定时间内完成打孔施工、安装调试一系列工作，改造施工的效率较低，影响项目的正常交付。此外，由于对位开门的高铁站台门技术尚本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高铁站台门预制轨道，其特征在于，包括多个预制混凝土模块以及至少一根轻轨，各所述预制混凝土模块沿站台长度方向连续铺设在站台地面上，所述预制混凝土模块的顶部开设有轨道安装槽，所述预制混凝土模块上临近站台乘客候车区的一边侧设有斜坡部；所述轻轨收容于所述轨道安装槽并与所述预制混凝土模块固定连接，所述轻轨用于滑动安装站台门。2.根据权利要求1所述的高铁站台门预制轨道，其特征在于，单根所述轻轨的长度为所述预制混凝土模块的长度的整数倍。3.根据权利要求2所述的高铁站台门预制轨道，其特征在于，所述轻轨错位安装在所述轨道安装槽内，且所述轻轨的首尾端分别位于不同预制混凝土模块的中部。4.根据权利要求1所述的高铁站台门预制轨道，其特征在于，轻轨顶部的水平高度小于或等于预制混凝土模块顶部的水平高度。5.根据权利要求1所述的高铁站台门预制轨道，其特征在于，所述轨道安装槽内预埋有轻轨安装板和安装在所述轻轨安装板上的预埋螺栓，所述轻轨铺设在所述轻轨安装板上并与所述轻轨安装板固定连接。6.根据权利要求5所述的高铁站台门预制轨道，其特征在于，所述高铁站台门预制轨道还包括轻轨固定件、与所述轻轨固定件抵接配合的平弹垫以及螺母，当所述轻轨铺设在所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：戚建淮，李潇，唐娟，崔宸，解亚飞，
申请(专利权)人：深圳市永达电子信息股份有限公司，
类型：新型
国别省市：