一种基于大数据的国土空间价值评价系统技术方案

本发明专利技术提供了一种基于大数据的国土空间价值评价系统，包括地形分析模块、周边分析模块和交通分析模块，所述地形分析模块基于国土空间的地形数据处理得到地形评估值，所述周边分析模块基于周围城市的数据得到商业评估值，所述交通分析模块基于出入的车辆数据处理得到交通评估值，所述系统结合上述三个评估值处理得到综合评价；本系统从三个角度对一块未开发的国土空间进行评估值，并使用不同的权重进行结合处理得到一个综合的评价，该评价能够更加全面客观地反映出这块国土空间的开发价值，为后续的开发提供参考。为后续的开发提供参考。为后续的开发提供参考。

【技术实现步骤摘要】
一种基于大数据的国土空间价值评价系统


[0001]本公开大体上涉及土地价值评价领域，且更明确地说涉及一种基于大数据的国土空间价值评价系统。

技术介绍

[0002]在对国土空间进行开发前，需要进行选址，选出最合适的地点进行开发，在现有的选址过程中，往往会掺有人为因素，无法更加客观公正地选出最合适的地点，现需要一种客观的国土空间评价系统对待开发的地址进行评价，根据评价结果来选择开发地点；
[0003]现在已经开发出了很多授权系统，经过我们大量的检索与参考，发现现有的授权系统有如公开号为KR101348785B1，KR101684867B1、CN106203891B和KR100982237B1所公开的系统，该系统利用夜间灯光数据以及LandsatTM影像等多源遥感影像数据，快速获取区域建设用地及其上的经济密度空间分布信息，建立由开发强度、开发紧凑度、开发程度构成的三维综合评价指标体系，并用空间直角坐标系对评价结果进行三维综合表达。但是该系统时从开发的角度进行评价，而不是从价值的角度进行评价，不能适用于对国土空间价值较为重要的选址工作。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于，针对所存在的不足，提出了一种基于大数据的国土空间价值评价系统，
[0005]本专利技术采用如下技术方案：
[0006]一种基于大数据的国土空间价值评价系统，包括地形分析模块、周边分析模块和交通分析模块，所述地形分析模块根据所述国土空间的地形数据处理得到地形评估值P，所述周边分析模块根据国土空间的周围城市数据处理得到商业评估值Q，所述交通分析模块根据国土空间内道路上的车流量数据处理得到交通评估值TR，所述系统结合上述三个评估值根据下述公式处理得到综合评价Z：
[0007]Z＝log
st1
P
·
log
st2
Q
·
log
st3
TR；
[0008]其中，st1为地形基准分，st2为商业基准分，st3为交通基准分；
[0009]所述系统根据Z值的大小将该待评价国土空间划分为优秀、良好、普通和不适四个开发等级；
[0010]所述地形分析模块包括数据输入单元，海拔处理单元和计算分析单元，所述数据输入单元用于接收国土空间的地形数据，所述海拔处理单元根据所述地形数据中的海拔高度对国土空间进行分割，所述计算处理单元对分割后的数据进行计算处理得到相应的评估值；
[0011]所述海拔处理单元将所述国土空间切割成n层区域，再将每个区域根据其连续性分成若干个子区域，所述计算分析单元计算出每一个子区域的独立评估值P
i
‑
j
，其中，i为该子区域所在的区域层数，j为子区域的序号，再根据独立评估值处理得到层级评估值P
i
：
[0012][0013]其中，m为该层区域具有的子区域个数，j1、j2表示同一层级的两个不同的子区域序号，L
j1j2
为对应的两个子区域之间的距离；
[0014]所述计算分析单元根据层级评估值处理得到地形评估值P：
[0015][0016]其中，d为每一层区域的海拔跨度；
[0017]所述交通分析模块包括车流量采集单元，所述车流量采集单元安装于待评价国土空间的各个路口，所述车流量采集单元包括发射器和接收器，所述发射器和所述接收器置于同一边，当接收器为接收到发射器发射的信号时，表示无车辆通过，当接收器接收到经车辆反射的信号时，表示有车辆通过；
[0018]进一步的，不具有内边界的子区域称为优质区域，具有内边界的子区域称为普通区域，所述计算分析单元根据下式计算出每一个子区域的独立评估值P
i
‑
j
：
[0019]对于优质区域，采用如下计算公式：
[0020]P
i
‑
j
＝P
u
＝k1·
log
S
S
i
‑
j
；
[0021]对于普通区域，采用如下计算公式：
[0022][0023]其中，k1为优质区域的评估值系数，k2为普通区域的评估值系数，S为标准基础面积，S
′
为普通区域中内边界所围成的面积之和，S
i
‑
j
为对应的子区域的面积；
[0024]进一步的，所述周边分析模块根据下式计算出待评价国土空间的商业评估值Q：
[0025][0026]其中，n
c
为周边城市到待评价国土空间的距离小于阈值的城市数量，N
i
为第i个周边城市的人口数量，L
i
为第i个周边城市到待评价国土空间的距离，α为调整系数，δ为调整指数；
[0027]进一步的，所述交通分析模块根据下式计算出待评价国土空间的交通评估值TR：
[0028][0029]其中，N
R
为进出待评价国土空间的路口数量，每个路口一天时间内进入待评价国土空间的车辆数量为Cain(i)，从待评价国土空间出去的车辆数量为Caou(i)；
[0030]进一步的，每层区域的海拔跨度d的计算公式为：
[0031][0032]其中，H
max
为国土空间地形数据中的最大海拔高度，H
min
为国土空间地形数据中的最小海拔高度。
[0033]本专利技术所取得的有益效果是：
[0034]本系统从地形、周边城市以及交通性三个角度对国土空间进行评估值，使最终得到的评价具有全面性，在进行地形评估值时，本系统将地形数据分成多个层级，每个层级分成多个子区域，通过对子区域进行评估值，然后结合子区域的评估值得到层级的评估值，最后结合层级评估值得到地形评估值，评估值过程层层递进，能够更加客观地反映出地形的优劣。
[0035]为使能更进一步了解本专利技术的特征及
技术实现思路
，请参阅以下有关本专利技术的详细说明与附图，然而所提供的附图仅用于提供参考与说明，并非用来对本专利技术加以限制。
附图说明
[0036]图1为本专利技术整体结构框架示意图；
[0037]图2为本专利技术地形分析模块构成示意图；
[0038]图3为本专利技术优质区域和普通区域对比示意图；
[0039]图4为本专利技术地形评估值形成示意图；
[0040]图5为本专利技术地形分割流程示意图。
具体实施方式
[0041]以下是通过特定的具体实施例来说明本专利技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所公开的内容了解本专利技术的优点与效果。本专利技术可通过其他不同的具体实施例加以施行或应用，本说明书中的各项细节也可基于不同观点与应用，在不悖离本专利技术的精神下进行各种修饰与变更。另外，本专利技术的附图仅为简单示意说明，并非依实际尺寸的描绘，事先声明。以下的实施方式将进一步详细说明本专利技术的相关
技术实现思路
，但所公开的内容并非用以限制本专利技术的保护范围本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于大数据的国土空间价值评价系统，其特征在于，包括地形分析模块、周边分析模块和交通分析模块，所述地形分析模块根据所述国土空间的地形数据处理得到地形评估值P，所述周边分析模块根据国土空间的周围城市数据处理得到商业评估值Q，所述交通分析模块根据国土空间内道路上的车流量数据处理得到交通评估值TR，所述系统结合上述三个评估值根据下述公式处理得到综合评价Z：Z＝log
st1
P
·
log
st2
Q
·
log
st3
TR；其中，st1为地形基准分，st2为商业基准分，st3为交通基准分；所述系统根据Z值的大小将该待评价国土空间划分为优秀、良好、普通和不适四个开发等级；所述地形分析模块包括数据输入单元、海拔处理单元和计算分析单元，所述数据输入单元用于接收国土空间的地形数据，所述海拔处理单元根据所述地形数据中的海拔高度对国土空间进行分割，所述计算分析单元对分割后的数据进行计算处理得到相应的评估值；所述海拔处理单元将所述国土空间切割成n层区域，再将每个区域根据其连续性分成若干个子区域，所述计算分析单元计算出每一个子区域的独立评估值P
i
‑
j
，其中，i为该子区域所在的区域层数，j为子区域的序号，再根据独立评估值处理得到层级评估值P
i
：其中，m为该层区域具有的子区域个数，j1、j2表示同一层级的两个不同的子区域序号，L
j1j2
为对应的两个子区域之间的距离；所述计算分析单元根据层级评估值处理得到地形评估值P：其中，d为每一层区域的海拔跨度；所述交通分析模块包括车流量采集单元，所述车流量采集单元安装于待评价国土空间的各个路口，所述车流量采集单元包括发射器和接收器，所述发射器和所述接收器置于同一边...

【专利技术属性】
技术研发人员：于连莉，
申请(专利权)人：于连莉，
类型：发明
国别省市：