一种电动汽车用高频变压器制造技术

本申请涉及一种电动汽车用高频变压器，其包括变压器主体、冷却装置、固定装置、壳体以及报警装置，其中变压器主体通过固定装置安装在壳体内，壳体内还围绕变压器主体设置了冷却装置，并设置多个报警装置。本申请不仅具有普通变压器为电动车调整电压、带动电机的作用，同时设置固定装置保障变压器在使用过程中具有更加良好的稳定性与抗震性能，设置冷却装置与报警装置，让变压器不会过热，保障电动汽车在使用过程中的安全。使用过程中的安全。使用过程中的安全。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车用高频变压器


[0001]本申请涉及变压器的
，尤其是涉及一种电动汽车用高频变压器。

技术介绍

[0002]在日常的出行中，电动汽车越来越普及，电动汽车的续航能力也逐渐得到提高，此时需要变压器长时间高负荷的工作，因此在使用过程中出现变压器温度过高而影响变压器使用寿命，同时，使用过程中变压器持续震动，导致变压器损坏的现象层出不穷，为使用者的安全造成巨大的隐患。针对上述相关技术，专利技术人认为应该设计一种更具有稳定性与散热性的变压器，为使用者的安全与便利提供多一层的保障。

技术实现思路

[0003]为了解决电动汽车变压器在过热状况下工作的问题，本申请提供一种电动汽车用高频变压器。
[0004]本申请提供一种电动汽车用高频变压器，采用如下的技术方案。
[0005]一种电动汽车用高频变压器，包括：
[0006]变压器主体；所述变压器主体用于调整电压并为电机供电；
[0007]壳体，所述壳体呈半封闭设置，所述壳体内部具有可以设置变压器主体的空腔，所述壳体包括面板，所述面板设置在壳体的侧表面上；
[0008]散热装置，所述散热装置包括冷却管道、散热片和排气扇，所述冷却管道自下而上螺旋缠绕在变压器主体侧表面，所述散热片设置在变压器主体上方，所述散热片下端面与变压器主体上端面连接，所述排气扇设置在变压器主体上方，所述排气扇与壳体上端面连接；
[0009]固定装置，所述固定装置设置在壳体空腔内部，所述固定装置连接壳体与变压器主体；
[0010]高温报警装置，所述高温报警装置共设置三组；
[0011]通过采用上述技术方案，通过固定装置连接固定变压器主体与壳体，设置多个散热装置可以降低变压器的温度，帮助变压器散发热量，保持良好的工作状态，通过采用多个散热方式并行的模式，对变压器主体的散热功能进行多方面保障，同时设置高温报警装置可以提示使用者变压器发生异常的高温情况，便于使用者及时发现异常、解决问题、保障安全出行，同时，通过可拆卸的面板可以便于安装于检查。
[0012]可选的，壳体设置有：
[0013]排气口，所述排气口设置在壳体顶部；
[0014]第一散热口，所述第一散热口设置在壳体底部；
[0015]第二散热口，所述第二散热口设置有若干组，各所述第二散热口分别设置在壳体的各个侧表面上。
[0016]通过采用上述技术方案，通过排气口、第一散热口和第二散热口的设置，让壳体内
腔与外部产生联通，便于热量的互换，有助于变压器主体进行散热。
[0017]可选的，壳体还设置有：
[0018]进水口，所述进水口设置在壳体侧表面；
[0019]出水口，所述出水口设置在壳体侧表面，所述出水口设置在进水口上方；
[0020]其中，所述冷却管道连接进水口与出水口，所述冷却管道中流动液体为冷却液，所述冷却管道与该电动汽车充电器共享冷却液箱以及制冷机。
[0021]通过采用上述技术方案，使冷却管道中的冷却液带走变压器主体产生的热量，保障变压器主体的正常运行，延长其使用寿命，且冷却管道与充电器共享一个冷却液箱与制冷机，避免了单独设置制冷设备占用空间。
[0022]可选的，散热装置还包括：
[0023]动力泵，所述动力泵设置在壳体侧表面，所述动力泵与进水口连接；
[0024]通过采用上述技术方案，通过动力泵带动冷却管道内冷却液的流动。
[0025]可选的，变压器主体设置有：
[0026]固定槽，所述固定槽设置在变压器主体上端面，所述固定槽设置在排气扇下方；
[0027]其中，所述散热片靠近减压器主体的一端与固定槽连接，所述散热片远离变压器主体的一侧朝向排气扇的方向。
[0028]通过采用上述技术方案，通过固定槽的设置，固定散热片，让变压器主体上的热量传播到散热片上，并帮助热量向着更靠近排气口的方向传播，同时在第一时间缓解变压器主体上的高额热量。
[0029]可选的，壳体还包括：
[0030]固定架，所述固定架设置在排气口上，所述固定架边缘与壳体连接；
[0031]其中，所述排气扇设置在固定架上；
[0032]通过采用上述技术方案，通过固定架固定排气扇，保证排气扇的稳定性，启动排气扇加速壳体内外的热量交换，同时帮助释放散热片上的热量，保障变压器主体的安全运行，且该固定架与排气扇设置在壳体上方，有助于热空气的排出。
[0033]可选的，所述固定装置包括：
[0034]弹性固定件，所述弹性固定件设置有若干件，各所述弹性固定件均布于变压器主体上方与下方，各所述弹性固定件的两端均分别与变压器主体的外壁和壳体的内壁固定连接。
[0035]通过采用上述技术方案，可以将变压器主体固定在壳体内，保障使用过程中变压器主体的稳定性。
[0036]可选的，所述弹性固定件包括：
[0037]第一固定杆，所述第一固定杆设置变压器主体外壁上，所述第一固定杆与变压器主体外壁相垂直；
[0038]第二固定杆，所述第二固定杆设置在壳体内壁上，所述第二固定杆与壳体内壁相垂直；
[0039]第一复位弹簧，所述第一复位弹簧的两端分别套设在第一固定杆和第二固定杆上。
[0040]通过采用上述技术方案，通过弹性固定件连接变压器主体与壳体，对变压器主体
的上端面与下端面进行固定，使变压器主体悬在壳体中心位置，不仅对变压器主体起到固定的作用，还使变压器主体具有一定的减震功能，当电动汽车发生晃动或者变压器由于运转而发生震颤时，通过第一复位弹簧的减振作用保护变压器主体，可以避免变压器主体与壳体发生碰撞。
[0041]可选的，所述弹性固定件还包括：
[0042]第一限位件,所述第一限位件分别设置在第一固定杆与第二固定杆上；
[0043]其中，所述第一限位件与第一复位弹簧抵接。
[0044]通过采用上述技术方案，通过第一限位件的设置避免第一复位弹簧脱落。
[0045]可选的，高温报警装置包括：
[0046]第一报警器,所述第一报警器设置在变压器主体上；
[0047]第二报警器，所述第二报警器设置在固定架上；
[0048]第三报警器，所述第三报警器设置在冷却管道的出水口处；
[0049]其中，所述第一报警器、第二报警器与第三报警器中都各设置有一个温度感应器与蜂鸣器，所述温度感应器靠近感应源设置，所述蜂鸣器与温度感应器连接。
[0050]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0051]避免变压器主体在使用过程中发生剧烈的震动；
[0052]对变压器主体进行高效散热，保障变压器主体正常运行；
[0053]对变压器主体以及散热装置的异常情况进行报警，警示使用者，规避安全隐患。
附图说明
[0054]图1是本申请的一种电动汽车用高频变压器示意图；
[0055]图2是本申请的一种电动汽车用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车用高频变压器，其特征在于，包括：变压器主体（1），所述变压器主体(1)用于调整电压并为电机供电；壳体（2），所述壳体（2）呈半封闭设置，所述壳体（2）内部具有可以设置变压器主体（1）的空腔，所述壳体（2）包括面板（27），所述面板（27）设置在壳体（2）的侧表面上；散热装置（3）,所述散热装置（3）包括冷却管道（31）、散热片（32）和排气扇（33），所述冷却管道（31）自下而上螺旋缠绕在变压器主体（1）侧表面，所述散热片（32）设置在变压器主体（1）上方，所述散热片（32）下端面与变压器主体（1）上端面连接，所述排气扇（33）设置在变压器主体（1）上方，所述排气扇（33）与壳体（2）上端面连接；固定装置（4），所述固定装置（4）设置在壳体（2）空腔内部，所述固定装置（4）连接壳体（2）与变压器主体（1）；高温报警装置（5），所述高温报警装置（5）共设置三组。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车用高频变压器，其特征在于，壳体（2）设置有：排气口（21），所述排气口（21）设置在壳体（2）顶部；第一散热口（22），所述第一散热口（22）设置在壳体（2）底部；第二散热口（23），所述第二散热口（23）设置有若干组，各所述第二散热口（23）分别设置在壳体（2）的各个侧表面上。3.根据权利要求1所述的一种电动汽车用高频变压器，其特征在于，壳体（2）还设置有：进水口（24），所述进水口（24）设置在壳体（2）侧表面；出水口（25），所述出水口（25）设置在壳体（2）侧表面，所述出水口（25）设置在进水口（24）上方；其中，所述冷却管道连接进水口（24）与出水口（25），所述冷却管道（31）中流动液体为冷却液，所述冷却管道（31）与该电动汽车充电器共享冷却液箱以及制冷机。4.根据权利要求1所述的一种电动汽车用高频变压器，其特征在于，散热装置（3）还包括：动力泵（34），所述动力泵（34）设置在壳体（2）侧表面，所述动力泵（34）与进水口（24）连接。5.根据权利要求1所述的一种电动汽车用高频变压器，其特征在于，变压器主体（1）设置有：固定槽（11），所述固定槽（11）设置在变压器主体（1）上端面，所述固定槽（11）设置在排气扇...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈友林，李小华，
申请(专利权)人：力维兴电子深圳有限公司，
类型：新型
国别省市：